Dobrý den spolukolegové a spolukolegyně,
když se začalo hovořit o povinnosti celodenního svícení, jak si jistě všichni pamatujete, začal jsem se zaobírat myšlenkou proč to. Něco málo mám se světelnou technikou společného, tak se mě i některým kolegům to moc nepozdávalo, ale náš hlas nebylo slyšet. Pak došlo k uzákonění a později pokutování a ztrátě bodů za nespnění této povinnosti. Je pravdou, že jsou vozidla lépe vidět, ale současně vše co zrovna nesvítí upadá do jasového pozadí. Mohou to být třeba i lidé na přechodu (viz též nedávno Rakouské odůvodnění jejich zrušení této povinnosti) a to je velmi negativní zkušenost. Dalším neblahým důsledkem je zvýšený nárok na naše peněženky, neboť vzroste spotřeba a prudce se zkrátí relativní doba použitelnosti světelných zdrojů (jedej mladý student světelné techniky vypracoval seminární práci na toto téma a dospěl k výsledku +0,10Kč/km u středně velkého vozu). Mimo to se zcela zjevně zvýší ekologická zátěž nejen okolí vozovek. Takže nakonec zavedená povinnost, jak je u nás zvykem být papežtější než papež, je velmi problematická. Z tohoto důvodu občas přemýšlím co s tím. Dnes jsem objevil z tohoto hlediska zajímavý text na http://www.xenony-bixenony.cz/denni-sviceni-led-sv-tla.html a docela by mne zajímalo je-li to jen reklamní spot nebo právní realita (určitě se mezi námi najde odborník na právo). V tu chvíli by mne napadlo doplnit do naší průsvitné čelní masky LED moduly spínané automaticky po nastartování a bylo by splněno co musí být a to nízkojasovým zdrojem s podstatně menší spotřebou výkonu a s podstatně delší životností. Hlavní osvětlení by se spínalo již zabudovanou funkcí snížení hladiny vnějšího osvětlení a je to. Jediné negativní by zůstala investice se zřízením takového osvětlení, ale myslím si, že by to nemuselo být až tak drahé (do 3000.-Kč?). Co Vy na to ?
obdivovatel
PD: Díky, a díky též PEPAVASAovi, odpověděl kus za mě. Při funkci denního svícení ( požadavky jsou definovány zákonem a vyhláškou) nesvítí právě nic víc, než jen přední dva světlomety s rozptýleným světlem, optimální pro power LED. Je tam trocha fajnovostí, které je nutno domyslet, globálně je to popsané v předchozím příspěvku, který komentuje to provedení. Jak jsem psal dříve, něco z toho už není pravda, holt vývoj a získávání poznatků.
příspěvků: 2241
4D Hybrid
mám od: 5.2. 2007
Vzadu nemusí nic svítit, to je právě krása speciálu. Svítí pouze LEDky, nivc víc.
5D 1.8 Executive
mám od: 7.12. 2006
Jak jsem řekl, přijde mi to jako zajímavé řešení a já ti fandím
Mohl bys ještě upřesnit, jak je to vyřešené se zadními světly?
obdivovatel
PD:původně jsem nechtěl nic komentovat, jistě že máš vesměs pasivní pravdu. Ale:"včelí plát" je v nárazníku uložen pomocí plastových záklopek (lze ho snadno vyměnit), takže nemůže zásadně měnit deformační zónu (světla jsou zde právě proto umístěna).
Co se týká těch kašparů silně pochybuji, že jsou tak inteligentní, aby v nejbližší době něco měnili na základě nějakých hlubokých úvah jak to udělali sousedi v Rakousku. Ale naopak z USA a Japonska a též z BRD sem ještě letos budou mířit další vozy se systémy denního osvětlení právě na bázi LED, které má výrazně jiné vlastnosti než právě u nás používaný systém svícení standardním osvětlením vozidla vyvinutým původně pro noční svícení. Jde právě o to být viděn, nevytvářet ale při tom jasové pozadí pro ostatní účastníky silničního provozu a současně to řešení musí být ekonomicky rozumné, zejména provozně. Tato myšlenka je správná a logická ale to naše dnešní standardní řešení je jen z nouze cnost. A protože výrobci prodávají jak utržení ze řetězu standardní výrobky a nikdo je nenutí do nějakých změn tak co by. Myslím, že je zřejmá cesta automobilek AUDI, CHEVROLET, FORD a jiných. Také firma CREEK (USA) a OSRAM (EU) věnuje značné prostředky do vývoje integrovaných světlometů se zdroji LED a nezapomíná přitom na funkci denního svícení. No a naše malé UFO CV ?, proč nepředběhnout dobu, podle mne nejde o výstřelek (tuning nebo tuzing) ale o zcela funkční záležitost, jde též o naši vlastní kapsu při provozu vozidla....
Co se týká vysvětlování, na reflektoru je homologační značka EU, pak může přijít na řadu jen metr, aby se ověřila požadovaná poloha svítidel a je to. Mě právě baví se vzpírat zaběhaným klišé a stádnímu myšlení. No ať je to pro Vás jen inspirace, nic víc.
5D 1.8 Executive
mám od: 7.12. 2006
Mně to přijde jako dost zajímavé řešení, ale stejně bych si to ještě nechal projít hlavou z několika důvodů:
1. Zásah do originálního nárazníku může mít nějaké "vedlejší účinky" ve funčknosti např. při srážce - někde se tu psalo, že konstrukce nárazníků má svůj přesně otestovaný smysl.
