HledatNovinky v galerii |
Okruhové skúsenostiVo štvrtok som si odbil svoju premiéru na okruhu v Brne a bol to výborný zážitok. Je to niečo úplne ako na akejkoľvek bežnej ceste, človek môže atakovať a prekračovať hranice auta aj svojich vodičškých schopností omnoho viac a súčasne aj oveľa jasnejšie cíti chovanie auta. Mierne som sa obával, aby som netrapasil a tak trochu som počítal s tým, že tam budem medzi ostrieľanými borcami vodičšky najslabší, preto som si aj okruh dopredu náležite naštudoval. Na moje prekvapenie tam okrem dobrých vodičov boli aj vyložene trápny, a to aj na silných autách. Ukázalo sa, že rovnako podstatným elementom ako samotné auto je aj vodič. Čo sa týka Civicu, veľmi pozitívne ma v porovnaní s inými autami na okruhu prekvapil podvozok, nestretol som tam nijaké auto, ktoré by malo viditeľne rýchlejší nájazd do zákrut a väčšina bola výrazne pomalšia. Je jasné, že kvalita vodičov bola rôzna, ale aj tak sa mi skúsenosti zdali hodnoverné (pritom tam boli aj podstatne športovejšie autá, napríklad celá plejáda BMW M3, na 8G som tam bol sám). Vo väčšine zákrut bola limitujúcim faktorom pri nájazde váha vpredu a s tým spojená nedotáčavosť, pokiaľ ale už človek predok zatočíť bez šmyku donútil, tak sa dalo pracovať na charaktere pomocou volantu a plynu. V niektorých zákrutách (najmä prvá 180-ka hneď za cieľovou rovinkou) bolo auto naopak výrazne pretáčavé. Výrazný a konzistentý rozdiel v chovaní v jednotlivých zákrutách, či dokonca v ich rôznych častiach ma celkom prekvapil. Mäkšie pružiny pocitovo na okruhu vôbec nevadili, zákruty sú dlhé, všetko je plynulé, žiadne prudké zmeny smeru ako na okreskách tu nie sú. Negatíva som pociťoval dvoje. Prvým bola na športové vyžitie neúmerne dlhá prevodovka na 1.8 i-VTEC, ktorá si s okruhom vôbec nesadla. Väčšina zákrut sa ide v rýchlostiach okolo 100km/h, presne v oblasti kde je veľká diera medzi dvojkou a trojkou. Človek musí ísť na trojke v otáčkach hlboko pod 5000, kde pri výjazdoch citeľne chýba výkon. V niektorých sa dá skúšať dvojka, ale obmedzovač je príliš blízko a radiť niekde v zákrute je veľmi nepíjemné. Druhou nepríjemnosťou boli brzdy, ktoré pri skutočne ostrom neskorom dobrzďovaní začali mierne vädnúť. Pre istotu som musel po niekoľkých kolách trochu poľaviť a brzdiť o trochu skôr, potom to bolo v pohode. Čo sa týka otázky benzín vs. diesel na tomto okruhu, zásadná vec je, o koľko pomalší nájazd bude musieť diesel zvoliť kvôli ťažšiemu predku (ako som spomenul vo väčšine zákrut to bol limitujúci faktor) a tiež či nebude mať výraznejšie problémy s brzdami. Pri výjazde bude mať naopak diesel veľkú výhodu v podobe trojky v optimálnych otáčkach. Všetko samozrejme závisí ešte od kvality vodiča, ako bude pri diesely schopný sa popasovať s nedotáčavosťou, kým pri benzíne s čo najskoršími výjazdmi pre elimináciu výkonnostného prepadu. Vložil Koly, 11. Červenec 2007 - 8:36
|
bývalý majitel
This comment has been moved here.
příspěvků: 1398
bývalý majitel
Iček: U mňa to súviselo určite s tým, že mi ten motor neprirodzene chcípol a potom okamžite nechcel naskočiť. Uvidím, či mi niečo zistia.
5D 1.8 Comfort
mám od: 12.6. 2006
CivIček 2 dny stál a jakmile jsem vyjel ze vrat (tentokrát mimořádně předem, Ty to u mně znáš) tak mi ta hláška také naskočila. Předtím mi to hlasívala pravidelně asi 2 měsíce (před půl rokem), byl jsem v servisu, dali to na computerovou diagnostiku a NIC! Už to neřeším, zřejmě to souvisí s příliš náhlým tahem motoru po startu???
příspěvků: 1398
bývalý majitel
Tak tá chybová hláška zrazu zmizla...
bývalý majitel
Skoda ze jsem nemoh
Jinak s Brnem srovnavat nemuzu (neznam), ale Most mne bavil.
