Dobrý den spolukolegové a spolukolegyně,
když se začalo hovořit o povinnosti celodenního svícení, jak si jistě všichni pamatujete, začal jsem se zaobírat myšlenkou proč to. Něco málo mám se světelnou technikou společného, tak se mě i některým kolegům to moc nepozdávalo, ale náš hlas nebylo slyšet. Pak došlo k uzákonění a později pokutování a ztrátě bodů za nespnění této povinnosti. Je pravdou, že jsou vozidla lépe vidět, ale současně vše co zrovna nesvítí upadá do jasového pozadí. Mohou to být třeba i lidé na přechodu (viz též nedávno Rakouské odůvodnění jejich zrušení této povinnosti) a to je velmi negativní zkušenost. Dalším neblahým důsledkem je zvýšený nárok na naše peněženky, neboť vzroste spotřeba a prudce se zkrátí relativní doba použitelnosti světelných zdrojů (jedej mladý student světelné techniky vypracoval seminární práci na toto téma a dospěl k výsledku +0,10Kč/km u středně velkého vozu). Mimo to se zcela zjevně zvýší ekologická zátěž nejen okolí vozovek. Takže nakonec zavedená povinnost, jak je u nás zvykem být papežtější než papež, je velmi problematická. Z tohoto důvodu občas přemýšlím co s tím. Dnes jsem objevil z tohoto hlediska zajímavý text na http://www.xenony-bixenony.cz/denni-sviceni-led-sv-tla.html a docela by mne zajímalo je-li to jen reklamní spot nebo právní realita (určitě se mezi námi najde odborník na právo). V tu chvíli by mne napadlo doplnit do naší průsvitné čelní masky LED moduly spínané automaticky po nastartování a bylo by splněno co musí být a to nízkojasovým zdrojem s podstatně menší spotřebou výkonu a s podstatně delší životností. Hlavní osvětlení by se spínalo již zabudovanou funkcí snížení hladiny vnějšího osvětlení a je to. Jediné negativní by zůstala investice se zřízením takového osvětlení, ale myslím si, že by to nemuselo být až tak drahé (do 3000.-Kč?). Co Vy na to ?
majitel jiné generace
Dlhšiu dobu zvažujem urobiť si montáž certifikovanými Led dennými svetlami.Všetko ekonomické pre a proti zvažovanie zabrzdil bráchov telefonát z Košic.Tam,pri cestnej kontrole ho policajt upozornil,že musí mať pri sebe doklad o správnosti montáže,od značkového servisu pre daný typ vozidla.Pokutu nedostal.Pri garančnej kontrole v Liptovskom Mikuláši som sa informoval ohladom domontáže LED denného osvetlenia.Tu montujú pre náš Civic relé,ktoré pri vypnutm vypinači svetiel zapne pozičné a stret.svetlá s krátkym spozdením pri štartovaní.S týmto fungujem už rok.Pri energetckej náročnosti takejto úpravy je ďalšia úprava na led denné svietenie ekonomicky neadekvátna nákupu LED svetiel,min.80eur a na domontáž zháňať patričné potvrdenie, alebo dať montáž do špecializovanej firmy.
bývalý majitel
Denné svietenie LED DRL svetlami je legálne, ak sú svetlá namontované a fungujú podľa vyhlášky - ako originálne na nových vozidlách z výroby, tak aj domontované. Ja ich tiež mám a zatiaľ som nemal problém, ani keď ma zastavili policajti. Pred ich montážou som si všetko overoval - cca 3-4 mesiace dozadu, medziným aj v TESTEK, s.r.o. (poverená technická služba technickej kontroly vozidiel).
5D 2.2 Sport
mám od: 28.5. 2008
v provozu od: 28.5. 2008
to:chyshney
Myslím že od Hondy to čekat nemůžeme protože v Anglii se nesvítí. Ale v manualu mám volnou pozici pro pojistku a napsáno je denní svícení nezapojena.
bývalý majitel
(2) Prevádzkovateľ vozidla nesmie v premávke na pozemných komunikáciách prevádzkovať vozidlo, ktoré
) a ten článek to asi blbě vykládá. Denní LED světla přece jsou schválené - obecně - mají homologaci. Pokud jsou i správně namontované (rozměry od kraje, od vozovky, zapojené aby nesvítily s tlumenými atd.) tak to musí být OK. Leda že by Honda apriori v návodu toto zakázala. O čemž nevím. Schválením se jistě nemyslí souhlas Hondy (či výrobce auta obecně), ale právě ta homologace. Kdyby to bylo jakkoliv jinak, musel by to uvést výrobce těch světel výrazně na obalu jako další podmínku pro instalaci svého výrobku (třeba LED světel). V článku pletou 5. přes 9. 