2. Dovedu si představit, že tohle řešení může stokrát odpovídat všem vyhláškám a směrnicím, ale je natolik nestandardní, že lze očkávat větší zájem silničních policajtů a přinejmenším obstrukce a zdržování, než jim člověk vysvětlí, případně doloží, že je všechno OK.
3. Je docela dobře možné, že čeští kašpárci v parlamentu budou následovat příklad některých jiných zemí (nedávno např. Rakousko) a celoroční svícení zas zruší. Pak by konečně na našich autech byla k něčemu poloha AUTO a podobné řešení denního svícení by postrádalo smysl...
BTW: Nemohl by prosím někdo z administrátorů upravit tohle vlákno, aby text nepřetékal?
Pravděpodobně jsou na vině některé příliš dlouhé vložené http-linky...
obdivovatel
PADAM:pravda vozidlo jsem předal v 8:20 a bylo hotovo v 15:00. Předtím konzultace co a jak. Přece jen šlo o 1.kus, ostatní asi půjdou líp a rychleji. Jde o firmu jvcar, pan Vodica, je dobré se s ním dohodnout konkrétně:tel 577012642, 608269216. Světla jsem kupoval také od něj, stály mě míň než nejlevnější na i-netu.
příspěvků: 1893
bývalý majitel
Petr: paráda, mě se líbí. Ještě k té montáži, jak dlouho to asi trvá ? Podle ceny tak celý den
Kdyby to bylo tak na půl dne tak bych si výlet do Zlína udělal.
obdivovatel
Světla pro denní svícení namontována, jak jsem slíbil, uvádím pár fotek (album Petr) z realizace těchto světel na mém CV. Použity jsou světlomety formátu cca 145x45x45 5xpower led 1W/350mA studeně bílá. Světlomety jsou kovové, průsvitný kryt asi polykarbonát. Made in Thaiwan, mají Evropskou homologaci. Jsou umístěny ve výřezu ve "včelím plástu" (lze ho za cenu cca 2000.-Kč vyměnit za nový) v místech aby splňovaly požadavky na umístění dle zákona o pozemních komunikacích a jeho vyhlášek. Spínají se automaticky v poloze přepínače (vlevo pod volantem) světel v poloze OFF a AUTO. Přepnutím přepínače do polohy "obrysky" nebo "potkávačky" se tyto zapnou a automaticky odpojí denní světla. V poloze AUTO se při snížení okolního osvětlení cca pod 50Lx rožnou obrysky a potkávačky a světla pro denní svícení zhasnou.
Spotřeba světel při denním svícení je tedy 10W oproti původním 150W. Samozřejmě se to musí projevit jak ve spotřebě, tak rezervě výkonu tak i v době použitelnosti žárovek či výbojek pro běžné osvětlení. Přitom je auto subjektivně (hodnoceno 4 lidmi) dobře vidět. Světlomety cca 3000.-Kč a práce cca 2000.-Kč (první montáž ve Zlíně, další by mohly být levnější). Životnost LED na vozidle se uvádí asi 30000hod. Toť pro inspiraci, ostatní detaily sdělím na požádání.
příspěvků: 1893
bývalý majitel
Petr: jsem zvědavý na výsledek, docela mě to taky láká. Stejně jsou xenony přes den špatně vidět (obzvlášť v létě).
obdivovatel
Tak jsem po dlouhé úvaze zvolil dodatečnou montáž LED diodových světel pro denní svícení. Sám to realizovat nebudu, domluvil jsem se se servismanem, který ve Zlíně pracuje pro Hondu. Ten provede montáž do mřížkovaného plástu vpředu a elektrické zapojení tak, aby vše vyhovovalo platným předpisům v Evropě a tedy i u nás (automatické zapnutí po nastartování, při poklesu denního osvětlení nebo ručním rozsvícení hlavních světel jejich automatické zhasnutí). Po dlouhém váhání (cena, parametry, kvalita-životnost, homologace pro EU)jsem nakonec zvolil pár svítidel každý s 5ks power LED studeně bílá (146x44mm) napájená z palubní sítě přes stabilizovaný proudový napáječ. Takové uspořádání přijde bratru na 3000 až 3500.-Kč (viz např.www.spal.cz/denní svícení). K tomu montáž do mřížky a elektrické zapojení cca 1500.-Kč, takže do 5000.- bych se měl vejít. Přesnou cenu sdělím až to bude hotové, cca za 14 dnů, pak též nafotím.
Pro zájemce sděluji že namísto 140W bude při normální jízdě ve dne spotřeba 11W (parkovačky mám též LED 2x0,4W) s průměrnou životností asi 50 000 hod, tedy podle propočtů (ne mých) spotřeba asi o 0,2l/100km nižší. Dále podstatné "prodloužení životnosti" žárovek v potkávačkách tak jako za dřívějších časů, kdy se přes den nesvítilo odhadem z dnešních 5-6 měsíců na 15-20 měsíců. To je také podstatné, neboť moje night breakery nejsou zrovna nejlevnější a takto si oddechnou. Realizace bude cca podle mé dřívější animace (viz můj fotoarchiv) s tím rozdílem, že světla budou trochu štíhlejší, zabudovány do dolní části mřížkové masky, spodní hranou srovnanou na spodní hranu mlhovek (tady je poloha OK dle vzhlášky).
Zatím vkládám fotomontáž