Honda CIVIC 8. generace

upozorňuji, že nesvícení je hodnoceno jedním trestným bodem! Nemluvím o tom, že vozidlo je při nízkém slunci snáz přehlédnutelné, protože to je už o svědomí každého znás a děláme to především pro sebe!

Myslím, že se nevyplatí investovat do něčeho, co za nějaký čas stejně nebudeme potřebovat. Ten nesmysl s celoročním svícením se dřív nebo později stejně zruší. Při dobré viditelnosti zásadně nesvítím a dělá to tak 90% zdejších aut (Belgie). Když náhodou jedu do Česka, připadám si při denním svícení jako pako

Takže přináším poslední zkušenosti s denním svícením. Mám je podle dřívějšího popisu zapojeny tak, že fungují v závislosti na přepínači světel našeho CV (páčka vlevo pod volantem). A to v poloze tohoto přepínače OFF, kdy nabíhají automaticky po nastartování vozu a svítí stále do vypnutí zapalování. Dále v poloze přepínače AUTO, kdy se rožnou (podle stavu okolního-denního světla - logika HONDY) buď jen denní světla nebo celé vnější osvětlení vozidla=parkovaí+potkávací. Nikdy ne dohromady. Toto funguje s malým spožděním stále, takže doporučuji při cestě kde jsou tunely, v podvečer dne a pod. Ještě pro jistotu lze denní světla vypnout přidaným vypínačem umístěným pod palubkou. Takže můj algoritmus je:ráno startuji s polohou přepínače světel OFF (večer tak opouštím vozidlo), je-li divně světelně, přepnu přepínač do polohy AUTO a nechám auto ať si dělá co umí. Jinak nechám v poloze OFF a při jízdě, kde budou tunely zvolím AUTO. Totéž vracím-li se v podvečer domů dám do AUTO a po zaparkování a odejítí na noc domů přepnu do OFF. V létě, kdy bude dosti světla od 5:00 do 22:00 asi budu nechávat přepínač v OFF nebo pro úplně líné lze nechat přepínač v AUTO a nechat vyniknout logiku HONDY. Ostatní polohy přepínače světel fungují neomylně jako dříve tedy POTKÁVAČKY nebo CELÉ OSVĚTLENÍ. Dálková světla, světelná houkačka a blinkry fungují jak mají.
Potkal jsem cca 10 vozidel "POMÁHAT a CHRÁNIT" (opravdu trefné za hromadu našich peněz), tedy policie, většinou jen koukali. Totéž v případě dvou hlídek stojích u vozovky. V neděli mě jedna hlídka zastavila, prý z důvodu silniční kontroly, samozřejmě se ptali co tam na čumáku mám a tak při mém vysvětlování jen pokyvovali hlavami (svými) a nechali mě napokoji. Poznamenávám, že jsem se pohyboval zatím pouze ve zlínském kraji.
A snad už toho bolo dosť, mějte se všichni pěkně.

Fandovi: fólie, sice nemají s denním svícením až tak moc společného, ale přeci. Já jsem použil bezpečnostní fólii na skla, koupil jsem vajgl asi 1x0,3m za cca 800.-Kč od fy 3M čirá samolepící s potahem. Koupil jsem ji u firmy co dělá zabezpečení skel oken, výloh atp. ve Zlíně. Takových je v republice přehršle. Na potah jsem nakreslil tvar světel hrubě (s rezervou), pak přiložil pomocí 3 kouskú oboustranných lepícíh pásek na sklo světla, označil přesahy, odlepil obstřihl, očistil skla a pak stáhl potah a opatrně přihladil ke sklu světel. Zastudena, bez navlhčování, jen jednou lze zejméma okrajei přilepit. Jinak začnou dělat oslí uši. Snadné, jezdím s tím na mlhovkách téměř rok a není nic vidět. Na dřívějším autě jsem napřed na D1 roztloukl jednu mlhovku, po přijezdu domů z ní nezbylo nic použitelného včetně žárovky. Pak jsem opatřil fólii a při druhém pokusu o rozbití to odneslo jen sklo, ostatní zůstalo neporušeno a dokonce jsem s tím jezdil víc než měsíc i při používání, než jsem se rozhodl k výměně za novou (tehdy cca 6000.-Kč/ks). A tak fólie, fólie a fólie, tam kde to jde. Skla světel mají tu výhodu, že jsou jen lehce bombírované, jinak rovné a fólie na tom sedí jek pr... na hrnci a trochu zručný laik to zrealizuje bez problémů.

