HledatNovinky v galerii |
spojka, plyn, řazení - nějak to neumímAhojte Civikáři, tak od včerejška jsem majitel. Chtěl jsem se zapsat do pořadníku teď v lednu, ale dozvěděl jsem se o jednom modrém sirotkovi, co měl 1200km, tak jsem ho adoptoval bez čekání. Včera jsem si ho dovezl přes půl republiky, 400 kiláků v novém autě na nových gumách, takže raději opatrně, ale i tak paráda. I když jsem to moc nehodnil, předjel mě jen jeden s octavií RS. A to s průměrem 6.9 litru. Dálnici jsem se vyhnul a propletl jsem se po cestách první a druhé třídy, ať se s tím trochu naučím. Ale kvůli tomu nepíšu, že to jede dobře, by bylo nošení dříví do lesa. Nějak se neumím sžít s plynem a spojkou. Jsem zvyklý rychle řadit. Když řadím nahoru, pouštím plyn a mačkám spojku současně, řadím a pouštím spojku a plyn přidávám zlehka. Jenomže tady, když současně pustím plyn a zmáčknu spojku, tak se otáčky motoru nezačnou snižovat, ale zůstanou zlomek vteřiny tam kde byly, pak se zvednou, třeba i o 300-500, přitom plyn už je dávno puštěný a pak teprve začnou padat. Takže je třeba s pouštěním spojky po přeřazení chvíli počkat a pak pomalu pouštět, ať to netrhne autem. No a při podřazení, když si chci s meziplynem motor trochu roztočit, tak motor docela nerad reaguje na rychlý krátký stisk plynu a nutí mě k pomalejší práci se spojkou. Pro pohodovou a klidnou jízdu to nevadí, ale když chci reagovat rychle, tak se to auto brání Jak jste tu na tom vy? Vložil modrej, 28. Leden 2007 - 0:32
|
5D 1.8 Sport
mám od: 4.11. 2006
Je zaujímavé znova sa utvrdzovať, že arogancia a totálna neznalosť idú ruku v ruku. - Naprosty souhlas!
Opravdu s tebou nema cenu diskutovat. Hlavne to nesmis brat tak tragicky, nervy mas jen jedny
Jenom poznamecka, kdyby sis precetl co jsem napsal, asi by ti doslo, ze rikam vackove hrideli vacka...sorry.
PS: dobre ty chytracku, tak jaky je rozdil mezi VTEC II a i-VTEC.... Podle toho co rikas, tak zadny...
PS2: Otevri nekdy motor, sundej viko ventilu a uvidis. Je to napevno spojeny retezem nebo remenem s klikovkou . Jak to chces menit plynule fakt nevim....(VTECII) Proste se nekdy podivej dovnitr, mnohe ti dojde.... a nebo taky ne.
Díky, Ičku!
K dvojjazyčnosti mého příspěvku mne přimělo jednat to, že se na této stránce v symbióze oba jazyky střídají a také můj zištní důvod, kterým je cvičení mého, postupně degenerujícího, mozku...
příspěvků: 1398
bývalý majitel
Je zaujímavé znova sa utvrdzovať, že arogancia a totálna neznalosť idú ruku v ruku.
Čo je to vačka
Na to video by si sa pozrieť mal. Doporučujem sa sústrediť najmä v čase 2:25s až 2:35s. Prosím o jednoduchý početný úkon - spočítaj vačky (tie krútiace sa vajíčka, aby bolo jasné), zľava doprava. Počítadlo som dávno stratil, ale podľa mňa ich je tam päť.
Nemáš páru, čo je to VTEC. Ako som už zdôraznil, pletieš si navzájom variabilné časovanie ventilov, u Hondy nazývané VTC, a technológiu zmeny časovania a zdvihu VTEC. Jedno plynulo mení časovanie ventilov pomocou natáčania vačkovej hriadele, druhé dokáže zmeniť kompletný profil vačky. Je to sakra rozdiel, prvé má už dnes každá druhá automobilka, VTEC má iba Honda. Všetko je samozrejme riadené riadiacou jednotkou. Obe technológie môžu byť spolu skombinované.
Melieš tu niečo o Vanose, to je znova zmena časovania pomocou natáčania vačkovej hriadele, ani vzdialene nič podobné VTEC-u. Double Vanos natáča nielen vačkovú hriadeľ pre sacie, ale aj pre výfukové ventily.
