HledatNovinky v galerii |
Chip 2.2 i-CTDiPrislo od anonyma - 2.2 i-CTDi na brzde: Vložil jc, 15. Duben 2007 - 11:50
|
HledatNovinky v galerii |
Chip 2.2 i-CTDiPrislo od anonyma - 2.2 i-CTDi na brzde: Vložil jc, 15. Duben 2007 - 11:50
|
5D 1.8 Executive
mám od: 2.11. 2006
Ano, mas pravdu,co sa tyka spolahlivosti, patri ku spicke z EU aut a hlavne z nemeckych vseobecne
5D 1.8 Comfort
mám od: 20.10. 2007
Trošku si, Shi, odporuješ. Nemůžes mluvit o "neekologii" hybridu v porovnání s dieselovým autem. Nižší spotřeba sice znamená nižší emise CO2, ale to je tak všechno. Veškeré ostatní zplodiny má diesel neporovnatelně horší (HC, CO, NOx, pevné částice). A to i v porovnání s normálním benzinovým motorem, nemluvě o hybridu (benzínovém). Pokud tedy někomu skutečně záleží na ekologii, hybrid je rozumná volba.
Pokud ale můžeš vyargumentovat, proč si myslíš, že hybrid je "tak ekologický kolik je ekologická elektrárna ze solárních článků umístěná v našem podnebném pásmu", rád si to poslechnu. Předpokládám, že narážíš na "neekologičnost" baterií, která ovšem obsahuje stále méně jedů, než vypoští diesel. Nikde jsem však nedokázal získat přesná čísla (analýzu životního cyklu) ani pro hybridy ani pro "normální" auta, takže budu rád, pokud je máš (nebo kdokoliv tady).
příspěvků: 2241
4D Hybrid
mám od: 5.2. 2007
2 Shi : Malá polemika k výroku "hybrid patří do města". Taky jsem si to myslel, ale praktické zkušenosti mi potvrdili, že to není celá pravda, město hlavně vyčerpává uloženou zásobu elen. Jemný hybrid, tak jak ho vymyslela Honda, dokáže konzervovat všechny momentální přebytky výkonu, a že jich je, pro čas potřeby, a že jich je. Vlastní provedení je geniálně jednoduché a správně dimenzované, takže žádné stovky kil bateriií ap. Výsledkem je skokově lepší využití paliva a tím i menší emise, což je pro výrobce zajímavé. Co se týče srovnání hybrid/nafta nevím s jakým naftovým motorem se srovnávat. Pro hybridizaci je z hlediska nákladů asi nejpříznivější nižší střední a střední třída. Čas ukáže, zatím je to i velká móda.
bývalý majitel
Hybridy jsou úžasné z hlediska technického. Z hlediska praktického v tom žádný zázrak opravdu nevidím, snad jedině při popojíždění po městě - vozíš s sebou několik set kilogramů akumulátorů, které mají omezenou životnost a jakmile vyjedeš z města ven, tak má diesel nižší spotřebu než hybrid. Takže dělat z luxusních limuzín nebo SUV hybrid je sice hezké, ale ani jedno auto primárně nepatří tam, kam patří hybrid, tedy do města.
Samozřejmě současné hybridy jsou nezbytným technickým mezistupněm k něčemu opravdu použitelnému v širším měřítku. Ekologický je hybrid asi tolik, kolik je ekologická elektrárna ze solárních článků umístěná v našem podnebném pásmu. Hlavní přínos je v tom, že se do daného technického oboru rvou velké peníze a tím je z čeho financovat další výzkum.
Pokud má něco trošku větší smysl, tak je to dieselový hybrid a alespoň částečná náhrada akumulátorů superkapacitory. Je jen otázkou času, kdy s tím někdo přijde.
BMW se soustředí na vodíkový pohon. Co se týče spolehlivosti, tak i BMW patří ke špičce ikdyž na Lexus nemá.
5D 1.8 Executive
mám od: 2.11. 2006
ale ,ale co by nemal konkurenciu, to su kecy. Ked uz ist do luxusneho auta so spickovym motorom, tak uz napr. do lexusu, ktore sa robia uz aj ako hybridy a silou motora sa bmw vyrovnavaju a su 100 % spolahlivejsie a cenovo sa moc nelisia. A co nemozem zrovnavat? Ja to nezrovnavam, akurat automobilka BMW ma asi nejake debilne priority, ked Janponci vymyslaju same alternativy pohonu motora a oni sa sustredia uz niekolko rokov na to iste, v podstate celu existenciu sa sustredia na to iste - ako preplnovat co najviac motory........ble
obdivovatel
ok ja se vsim souhlasim ,jen si myslim ze kazdy motor de za par kacek poladit a to aji 1,8 od hondy.
venom nemuzes srovnavat motory hondy a bmw ,motory bmw nemaji konkurenci ve vyssich objemech a honda se specializuje na maloobjemove ,takze z bmw 3,2l objemu a vykonu 340ps je v porovnani s hondou taky super,a nebo nova m3 nebo m5 proste nema konkurenci.kazdy z techto vyrobcu ma proste jine priority
5D 1.8 Executive
mám od: 2.11. 2006
Neviem, co je na motore od BMW take uzasne. Su niekolko rokov za Hondou a jedine co vymyslaju je, ako ho co najviac preplnovat a ta spotreba .....slabota
5D 1.8 Sport
mám od: 4.11. 2006
to Shi :
presne moje rec 
bývalý majitel
Věřím, že z mého příspěvku šlo pochopit, že chipovat má smysl ten motor, u kterého pro to výrobce nechal nějaký prostor. To atmosferická 1.8 skoro jistě nebude. Už teď má atmosferická 1.8 výkon, na který se VW dostane jedině s turbem (a který má takovou spotřebu, že o tom Toyotí 1.6 může jen snít).
5D 1.8 Sport
mám od: 4.11. 2006
to volnas:
Urcite jsem na tebe nechtej nejak utocit...pokud to tak vyznelo, sorry.
No podle me ma v serii 140hp, plus 20 = 160 hp. Ale mozna se pletu
Jinak, to s tim Vti ti verim, ale to byl opravdu jinej motor. S tim sli delat divy, byl na vykon staveny od zacatku. stacily ostrejsi vacky, vyfuk, svody, sani, APEX ....
Ale ta 1,8 i-vtec neni VTI....
Ale pokud si myslis, ze jarda v garazi vi vic, nez vyvojove centrum Hondy...brat ti to nebudu.
btw: Pokud privezes dukaz, smekam pred tebou! Rad se necham presvedcit a poucit...