- LED denní světla přece hlavní světla nenahrazují, ale doplňují - těžko mluvit o alternativě. Jen kdybych chtěl nahradit LEDkou H7ku. Což bohužel asi zatím nehrozí. Ale kdyby náhodou někdy v budoucnu existovala LEDka, homologované jako náhrada H7ky, to by bylo jiné. Pak by ji ale musela nahradit komplet, i na noc. Což asi ještě dlouho nehrozí...
b) sa nezhoduje so schváleným typom alebo na ktorom boli vykonané neoprávnené zásahy do systému, komponentu alebo samostatnej technickej jednotky, alebo ktoré je dodatočne vybavené neschváleným systémom, komponentom alebo samostatnou technickou jednotkou,
Je to SK zákon (a teď nebudu honem hledat CZ obdobu - stejně by to mělo být EU harmonizované
bývalý majitel
Nebola to nahodou cast ked si ich chlapik na peugeot 407 namontoval 6 ? Policajti mu povedali nech zvysne 2 pary vypne, alebo nech si to necha schvalit a nasledne dat zapisat do technicaku.
5D 1.8 Sport
mám od: 10.3. 2008
Podla clanku
http://natankuj.sme.sk/c/5102798/smiete-si-do-auta-namontovat-led-svetla.html
je instalacia denneho LED svietenia do civica mimo pravidiel o cestnej premavke. Alebo teda videl niekto nejake schvalene denne svietenie Hondou?
obdivovatel
To Fanda: myslel jsem tím to, že pokud je v obvodu zapalovače (možná jo možná ne, nevím, nutno se podívat na schéma) třeba ochranná dioda (z důvodu ochrany EŘJ) pak i malým zatěžovacím proudem (voltmetrem) se vytvoří úbytek napětí, nemýlím-li se kolem 0,7V. Dále pokud obecně není svod kolem 10mA lokální a to v autě např. za vlhka či mokra často bývá pak jeho ztrátový výkon kolem 0,1W a to ne v jednom bodě, není schopen ani nic zahřát natož zapálit. Takže asi tak jsem to myslel. Ale už tímto vyjasňováním pozic asi prudíme ty ostatní ne?
bývalý majitel
Zlatá slova o jabkohruškách. Zvýrazněné větě z citace moc nerozumím. Patrně zaměňuješ pojmy úbytek napětí na vedení (anebo pokles napětí na baterii při jejím zatížení) s klidovou spotřebou některých, obvykle polovodičových komponent. Dovedu si představit, že staré auto (typicky Trabant) bez polovodičů (tedy i bez alarmu a bez hodin, s kontaktním přerušovačem a běžnou zapalovací cívkou), mělo při vypnutém zapalování a zhaslých světlech vč. kabinových, nulovou elektrickou spotřebu. Podle citované terminologie tedy z aku nebyl žádný odběr - nulový proud. Pokud mluvíme o poruchovém úniku proudu (skutečně je myšlen poruchový, a ne třeba standby odběr zmíněných polovodičových obvodů - hodin, alarmu?), podle Ohma by takový 10mA proud způsobil odpor/svod 1k2 Ohm. Takhle nízko ale běžně izolace vodičů (kontaktů, konektorů atd.) v autě neklesne. Snad jen při zamokření. A takový nekontrolovatelný svod by pak skutečně mohl, pravda po dalším zhoršení, už třeba způsobit takový ztrátový výkon, že by mohly i plamínky vyskočit.
Teď vidím jistou analogii mezi standby odběrem v autech a u normálních spotřebičů, jako je TV, video a třeba svítící displeje mikrovlnek. Holt vývoj jde podobně
V bytě mi to žere peníze, v autě riskuju, že po pár (?) týdnech bez pohybu nenastartuju.
5D 2.2 Sport
mám od: 28.5. 2008
v provozu od: 28.5. 2008
Měřím s Range RE-64 a myslím že to je dobrý měřák
5D 1.8 Sport
mám od: 27.11. 2008
To Petr: OK, já jen tak trochu nerozumím tomu co píšeš. Nevím co myslíš poruchovým stavem, kam ten proud při tom poruchovém stavu unikne? Ale ono to je asi jedno. Takže ano, Howgh