Dobrý den spolukolegové a spolukolegyně,
když se začalo hovořit o povinnosti celodenního svícení, jak si jistě všichni pamatujete, začal jsem se zaobírat myšlenkou proč to. Něco málo mám se světelnou technikou společného, tak se mě i některým kolegům to moc nepozdávalo, ale náš hlas nebylo slyšet. Pak došlo k uzákonění a později pokutování a ztrátě bodů za nespnění této povinnosti. Je pravdou, že jsou vozidla lépe vidět, ale současně vše co zrovna nesvítí upadá do jasového pozadí. Mohou to být třeba i lidé na přechodu (viz též nedávno Rakouské odůvodnění jejich zrušení této povinnosti) a to je velmi negativní zkušenost. Dalším neblahým důsledkem je zvýšený nárok na naše peněženky, neboť vzroste spotřeba a prudce se zkrátí relativní doba použitelnosti světelných zdrojů (jedej mladý student světelné techniky vypracoval seminární práci na toto téma a dospěl k výsledku +0,10Kč/km u středně velkého vozu). Mimo to se zcela zjevně zvýší ekologická zátěž nejen okolí vozovek. Takže nakonec zavedená povinnost, jak je u nás zvykem být papežtější než papež, je velmi problematická. Z tohoto důvodu občas přemýšlím co s tím. Dnes jsem objevil z tohoto hlediska zajímavý text na http://www.xenony-bixenony.cz/denni-sviceni-led-sv-tla.html a docela by mne zajímalo je-li to jen reklamní spot nebo právní realita (určitě se mezi námi najde odborník na právo). V tu chvíli by mne napadlo doplnit do naší průsvitné čelní masky LED moduly spínané automaticky po nastartování a bylo by splněno co musí být a to nízkojasovým zdrojem s podstatně menší spotřebou výkonu a s podstatně delší životností. Hlavní osvětlení by se spínalo již zabudovanou funkcí snížení hladiny vnějšího osvětlení a je to. Jediné negativní by zůstala investice se zřízením takového osvětlení, ale myslím si, že by to nemuselo být až tak drahé (do 3000.-Kč?). Co Vy na to ?
3D 1.8 Plus
mám od: 3.4. 2009
Hellboy - nezabudaj, ze v nasich statoch platia rozne pravne predpisy.
Na Slovensku to upravuje vyhlaska c 464/2009, ktora je ucinna od 20.11.2009 a hovori:
Su tam este dalsie ustanovenia, ktore nech som hladal co som hladal neumoznuju pouzitie svetelnych zdrojov na denne svietenie.
5D 2.2 Sport
mám od: 28.5. 2008
v provozu od: 28.5. 2008
Máte pravdu na některé sílence bych šlapnul a to i v jiných věcech co provádějí.
Zazněla tu odpověď zapsaní o provedení práce a že to není řestavba vozidla tohle jsem našel:
Světlo pro denní svícení musí být homologováno podle EHK/OSN č. 48 a je určené výhradně pro osvětlení ve dne za nesnížené viditelnosti. Provedení a umístění světel pro denní svícení je dáno homologačním předpisem EHK/OSN č. 48, který předepisuje vyhláška č. 341/2002 Sb. a jejich používání se řídí zákonem č. 361/2000 Sb. o provozu na pozemních komunikacích pozměněným zákonem č. 411/2005 Sb. Světla pro denní svícení se vyznačují silně rozptýleným tokem světla, který netvoří kužel jako u běžných reflektorů. Rozptýlené světlo svým charakterem neoslňuje protijedoucí řidiče ani neosvětluje vozovku, ale v dostatečné míře zajišťuje zásadní podmínku bezpečného provozu "být viděn".
Hlavním přínosem těchto přídavných světel je úspora energie, neboť při jejich používání nesvítí obrysová, potkávací ani koncová světla vozidla. Úsporu přinese také prodloužení životnosti žárovek či výbojek, kterou pocítí především řidiči vozidel s xenonovými světlomety, jejichž výbojky mají sice delší životnost než běžné žárovky, ale jejich výměna je výrazně nákladnější. Montáž světel pro denní svícení není přestavbou vozidla ani změnou technických údajů, a proto jejich umístění na vozidlo nepodléhá žádnému dodatečnému schvalování ani zápisu.
Základní pravidla pro dodatečnou montáž světel pro denní svícení:
. Na jedno vozidlo se montují dva kusy (jeden pár) světel.
. Umísťují se ve vodorovné rovině ve výšce od 250 mm do 1500 mm na přední část vozidla.
. Vzdálenost světel od bočního obrysu je max. 400 mm a vzájemně mezi světly min. 600 mm (u vozidel s šířkou menší než 1300 mm je povolena vzájemná vzdálenost 400 mm).
