Honda CIVIC 8. generace

OT:Dovolil jsem si parafrázovat našeho hradního pana profesora Klause, který tuším kdys nazval elektroinženýry v politice vykladači Ohmova zákona. Tady jsem tím myslel komunitu těch, kteří alespoň drželi někdy v ruce páječku . A nemyslím tu benzínovou na klempířinu!

Btw:proč má server, na kterém běží 8g.hondaclub pořád letní čas? Vidím, že píšu v budoucnosti

Ten, kto vol´a čo nevie,
pozre sa do Wikipedie: http://cs.wikipedia.org/wiki/Ohm%C5%AFv_z%C3%A1kon

Tak jsem mezitím viděl ty oválné LED denní světla na nějaké Oktávce na Novodvorské a je to docela prďácké. Zezadu jsem si ponejprv říkal, že další co nesvítí; no a když mne provoz vynesl před něj, tak jsem viděl, že je OK. Z dálky ty LEDy vypadají téměž xenonově, bohužel klasičtější xicht VW von MB dává patrně lepší možnosti zástavby než náš samuraj. Stejně mi to teď bude fest vrtat v hlavě. Blbý je co se zárukou při vlastní instalaci. Jak jsem díval na schéma, snad by neměl být problém to nějakým diodovým logickým hradlem (místní vykladači Ohmova zákona již vědí, ostatní počkají na výsledek ) to zapojit natvrdo do obvodů v motoru - ty LEDy přece žerou pod 1A.

Ted to prosím někdo sežeňte za méně než ty 2kKč

Já nevím, nikdy jsem se s títmo nezabýval - možná na to jsou specialisti, kteří si dokážou pohrát s plastem - udělat otvor a vsadit to světlo do otvoru... U Comfortu je ten vsazený plast zvláštně vytvarovaný dovnitř, takže jen tak to nebude.

Jsa Sportem, tak jsem mimo, ale také mne napadlo, že i ty trojúhelníky mlhovek jsou vlastně dost šikmé k hlavní (předozadní) ose auta. Laboroval jsem s papírovým obrysem těch oválných LED světel, na ten plást by sekly, pěkně symetricky šikmo s okrajem plástu. Pokud tedy vyzařují roztýleně/kulově. Pokud mají předepsanou vodorovnou svou delší osu, tak se nám moc nehodí. Že by těch kulatých 78mm nešlo usadit do mlhových důlků Comforta

Nejsem odborník, ale na první pohled je problém to vsadit i do prostoru mlhovek - možná se mýlím...

Pokud nám nejde o legalizaci nějakých samodomo LED světel, tak ty požadované tech. parametry jsou problémem výrobce a homologátora. Souhlas, že na tvaru nezáleží, škoda, že to CV nemá "nějak" udělané rovnou, zase tak států v EU,které denní svícení požadují, málo není. Já naopak za svícení jsem, o čem jsem ochoten diskutovat, je časově místní omezení. Pro vysvětelní: to svícení v zimě, jak jsme to měli dříve, byl vlastně polský model. Zajímavý je ale i maďarský - povinnost svítit mimo obec. To by se mi líbilo v létě - důsledek by byl, že v Praze bych nemusel a tedy šetřil palivo v kolonách, lesní úseky na venkově by se svítit muselo. No a v zimě všude. Takže kombinace polsko/maďarská. Je fakt, že i v těchto zemích to teď je také trochu jinak. V HU jsem ale viděl mnohokrát při opouštení obce připomínací tabuli se symbolem světlometu. Sranda je že v D, kde Němci svítí dobrovolně (a bohužel u nás potom také ) je třeba za tunelem cedule LICHT?

Jinak jsem znovu koukal na náš CV čumák, a nevím, kam nad mlhovky to dát. I ten včelí plást je problém, podívate-li se shora, na půdorys, tak zjistíte, že tyhle partie jsou také kulaté tak, že by světla svítila dooost do stran. Jasně, natočit dopředu, ale to zas naruší linii...

Já ještě vstoupím, nikde není napsané, že ta "denní svítidla" musí mít tvar podle dříve uvedených www stránek. Např.fa OSRAM vyrábí spoustu LED modulů v různých tvarech (pásky , bloky, disky aj.) Jde jen o to to celé legalizovat, t.j. je-li ta myšlenkla správná, jaká svítivost nebo světelný tok musí být vyzařován takovými svítidly(je-li vůbec někde toto definováno aj.) Pokud by někdo znalý těchto věcí byl ochotný shromáždit takové informace a dát je sem, slibuji, že bych zase navrhl několik aplikací, aby to bylo použitelné. Jak jsem psal, CV by měl mít (dle popisu v manuálu) atomatické rozsvěcení světel při setmění ( v souvislosti s během motoru), anebo samozřejmě ruční spínání vedle volantu. Toto by zůstalo na "noční" osvětlení jak bylo vždy zvykem. Naopak mnozí z nás máme, a ti co to nemají jde o investici pár set Kč, za montáž relé, které sepne po nastartování motoru a toto by spínalo pouze denní světla. Samozřejmě nutno doplnit pod palubku spínač pro jejich možné vyřazení (až my a naše vláda pochopíme jak je podstatné brát ohled na ostatní a naše životní prostředí).

Já naopak souhlasím. Mrkni se na tu rakouskou studii. Svítící auta nepochybně snižují viditelnost ostatních, a pohříchu nejzranitelnějších, účastníků silničního provozu, tj. hlavně chodců a cyklistů a motorkářů.

Zavádět celodenní povinné svícení jen proto, že někteří blbečci nesvítí za špatné viditelnosti je totéž, jako zavedení povinného používání stěračů i za sucha s odůvodněním, že někteří si stěrače nezapnou ani když prší.

Žiju v Belgii, kde povinné svícení není a jezdí se mi tady, i kvůli téhle věci, mnohem líp, než v Česku. Taky si sice občas zanadávám na blbce, kteří za šera nesvítí, ale svítit za jasného dne považuji za nesmysl a v některých případech za docela nebezpečné (viz výše).

Ekologické dopady jsou sice vedle bezpečnosti druhořadé, ale taky zcela jasné: celodenní svícení = vyšší spotřeba = vyšší emise CO2. Když bude někdo argumentovat, že spotřeba/emise se zvýší jen zanedbatelně, tak ať si to vynásobí počtem aut, co každý jezdí po Česku a hned se dostane na docela zajímavé hodnoty.

Tak 2000, to je ještě poměrně rozumná cena. Zeptám se příští týden ve Stodůlkách v Hondě, co by chtěli za montáž a možná bych zkusil udělat papírovou maketu, jak to bude na autě vypadat.