Honda CIVIC 8. generace

Samozřejmě se turbo a NA motor chová jinak. Jde o to, že nafta patří do kamen a kupovat Hondu v dieselu je fakt divný. Už ten zvuk...

No tak to je samozrejme úplne iná vec.

Ty to samozrejme už z našich porovnaní vieš, ale pre ostaných podotknem, že 1.8 tých 140k má iba niekde medzi cca 6000-7000ot, kým 2.2 zhruba medzi 3000-5000. 1.8 aj 2.2 idú rovnako, pokiaľ sa pri benzíne podarí udržať otáčky v tomto úzkom rozmedzí, to je ale možné kvôli sprevodovaniu iba pri vyšších rýchlostiach.

takze jak to vemu kolem a kolem tak vy ivtec nemate ani tech 140 koniku,ty sprinty to ukazuji jasne

Ja ešte raz zopakujem základný fakt: na válcovej skúšobni nie je možné získať hodnoverné hodnoty výkonu motora, pretože straty sa iba odhadujú. To je nezávislé na tom či je to benzín, diesel alebo parná lokomotíva, pokiaľ nepoznáte straty neviete nič. Jedine na motorovej brzde je možné odmerať skutočne presné hodnoty.

Valcová slúšobňa je samozrejme užitočná vec, aj bez spoľahlivého normovania je možné zistiť či nejaké úpravy majú pozitívny alebo negatívny vplyv, dá sa aj porovnávať výkon na kolesách medzi rôznymi autami. Len je už trochu unavujúce dookola počúvať chválenie sa tých, ktorým "namerajú" výrazne vyšší výkon ako je udávaný, evidentný to problém s odhadovaním strát.

Ešte dodám, že som pred časom videl namerané hodnoty 2.2 i-CTDi na motorovej brzde a výsledok bol takmer takmer presne 140k. Nemusíte mi to veriť a ani vám to nemôžem bližšie upresniť lebo išlo o neverejné materiály.

ale neprehanaj

killing is my business...and business is good

zaujmave je ze kazde meranie vykonu ukaze vykon okolo 150koni
aj ja ked som bol este s accordom na brzde tak vykon bol okolo 147koni ale to auto malo za sebou cca 160tkm.
takze nieco na to bude....holt diesel je lepsi ako ten benzinak

Bezcenné....Hmmmm... No jo benziňák.....

pepavasa: Válcová skúšobňa má obrovskú chybu, pretože výkon motora sa nemeria, ale odhaduje. Meria sa krútiaci moment na kolesách, straty sa musia iba hrubo odhadnúť. Jediný zmysel má porovnávať rozdiely pri tom istom motore bez a s nejakou úpravou. Absolútne výsledky sú samozrejme bezcenné.

Vypadá to, že výrobcem udávaných 103 kW je marketingový tah, aby obě motorizace, před branami britských pojišťoven, měly stejné podmínky.

   

My Japan nickname is Nokunokarukaarika

scany jsem pověsil do galerie,při zvětšení na plnou velikost to bude čitelné