Dobrý den spolukolegové a spolukolegyně,
když se začalo hovořit o povinnosti celodenního svícení, jak si jistě všichni pamatujete, začal jsem se zaobírat myšlenkou proč to. Něco málo mám se světelnou technikou společného, tak se mě i některým kolegům to moc nepozdávalo, ale náš hlas nebylo slyšet. Pak došlo k uzákonění a později pokutování a ztrátě bodů za nespnění této povinnosti. Je pravdou, že jsou vozidla lépe vidět, ale současně vše co zrovna nesvítí upadá do jasového pozadí. Mohou to být třeba i lidé na přechodu (viz též nedávno Rakouské odůvodnění jejich zrušení této povinnosti) a to je velmi negativní zkušenost. Dalším neblahým důsledkem je zvýšený nárok na naše peněženky, neboť vzroste spotřeba a prudce se zkrátí relativní doba použitelnosti světelných zdrojů (jedej mladý student světelné techniky vypracoval seminární práci na toto téma a dospěl k výsledku +0,10Kč/km u středně velkého vozu). Mimo to se zcela zjevně zvýší ekologická zátěž nejen okolí vozovek. Takže nakonec zavedená povinnost, jak je u nás zvykem být papežtější než papež, je velmi problematická. Z tohoto důvodu občas přemýšlím co s tím. Dnes jsem objevil z tohoto hlediska zajímavý text na http://www.xenony-bixenony.cz/denni-sviceni-led-sv-tla.html a docela by mne zajímalo je-li to jen reklamní spot nebo právní realita (určitě se mezi námi najde odborník na právo). V tu chvíli by mne napadlo doplnit do naší průsvitné čelní masky LED moduly spínané automaticky po nastartování a bylo by splněno co musí být a to nízkojasovým zdrojem s podstatně menší spotřebou výkonu a s podstatně delší životností. Hlavní osvětlení by se spínalo již zabudovanou funkcí snížení hladiny vnějšího osvětlení a je to. Jediné negativní by zůstala investice se zřízením takového osvětlení, ale myslím si, že by to nemuselo být až tak drahé (do 3000.-Kč?). Co Vy na to ?
5D 2.2 Sport
mám od: 28.5. 2008
v provozu od: 28.5. 2008
To: Petr
už zase mi to udělalo zase šly volty na 12.5V což si myslím že by jít nemělo, ale u dieselu motor nemá řáden odběr tak nevím jestli to je na servis? nebo reklamovat ty světla. To relé mi asi nic nedá nevím kde bych ho mohl zapojit.
Petře
Prosím o nápady.
bývalý majitel
Akurat ze sa rozsvietia pri kazdom zapnuti zapalovania - napriklad ked pri dlhsom sedeni v aute potrebujes privriet alebo otvorit okno, vzdy si na to zasvietis stretavacimi svetlami, co zivotnost ziaroviek urcite nepredlzi...
5D 1.8 Sport
mám od: 27.5. 2008
neprebliknu len pristrtovany sa trochu stlmia lebo je vadsi odber normalka
bývalý majitel
Ale tie stretavacie sa ti potom zapnu uz po zapnuti kluca ak sa nemylim a pri startovani trochu prebliknu, nie ? Dalo sa to docielit aj prekalibrovanim snimaca intenzity osvetlenia, ale toto riesenie sa mi velmi nepozdava...
5D 1.8 Sport
mám od: 27.5. 2008
neviem ako ste riesili vy to denne svietenie ale ja som prelepil cidlo co zapina svetla a svietim stale aj ked obcas zhasnu ked je velmi ostre svetlo. Prednedavnom som to riesil na Ford transit (zapinanie svetiel take iste ako u civic) a tam ked som to rozobral boli tam 3 kable na dazdovi senzor a cidlo svetiel tak som vybral kablik co patril ktomu cidlu a velmi jednoduchym sposombom som docielil toho aby svetla svietili stale. Chcem to spravit aj na civicovy len tam je problem stym jasom palubky. Avsak si myslim ze celodenne svietenie je maximala volovina zbytocna spotreba energie,
5D 1.8 Sport
mám od: 17.4. 2008
v provozu od: 17.4. 2008
TO Spyker: Jak jsi dopadl. Co ti servisák řekl na ty světla.A pokud sis to nechal nainstalovat kolik jsi platil?
5D 1.8 Sport
mám od: 27.11. 2008
Já mám zkušenosti zase opačné - zatím světla nazhasla, ale automatika je rozsvěcuje na pár sec. po zamčení auta. Nebo po odpojení zpožďovacího obvodu, po vyndání klíčku ze spínací skříňky. Takže se chystám poplnit relé, které by automatickou jednotku připojilo k napájení pouze po zapnutí zapalování. Mám SJ-296 typ 2.
5D 2.2 Sport
mám od: 28.5. 2008
v provozu od: 28.5. 2008
Petře díky za rady.
Budu sledovat ty volty jak to ještě udělá tak tě budu prosit o typ toho relé. Snad to byla náhoda protože ty volty by neměly klesnout pod 13V pak jsem to sledoval 350 km a v pohodě.
Tohle je zapojení:
obdivovatel
Vo tom odkud výrobek pochází to je. Jde o korejský výrobek, a tak může být nastavení spínacího napětí v čertví jaké toleranci. Proto jsem si pojistil tuto neplechu ještě spínacím relé made in cz (cena cca 250.-Kč), které opravdu hlídá napětí přesně a jakmile je na hodnotě 13V sepne, ale vypíná až při 12,4v a to dost přesně, takže tento jev jsem nezaznamenal páč palubní napětí by pod 13V nemělo slézt je-li vše OK. Ať ti dlouho světla slouží k tvé spokojenosti. Pozor při přímém napojení na baterii vyhodnocovací automatika spotřebovává pořád nějaký proud (řádově do 10mA) a tudíž vybíjí baterii více než jen samovolné vybíjení. Je lepší světla zapojit do obvodu, ve kterém se napětí objeví až po zapnutí zapalování a je to. Pokud ovšem jezdíš každý den je to zřejmě zbytečná ochrana.
5D 2.2 Sport
mám od: 28.5. 2008
v provozu od: 28.5. 2008
První nepříjemnost s denníma světly o víkendu jsem jel Třinec Praha a zpět na spateční cestě jsem sjel z dálnice na zámek ale v tom na mne začali blikat a zjistil jsem ze světla nesvítí. Příčina je v tom že bateriji nabilo na maximum a napětí kleslo pod 13V a tím myslí elektronika den.světel ze jsem vypnul motor (neměl jsem nic zapnuté ani radio ne). Stačí něco zapnout a je vše v pořádku volty vyskočí na 14,1V to mi ukazuje antiradar. Jinak naprostá spokojenost přepínač mám na AUTO o o nic se nestarám instalace jednoduchá.
Denní svícení DRL SJ-286E Type 2