. Světla se rozsvítí automaticky po zapnutí zapalování (nastartování motoru) a zhasnou po jeho vypnutí.
. Při rozsvícení obrysových světel musí světla pro denní svícení automaticky zhasnout.
Řádně homologovaných světel pro denní svícení je již k dostání několik typů a tvarů, v cenách od cca 1500 Kč (halogenové) až po cca 3000 Kč (LED).
Pozor na nejrůznější neschválené modely, většinou polské a čínské výroby, které se objevily v cenách 500 až 900 Kč. Ty nesplňují požadavky EHK/OSN č. 48, které předepisuje vyhláška č. 341/2002 Sb.
bývalý majitel
Suhlasim s tym ze "tuzeri" so zle nastavenymi dorabanymi xenonami ktorym je uplne jedno jak oslepuju protiiducich NEMAJU NA CESTE CO ROBIT !!! Zvlast ked sa oslenie takmer rovna dialkovym svetlam. Ked sa minam s hentakym ""ODBORNIKOM"" tak nejaky cas trva nez zase zacnem vidiet normalne, ale presne v tom momente uz mozem mat pres sebou babku dobre zamaskovanu v ciernom kabate a baretke, ktora sa zrovna rozhodla prejst cez cestu bez toho aby si bola ista ze si to moze dovolit.
Nehovorim v hypotetickej rovine, hovorim z vlastnych skusenosti.
5D 1.8 Executive
mám od: 6.8. 2009
Hellboy: Priznavam chybu, privelmi som generalizoval. Cest vynimkam, resp. vodicom, ktory su ohladuplni a vedia si to spravne nastavit a vymenia aj optiku. Tych je ale menej ako tych co bezohladne oslnuju.
Ina tema : Mam otazku ohladom LED SMD parkovaciek - su legalne na Slovensku ? Ake farby su legalne ?
The power of dreams ...
obdivovatel
To Hellboy, no s tvým tvrzením nesouhlasím, parabola pro žárovky a xenony se dosti liší (ještě loni se pokovovala ve Zlíně a viděl jsem je obě) a už jen z toho plyne, že vyzařování světla je jiné a to protijedoucímu řidiči zcela zřetelně více oslnivé. To by byl nutný externí zásah do polohy světlometů mimo regulaci a tím by se význam xenonů téměř vytratil. To samozřejmě není účelem a nikdo to z bastličů nedělá, neboť účelem je víc svítit a pro někoho při teplotě chromatičnosti zcela nelogických 8000 až 10000K a tedy i víc oslňovat. Já nevím jak kdo, ale já téměř na 100% poznám dodělávané výbojky. I u našeho CV je originální řešení zcela viditelně jiné než u dobastleného provedení.
Já to považuji také za sprostotu, neboť ti slušní prodejci dokonce upozorňují, že to není schváleno pro provoz na pozemních komunikacích. U nás na to poliši prdí, ale stačí vyjet za hranice a všichni takoví mají zaděláno na průser nejméně finanční. A to radši (asi tušíte proč) ani nemluvím o dnes vybastlených denních světlech včetně světel za 10ky litrů na různých audinách a VW. Nedávno jsem večer potkal audinu a fakt jsem musel přibrzdit při okaji cesty ve městě, páč jsem téměř přestal vidět. Měl dodělané xenony dvoje denní světla (v reflektorech a ještě v nárazníku) všemi svítil současně a přišlo mi to jako kdysi před lety na Barumce, když se ze zatáčky vyřítil v noci závodník se světelnou lištou 6x100W vpředu a všichni přihlížející po dobu 10s nic neviděli až zase v dáli jeho koncová světla.
5D 2.2 Sport
mám od: 28.5. 2008
v provozu od: 28.5. 2008
to:Tomy
To se ti mluví když máš origo xenony , už jsi jel s Civikem v noci za deště který má ze serie obyčejné žárovky to by jsi mluvil jinak. A tato tema už tu bylo tolikrát rozepsáno když máš seřizené světlomety tak tam můžeš mít cokoliv a neoslňuješ.
5D 1.8 Executive
mám od: 6.8. 2009
Sila, ale za branie technicakov za home made xenony som rad. Nenormalne oslepuju tie tuzingove hovadiny co ma pomaly kazdy druhy aby bol "in".
The power of dreams ...
5D 1.8 Sport
mám od: 8.4. 2009
presne tak inac si mozes piskat a platit pokuty
5D 1.8 Executive
mám od: 6.8. 2009
No ano, ak sa nemylim (necital som, nemal com cas a nemam denne LED svietenie) je potrebne mat LED svietenie schvalene Hondou a zapisane v technicaku. Inak ti zeleni zoberu technicak.
The power of dreams ...
5D 1.8 Sport
mám od: 8.4. 2009
no keby si si precital novu vyhlasku ktora plati od 20.novembra tak by si to vedel