Perfektní, dík za popis. Ty rozměry jsou jasné, čekal bych že budou zopakované v "nějakých" montážních papírech ke světlům. Ne že bych pána nechtěl nechat vydělat, leč přece jen kromě reálných $ by to pro mne ještě znamenalo fest zajížďku (čas, benzín...). Takže proto se pídím po samodomo. Plánovaný letní pobyt v Bystřici p H je ještě dáááleko Možná, až to zmákne za 2-3hoďky?
Ad tunel - v "D" jsem s chutí testoval a je divné, že na čepici reagoval, jak psáno. Prostě vjedu - rozsvítí se vše co má, vyjedu, vše zhasne - tak to funguje u mě. Předpokládám, že včetně parkovaček - proto si myslím, že jde logiku těch LEDek navázat právě na ně, by byly splněny požadavky legislativy.
Ad folie - to mne zajímá. Už se tu řešilo potahování plechů karoserie, kde jde sehnat ta folie na světla? Nebo je ta samá, čirá? Tam se to ale lepí nejak za tepla. Samozřejmě - zase bych to prubnul sám, jsa technikem.
Ad ostatní denní světla - v Praze to už vídám tak často, že už jsem se odnaučil upozorňovat ostatní na vyplá světla jen podle zhaslého zadku - kolikrát potom má vpředu denní bludičky. A viděl jsem často i ty LEDy, ale jestli to je stejný typ, těžko říci. Dost na Škúdkách/Oktávkách. Nicméně abych nepřeháněl, pravda je, že častější je stále stav zapomenutých světel.

Temi dvemi roky jsem nenarazel na svuj vek, ale na vek auta Letos mi konci leasing a tak si vzdycky rikam, jestli mi to za to stoji (jeste nevim jestli a jak dlouho po skonceni si CV necham).

