Hledat |
Okruhové skúsenostiVo štvrtok som si odbil svoju premiéru na okruhu v Brne a bol to výborný zážitok. Je to niečo úplne ako na akejkoľvek bežnej ceste, človek môže atakovať a prekračovať hranice auta aj svojich vodičškých schopností omnoho viac a súčasne aj oveľa jasnejšie cíti chovanie auta. Mierne som sa obával, aby som netrapasil a tak trochu som počítal s tým, že tam budem medzi ostrieľanými borcami vodičšky najslabší, preto som si aj okruh dopredu náležite naštudoval. Na moje prekvapenie tam okrem dobrých vodičov boli aj vyložene trápny, a to aj na silných autách. Ukázalo sa, že rovnako podstatným elementom ako samotné auto je aj vodič. Čo sa týka Civicu, veľmi pozitívne ma v porovnaní s inými autami na okruhu prekvapil podvozok, nestretol som tam nijaké auto, ktoré by malo viditeľne rýchlejší nájazd do zákrut a väčšina bola výrazne pomalšia. Je jasné, že kvalita vodičov bola rôzna, ale aj tak sa mi skúsenosti zdali hodnoverné (pritom tam boli aj podstatne športovejšie autá, napríklad celá plejáda BMW M3, na 8G som tam bol sám). Vo väčšine zákrut bola limitujúcim faktorom pri nájazde váha vpredu a s tým spojená nedotáčavosť, pokiaľ ale už človek predok zatočíť bez šmyku donútil, tak sa dalo pracovať na charaktere pomocou volantu a plynu. V niektorých zákrutách (najmä prvá 180-ka hneď za cieľovou rovinkou) bolo auto naopak výrazne pretáčavé. Výrazný a konzistentý rozdiel v chovaní v jednotlivých zákrutách, či dokonca v ich rôznych častiach ma celkom prekvapil. Mäkšie pružiny pocitovo na okruhu vôbec nevadili, zákruty sú dlhé, všetko je plynulé, žiadne prudké zmeny smeru ako na okreskách tu nie sú. Negatíva som pociťoval dvoje. Prvým bola na športové vyžitie neúmerne dlhá prevodovka na 1.8 i-VTEC, ktorá si s okruhom vôbec nesadla. Väčšina zákrut sa ide v rýchlostiach okolo 100km/h, presne v oblasti kde je veľká diera medzi dvojkou a trojkou. Človek musí ísť na trojke v otáčkach hlboko pod 5000, kde pri výjazdoch citeľne chýba výkon. V niektorých sa dá skúšať dvojka, ale obmedzovač je príliš blízko a radiť niekde v zákrute je veľmi nepíjemné. Druhou nepríjemnosťou boli brzdy, ktoré pri skutočne ostrom neskorom dobrzďovaní začali mierne vädnúť. Pre istotu som musel po niekoľkých kolách trochu poľaviť a brzdiť o trochu skôr, potom to bolo v pohode. Čo sa týka otázky benzín vs. diesel na tomto okruhu, zásadná vec je, o koľko pomalší nájazd bude musieť diesel zvoliť kvôli ťažšiemu predku (ako som spomenul vo väčšine zákrut to bol limitujúci faktor) a tiež či nebude mať výraznejšie problémy s brzdami. Pri výjazde bude mať naopak diesel veľkú výhodu v podobe trojky v optimálnych otáčkach. Všetko samozrejme závisí ešte od kvality vodiča, ako bude pri diesely schopný sa popasovať s nedotáčavosťou, kým pri benzíne s čo najskoršími výjazdmi pre elimináciu výkonnostného prepadu. Vložil Koly, 11. Červenec 2007 - 8:36
|
5D 1.8 Comfort
mám od: 12.6. 2006
2Sau: Aleši, shlédl jsem to video a vím, že jsi amatér, že jsi se snažil a že jsi byl veden těmi nejčistšími úmysly, aby nám poskytl zážitek z okruhu. Ale přesto, přátelský a pro příště se vyvaruj těchto chyb:
1) Jelo se v podvečer, slunce bylo nízko na horizontu a to je potřeba naexponovat na, nikoliv na oblohu, která je hodně světlá a to, co filmuješ je pak černé jako bota, bez detailu k rozeznání.
2) Protisvětlo je nutno na cloně korigovat. Pokud to bylo snímáno z mobilu (bez možnosti většího otevření clony), je to možné ovlivnit tím, že záběry snímáš "od podlahy" a horizont tvoří kopce a lesy, skoro bez oblohy.
3) Tímto způsobem snímání bys tam dostal i ruce na volantu a hlavně digitální tachometr a divák by tím dostával podstatné informace (o rychlosti a otáčkách) a mělo by to ten "závodnický" náboj.