5D 1.8 Comfort
mám od: 16.8. 2006
Tak to jsem prošvihnul, do Mostu se zrovna dneska chystám, ale až večer
.
příspěvků: 1398
bývalý majitel
Tak som sa vrátil z Mostu, bol som s 8G sám (aspoň pri mojej jazde, neviem či niekto z vás tam nebol náhodou skôr) a hneď predošlem, že som skončil pomerne neslávne. V piatom kole som to s nájazdom do jednej šikany poriadne prehnal a následne urobil efektné hodiny (a že vraj Civic nevie ísť šmykom...). Podarilo sa mi hneď vycúvať mimo trate, ale motor mi zdochol a nechcel naskočiť, pričom sa mi zobrazila chybová hlaška "Check system". Po chvíľke potom naskočil, ale hláška zostala, Hondičke sa evidentne nepáčilo, čo som jej spravil... Radšej som teda nepokračoval v jazde a odplazil sa naspäť do paddocku. Tam som motor vypol, ale ani po niekoľkých minútach hláška nezmizla, tak som definitívne radšej odstúpil. Motor znie úplne normálne, tak som zvážil, že najlepšie bude kľudnou jazdou dôjst domov a zajtra skočím do servisu nech to skontrolujú.
Takže som odjazil len asi polovicu a som z toho trochu smutný, ale aj tak som nazbieral dosť skúseností. V porovnaní s Brnom je Most vodičsky omnoho náročnejší okruh, súčasne je ale aj oveľa zábavnejší. Trať je o dosť užšia, zákruty prudšie a kratšie, zmeny smeru rýchlejšie, zákruty rozmanitejšie. Most je oproti Brnu v podstate taká širšia okreska... Chyby trestá omnoho viac, v Brne má človek aj pri silne prehnanom nájazde dosť času a miesta na korekciu, tu to bolo oveľa tažšie. Správne brzdenie sa stáva kritickou súčasťou jazdy, kým v Brne som väčšie problémy s dobrzďovaním nemal, tu bolo o dosť náročnejšie sa trafiť do správnej nájazdovej rýchlosti. Po rovinkách totiž následujú krátke, ostré zlomy.
Súčasne je Most oveľa zábavnejší a rozmanitejší. Kým Brno je v podstate neustály boj s nedotáčavosťou a akákoľvek snaha o rozhodenie zadku je skôr kontraproduktívna v tamojších tiahlych a dlhých zákrutách, v Moste je mnoho miest kde sa naopak vyplatí auto do krátkych šikán jemným šmykom hodiť, v strede korigovať a hneď akcelerovať von. Samozrejme človek musí trafiť správnu rýchlosť pri brzdení, inak dopadne ako ja...
Auto opäť ukázalo, že je skutočne prekvapivo rýchle. Je pravda, že na rozdiel od Brna už občas bolo cítiť, že by sa tuhší podvozok pri rýchlejších zmenách smeru hodil. Ale aj za tých pár kôl som obehol množstvo áut, najzaujímavejší súboj som mal s BMW Z3 2.8 (radový šesťvalec, bez pár poníkov 200k). S chlapíkom som sa zoznámil už pred jazdou, pri jazde som ho postupne dobiehal, prekvapivo ani na rovinke mi výrazne neuchádzal a v zákrutách som mal naviac. Bolo to veľmi vyrovnané, ale bol som o chlp rýchlejší. Myslím, že by ma bol pustil, keby tiež neurobil v jednej šikane hodiny a tak som sa dostal pred neho. Dobehol ma až o kolo keď som zopakoval jeho návod a zostal stáť mimo trate
Časy som mal niekde cez 2:20 (s retardérom na konci cieľovej rovinky), ale myslím že tam ešte bola obrovská rezerva, jednak som v každom kole mal úseky keď som sa priplietol medzi nejaké iné pomalšie autá a jednak bol gigantický priestor pre zlepšenie v technike jazdy
Ako zaujímavosť uvediem, že chvíľku som šiel za nejakým Ferrari (430?) a zahliadol som snáď aj jeden Aston Martin.
příspěvků: 1398
bývalý majitel
Tak chlapci, 20.8 sa blíži, kto chce a môže prísť si zajazdiť v pondelok doobedu do Mostu? Práve som tam volal, jazdy pre autá sú v celé hodiny, presnejšie 9.00, 10.00, 11.00. Ja idem na 100%, vyhovovalo by mi to asi najlepšie hneď ráno, ale prispôsobím sa. Najlepšie sa bude dohodnúť pomocu PZ, tak mi napíšte kto má záujem a kedy.
5D 1.8 Sport
mám od: 12.4. 2007
můžu potvrdit, že pronájem okruhu v Brně na celý den včetně technické a bezpečnostní podpory vyšel nejmenovaného dovozce motorek na 300.000,- Kč s DPH. Fakturu jsem držel v ruce a žasnul!
obdivovatel
??? ...bohuzel to je pro me dosti zruky na jeden den 500km jen tam to je o nicem