Za obsahlost se neomlouvej, naopak - chvalime

Čekal jsem reakce a nezmýlil jsem se, přece jen majitelé CV jsou přemýšliví lidé.
Fanda:ke světlům je elektroschéma, ale jen obecné ( v dodávce je též proudový zdroj 10-30VDC/350mA jehož použití je podstatné, jde o LED 5G power, takže ne úplný šmejd, a vypínač.) Kam je napojíš a jak výrobce neurčuje. Na montáž nepotřebuješ žádý papír, na světlech jsou homologační značky EU a tato musí být umístěna v předepsaných pozicích( výškově min 250mm max 1500mm, bočně od okraje vozidla max 400, mezi světly min 600mm, nikde se nepíše zdali okrajem světla nebo středem. Ta moje pozice v plástu tomu akorát vyhovuje). Dále je důležité zapojení, podmínka zákonná je aby nesvítily současně se světly určenými pro vnější osvětlení vozidla dále jen "standard" (parkovačky+potkávačky). Podle mne je důležité aby naskakovaly ihned po nastartování vozidla, aby člověk nemusel myslet jestli je zapnul. Z toho mi vychází logika aby se rozsvítily po nastartování vozu automaticky (dobré je použití dodaného vypínače pro nutné servisní zásahy) v poloze přepínač světel OFF a AUTO. V poloze AUTO by dokonce logika CV měla vyhodnotit je-li dost okolního (denního) světla nebo ne. Nevím přesně (zatím nevyzkoušeno) zdali v této poloze přepínače světel při projetí tunelem se zase "standard" osvětlení vozu vypne nebo je to vázáno na přepnutí klíče zapalovaní. Nicméně můžeš ručně z vozu přepnout světla do polohy OFF a zase zůstanou svítit jen denní světla. Zkoušel jsem tuto polohu přepínače ve dne tak, že po nastartování se rožnou denní světla, po zakrytí čidla čepicí (je vedle čidla deště) se rožnou světla standard a vypnou denní světla. Po sundání čepice z čidla se výchozí stav ihned neobnoví, nevím detailně je-li tam v logice HONDY nějaké spoždění (ani se mi nechtělo čekat) nebo je nutno obnovit výchozí stav ručně - zatím to tak řeším, později vše vyzkouším a případně popíšu. Aby to takto fungovalo spolehlivě, neboť přepínač světel má ještě polohu "obrysky" a "standard" vložili jsme do obvodu "obrysky" relé s přepínacím kontaktem a přes jeho klidový kontakt jsou zapojena denní světla. Úplné detaily neznám, neboť to motoval šéf Zlínské firmy JVCAR, který pro místní hondu zajišťuje veškrá přání zákazníků HONDY týkající se autoelektriky, ozvučení a zabezpečení. Se zárukou jsem si hlavu nelámal, neboť servisní technik HONDY Zlín (Autogarant Forte) mě poslal do JVCARU, neboť jsem to původně chtěl po nich. Nakonec vše lze vrátit bezproblému do výchozího stavu, to byla též moje podmínka montáže. Dokonce lze světla demontovat a plát vyměnit za nový. Jediný problém je v tom, že se musí sundat přední kryt nárazníku, rozmontovat okolí pojistkové skříně vlevo od řidiče a pak zase zpět namontovat. Udělal jsem pro kutily chybu, že jsem to nenafotil při montáži, ale stalo se.
Právě pro tuto obtížnost jsem opustil myšlenku vlastní montáže a raději našel ochotnou firmu a zejména šikovné ruce pana šéfa JVCARu ve Zlíně. To víš, když mi to za to stojí, jedu si pro novou zbraň přes celou republiku do Jižních Čech, pro jistotu. Světýlko je opravdu umístěno v rovině zaoblení, není problém ho vytočit sklem do roviny rovnoběžné s pomyslnou plochou čumáku, ale nechtěl jsem aby světlo moc vyčuhovalo (jenostranně) a taky jsem při zkoušení polohy zjistil, že je auto stejně dobře vidět v obou polohách světlometů. Vyzařované světlo je docela slušně rozptýlené a tak je to vcelku jedno, nicméně pootočení není zásadní problém, jen je nutno krapítko zvětšit otvor v plástu. Důležitejší je, že plát je zešikmen směrem dolů a aby jsi nesvítil do země, je nutné světlomety poněkud vychýlit tak, aby rovina skla byla kolmá na rovinu vozovky. Ale zase to není problém, mírný dolní přesah světlometu oproti ubíhajícímu plátu je malý (asi 3mm) a není to prakticky vidět. To všechno jsem promýšlel před tím, než jsem předmětná (malá) a tvarově jenoduchá světla a právě ta a žádná jiná, vybral a vymyslel umístění. Asi víš, že s tímto tématem koketuji delší dobu a vývoj taky trochu změnil moje původní úvahy. Další detaily montáže jsem ponechal firmě JVCAR, aby měla užitek z dalších akcí tohoto typu. Ta první nebyla úplně snadná, ale druhá a další by měly frčet snadněji, kolik takových ochotných firem od převratu ještě zbylo? To víš, že za pár dnů jsem potkal asi 5 policejních aut (POMÁHAT A SLOUŽIT), osádka na mě čučela div ji nevypadlo přední sklo. Taky jsem projel kolem dvou venku stojících policajtů zhruba se stejným účinkem. Ale zatím mě nikdo nezastavil. Ve Zlíně a okolí jsem zatím viděl jedno AUDI s originály denních světel integrovaných v hlavních světlometech a jednoho VW s dodělanými denními světly HELLA, ale jen žárovkovými 16W/ks svítícími dost málo na můj vkus a přesto více jak 3 násobnou spotřebou oproti mým, nemluvě o chabé životnosti žárovek. Ještě chci o víkendu na "skla" mých světel nalepit bezpečnostní fólii, aby přeci jen při nárazu kamenem zůstalo alespoň sklo vcelku a nedošlo k degradaci zdrojů světla, asi to přeháním, neboť plocha světel je malá, ale zůstala mi drahá fólie z mlhovek, které mám tak opatřeny po předchozí neblahé a pak blahé zkušenostech na předešlém vozidle.
Ještě JC: proč před dvěma roky ano a teď ne? Já patřím ke dříve narozeným a vůbec neváhám něco tak efektního (technicky) realizovat.
Tak nevím, nedostanu-li od adminů po čumáku za dlouhý text, ale pár lidí se ptalo i SZ a tak jsem to skoro všechno vylil zde, omluvte mě.

Taky se mi to zda super, funkcne i opticky. Pred 2ma lety bych nevahal.

Dobrý večer,
vtipné , praktické a dle mého soudu nenarušuje image CV.Kalli.

Jakožto ne úplný elektro ťuňťa se zeptám: dostals na tu montáž nějaký extra papír/potvrzení? Ten dotyčný je Honda servis?
Kam směřuju: a co kdybych si to namontoval sám? Nebude problém jednak s orgány anebo se zárukou, jak na auto, tak na světla? Byl u těch světel papír s návodem k montáži? Což by svědčilo pro přípustnou montáž mimo servis... Zkoumal jsem naše zapojení, a je to triviální - z diod udělat hradlo AND se vstupy "zapalování" a NOT "potkávačky (nebo i jen obrysovky)" a je to! Přesně v souladu se zákonem.

Podle tvé poslední fotky to vypadá, že světlometík je v rovině té zaoblené včelí partie, tedy že jeho osa nesměřuje rovně, ale mírně vpravo či vlevo. Je to jen špatná perspektiva fotky nebo si myslš, že to nevadí?