PS: Pobav sa:
DOHC VTEC
5D 1.8 Comfort
mám od: 12.6. 2006
Jak by ta diskuse vypadala, kdybych do toho s těmi 5V nehrábl? Ticho po pěšině by bylo. Tak se musí svítit! Je to velmi poučné, věcné a má to spád.
e_czech@volny.cz
5D 1.8 Sport
mám od: 4.11. 2006
Teda nevim cemu rikas vacka, netvrdim ze nema 6 zdvihadel, ale vacek urcite NE. Tri vacky mel myslim jen 3 fazovy vtec, ktery byl pouze pro JP. Asi slo ale jen o jazykovou barieru
S tim vtecem sme si asi taky nerozumeli. Samozrejme vim co je vtec, variabilni casovani a zdvih ventilu (kvuli Ickov cesky
). To "i" znamena ze je to plynule, rizene ECU. Je to rozdil od VtecII, ktery to neumel plynule, tj. kopanec ve 4500 ot byl znatelnejsi... Projed se vsim od prvniho vtecu a poznas v cem je rozdil (nebo mezi Vanos/duble Vanos)
Jinak, na video se opravdu pozrieť nepotrebuju....
PS: posli mi schema 6 vackoveho motoru...at se pobavim. Letecke motory vynechme
)
5D 1.8 Sport
mám od: 2.3. 2006
Doufám, že ne až tak hluboko jako ta blondýnka, která v servisu chtěla vyměnit tu měrku na olej, že jí už nedosáhne na hladinu
5D 1.8 Comfort
mám od: 12.6. 2006
Dobrýýýýýý! To by se dalo tesat, nebo vysílat! No a jako dvojjazyčné vyprávění je to unikát. Doufám, že si Češí (já sú Valach - Moravák) vezmou ponaučení od Slováka vládnoucího písemnou češtinou, protože spisovná řeč je jen jedná a písemný projev je vizitkou každého jednotlivce. Na to se už bohužel moc nedbá. Bohužel! A ty Lukáši, jsi vystoupal vysoko, nikoliv hluboko klesl!
Také jsem první auto (motor) nechal rozebrat a zabrušovali jsme sedla ventilů a měnili ventily (F 850). Tyto pionýrské doby jsou pryč! Je to úžasné, jak se ta technika za posledních 40 let zdokonalila......
P. S. Já už jsem si ty ventily (5) odpustil.
e_czech@volny.cz
Se zájmem sleduji Vaše odborné diskuse a ve vzpomínkách si vybavuji moje odborné diskuse zhruba před 35 lety. Též to bylo i o ventilech, ale že jsou v každém válci dva, o tom se nediskutovalo, to bylo každému jasné. Mimo ventilů toho však bylo ještě dost a dost, o čem se vášnivě diskutovat dalo. Smysluplnost tehdejších diskusí spočívala v tom, že získané poznatky se záhy aplikovaly v praxi. Ne jednou, někdy i za pomoci manželky, jsem vytáhnul motor z auta, rozebral do poslední šroubky, co se mi nezdálo, to vyměnil a za 2 dni se jelo dál...
Keďže dnes niečo podobné neprichádza do úvahy, je mi ceľkom jedno či má môj civik 12 ventilov a 18 vačiek, alebo je to naopak. Keď mi dakde na ceste zdochne motor, aj tak som odkázaný na odťahovú službu a nič s tým nenarobím. A tak, ako som sa dakedy šprtal v rozdelovači a karburátore a nie raz robil experta pri GO motora mnohým kolegom, dokonca i jednému českému turistovi na bulharskej pláži, tak dnes jediné, čo ma pod kapotou civika zaujíma, je mierka oleja a stav ostatných kvapalín... Až tak hlboko som klesol...
příspěvků: 1398
bývalý majitel
Nemáš pravdu, ja som popísal presne fungovanie VTEC-u v prípade 1.8 i-VTEC. Ty máš zrejme na mysli VTC, t.j. dnes už skoro štandartné premenlivé časovanie ventilov (ala Toyota VVT-i alebo BMW Vanos) pomocou natáčanie vačkovej hriadele, to je to "i" v i-VTEC. So samotným prepínaním VTEC-u to nemá nič spoločné.
Nechápem poznámku o "joke stoleti". DOHC VTEC motory majú napríklad na valec vačiek šesť (aj keď na dvojici hriadelí). Asi by si mal pozrieť nejaké to video sám:
1,8 i-VTEC video
5D 1.8 Sport
mám od: 4.11. 2006
V podstate ano, jen i-VTEC nastavuje otvirani ventilu trochu jinak. Ty jsi popsal klasicky Vtec.
Rozdil je v podstate jenom v tom, ze ta velikost otevreni ventilu se da regulovat vice mene plynule.
Doporucuji shlednout nejake video k objasneni....a pozorne koukat....pak nebudete, nekteri, zit v bludu...
PS: 5 vacek na valec? hua tak to by mohl byt joke stoleti... Takovy motor jeste nikdo neudelal....