4) Schází zasvěcený komentář k věci a dění na trati. Vaše chichotání s Martinem jen a jen ruší. Oč zajímavější by bylo komentování situace, kdo je před námi, kdo za námi, kdo nás dojíždí a předjíždí, kde se právě nacházíme, jedeme do jak prudkého kopce a z jak prudkého kopce, poznámky k jiným účastníkům, komentování smyků atd. a jiné?
5) Tím pádem to, pro nezúčastněného nebo alespoň nezasvěceného, má skoro nulovou vypovídací hodnotu.
6) No a to rychlé švenkování na kolo Civika po jízdě, to je špatné a nic se z toho nedá poznat (co tím chtěl kameraman říci? My to dejme tomu víme, ale divák nikoliv).
Kdysi platívalo, že záběr a hlavně statický záběr (polodetail nebo detail) musel trvat minimálně 3 sekundy, to je čas za který je oko schopno poslat informaci do mozku a ten ho zpracuje jako informaci o záběru.
Jsi mladý, nadšený a nabitý entuziasmem a zapálený pro věc, která nás spojuje a baví, tak doufám, že to od staršího "vezmeš"? Jako pomoc, nikoliv kritiku.
To, že to píši sem a ne do privátní zprávy, není proto, abych se "vytahoval" (už jsem dost "vytažený a starý"), ale proto, abychom si všichni o tom popovídali a něco si z toho vzali. Je mezi námi "profík" Asterix (vl. jménem Patrik), kterého jsi poznal osobně a jsem zvědav, jak ten zase "zkrituzuje" moje výtky, protože se v tom vyzná daleko lépe. Nebo Pepa Váša! Už se na to "třesu!" Ůůůůůůůůů!!!!
náhodný návštěvník
Tak to v tom případě bylo asi ono auto Nevím co sem teda dělal špatně, prostě sem mu nestíhal A tom sem jel jak najvíc to šlo. Možná ale že fakt špatně, protože píšeš žes měl najrychlejší kolo za 2min50s, tomu sem sa já ani nepřiblížil, najrychlekší sem měl za 3min2s.. A to je sakra velký rozdíl na 2 stejné auta.
...only the good die young...
příspěvků: 1398
bývalý majitel
Sau: Je možné že to nebolo to isté auto. Toho čo som stretol ja som po chvíli dobehol, bol síce rýchlejší na rovine, ale v zákrute bol o toľko pomalší, že to stačilo na to, aby som bol celkovo rýchlejší. Na druhej strane sa mi nezdá, že by tam chodilo viacero takýchto kráv s rôznou motorizáciou, ale rovnakou farbou a pruhmi... Aj ten jazdecký štýl sa mi zdá totožný
Inak vzhľadom na to, že píšeš o Civicu "šíleně sa hrnulo ven", tak tam príliš veľa áut, ktoré by boli v apexe zákrut rýchlejšie ako Ty, nevidím
náhodný návštěvník
Nj, zas celé jedno kolo mě přišlo vcelku nudné. Možu ho ale upravit a poslat taky, není problém..
No, v zatáčkách ani nijak jinak než pomalý byt nejde, s takovů "krávů" Ale o jeho předjetí sem si mohl enom nechat zdát, z chvílu mě zmizl z dohledu a já sem sa vůbec nechytal.. Nevím, měl sem za to že je to model SRT 10 a ten má tyto parametry. Je ale možné že to bylo neco slabšího..
Jo, ještě k jízdě samotné, najel sem 42km a průměrná spotřeba 19.7 litru. Maximálka těch 166km/h jak sem psal už výše.
...only the good die young...
příspěvků: 1398
bývalý majitel
Video pekné, len škoda že to nie je celé ale iba výber zaujímavých momentov. Aspoň jedno kompletné kolo by sa hodilo. Vysoko ale hodnotím, že do výberu sa sebakriticky dostali dva nadmieru efektné nedotáčavé šmyky
Inak ten "náklaďák" (alebo aspoň veľmi podobný) som tam stretol pred mesiacom aj ja. Nezdá sa mi že by mal až 500k, určite nie ten čo tam bol minule. Na rovine bol síce rýchlejši, ale v zákrutách bol veľmi pomalý. Na začiatku som ho pustil pred seba, ale po čase som ho dobehol aj predbehol a potom už viac nevidel
náhodný návštěvník
Víš, on to byl trošku lepší náklaďák - 10-ti válec, 8.3 litr, 500 koní, 0-100 za 4.8s. Zkus ho s našim Civicem porazit a smekám před tebů až na zem
Spíš bych sa pozastavil nad "skalpem" toho autíčka v posledním kole, to je aspoň AUTO, u nás snad ani jedno nejezdí - Noble M12 !
...only the good die young...
bývalý majitel
Dobrý, ale proč tě předjížděly i náklaďáky??
bývalý majitel
Video by Sau: sau-okruh-brno.wmv (23MB)
Je videt, ze se dobre bavili
obdivovatel
??? ...jato chcu
bývalý majitel
Pockal bych na tu kameru. Muzes pak poslat nejakou ukazku