Honda CIVIC 8. generace

Cau, vitej. To zajizdeni ala zenska je docela trefne Jinak zajizdeni je tu popsano vice nez dost, kazdy si z toho muze udelat vlastni nazor.

Nazdarek, jsem tu úplně nový. Teda před dvěma dny jsem si koupil hondu CIVIC 1,8 Sport, jejej to je mašina teda. Chtěl bych tu přidat nějaký komentář co se týká zajíždění motoru. Hledal jsem něco na internetu a zde Vám zasílám co se mi asi nejvíce zamlouvalo.

" Jak správně zajet motor?
zajíždí se jako ženská. Zprvu opatrně, jen občas vytočit,hodně řádit, kvalitní papání a olejíčky, kontrolovat hladiny...tělních tekutin. Umývat, pečovat. V chomoutu (po 1000), využívat temperament naplno a občas je nutno spálit pavučiny ve výfuku...(myslím...výfuk...jako...výfuk, vy prasata > "

To je fakt pravda, ale v salonu mi říkal servisak, at to zahřeju a pak až dojde k prohřátí oleje na provozní teplotu cca po 10 km - kinematická viskozita ma přijatelnou hodnotu a tímto je lepší pronikavost oleje a pak mu můžu naložit i plné otáčky. Ale nesmí se jet na maximální rychlost na 6 převodový stupeň. Prý jak se auto zajede tak jezdí celou dobu, takže jak se bude lenivě zajíždět, třeba po důchodci, tak je auto shnilé celý život. Řídící jednotka se učí v té první fazi. Musím říci že já se spíše držím toho článku co jsem Vám tu zkopíroval v úvodu.

Honda je zkratka super - prozatím

S tím tempomatem jsem to tu někde vyčetl, proto jsem to zmínil....Ad. přesedlání - nebe a dudy . No hlavně Fabču jsem měl v základu, bez čehokoli (ni klima, ni ABS, apod..). Ale zase na její obhajobu musím říct že mě vždy všude a spolehlivě dovezla:)

Nu a s tím záběhem uvidím....Asi udělám aritmetický průměr ze všech tu zmíněných rad, vyzkouším od každého něco a bude vystaráno ))
Zrovna jsme měl možnost vyrazit na slovač, nějakých 600km tam a dalších 600km zpět, už už sem viděl další přibývající kilometříky, než mi došlo že mám ještě převozku ( Takže berem kolegovo 8G..

Vykašli se na zelené ledky a jezdi podle citu, na rovince pokud možno s otáčkami někde mezi 2200 a 4000 ot/min, při jízdě do kopce musíš mít takové otáčky, aby auto ochotně zrychlovalo. Pokud se dostaneš do vyšších otáček, tak v nich buď pokud možno pouze krátce (při předjíždění). Prvních 500 km se otáčkám nad cca 5500 pokud možno vyhýbej a hlavně jezdi pokud možno delší trasy, přískoky po městě nejsou zrovna ideální. Nelaškuj pokud možno s otáčkami pod 2000, pokud zařadíš šestku a nebrzdíš motorem, tak měj rychlost nad 100 km/h, tj. otáčky nad cca 2500 ot/min.

Jinými slovy:
- motor mít neustále na provozní teplotě (nikoli chlad. kapaliny, ale oleje!);
- často měnit otáčky, střídat kvalty a měnit zatížení motoru, ale nikdy nepodtáčet a ani nejezdit ve vysokých otáčkách, když to momentálně nepotřebuješ např. kvůli předjíždění (občasné překročení oné hranice 3/4 hodnoty otáček max. výkonu však nevadí);
- nejezdit na plný plyn, a to ani chvilkově (zbytečné namáhání všeho možného);
- nejezdit s plným zatížením vozu;
- nebrzdit na fest, ale s citem a jakoby se "střídavým tlakem" na pedál brzdy (i brzdy potřebují záběh!).

Pokud s Pokud s novými destičkami velmi intenzivně zabrbrzdíš z velmi vysoké rychlosti do zastavena, tak se ti můžou přehřát destičky nebo lokálně kotouč. Proto pokud už máš ujeto aspoň 100 km a už mnohokrát jsi s nimi brzdil, tak pro finální zajetí brzd zkus několikrát (3x až 5x těsně za sebou) rozjet auto na vyšší rychlost (nad 100 km/h, 130 km/h celkem stačí) a pak intenzivněji brzdit, ale nikdy do zastavena - zpomal tak na 30-50 km/h a znovu zrychli. Ideální na to je volný dálniční úsek. Až to uděláš, tak budeš mít destičky vypečené a kotouče zabroušené, jen je nezapomeň jízdou nechat vychladit. Pokud tohle provedeš, tak budeš mít brzdy připravené na všechno co tě může na dálnici potkat, tj. i na brzdení ze 160 km/ do zastavena.

Pokud bys nevypečené brzdy zahřal a zastavil a zůstal stát, tak se ti můžou poškodit jak destičky, tak kotouč. Ono slavné "zvlnění brzdovch kotoučů" prý obvykle nebývá zkroucení kotoučů, ale nános na kotoučích vzniklý nalepením materiálu z nevypečených destiček na kotoučích.

Tomu, že záběh neexistuje nevěř. Kritických je prvních 1000-1500 km, pak už se může začít jezdit "normálněji", záběh ovšem trvá do té doby, než se ustálí spotřeba oleje, paliva a výkonové parametry motoru, což u moderních aut bývá někde mezi 5-20 tis. km!

Mi motor citelně povolil a nabral na výkonu po ujetí cca 1500 km/h. Jsem na 12 000 km a mám pocit, že jezdí čím dál tím líp. Olej nežere, posledních 5000 km hladina oleje viditelně nepoklesla a jsem cca 1/3 pod horní ryskou.

Myslím, že je reč o nových indikátoroch radenia ala Accord, ktoré má MY09 a my nie.

Pozor, zelene LED ukazuji jen pribliznou spotrebu, nic vic. Usporna jizda jeste neznamena, ze ma motor optimalni otacky. V manualu od vyrobce je tabulka doporucenych rychlosti pro prerazeni, 6ka tam je myslim okolo 100km/h. V 60tce bych jel na 4 nebo 5 (z kopce), rozhodne ne na 6.

Jezdi uplne normalne, tz. kdyz jedes normalne tak asi netocis 7000 ot, ze jo, ale taky to prilisny hlidani otacek neni dobry. A k tomu prudkymu brzdeni, to neni vubec vec motoru ani prevodovky, ale desticek, kotoucu a gum. Tz. diky novejm kotoucum, destickam a gumam. Desticky nejsou jeste uplne spravne zkousnuty s kotoucem - muze to "gumove" brzdit a hlavne na novejch pneu je z lisovaci formy zbytek oddelovace, vetsinou nejaka mazlava vec, takze to trochu muze klouzat...

Proste jezdi normalne a neres zabeh proboha!

Pexeso: toto som riesil aj ja pred casom kedze som sa sem priplichtil v decembri prvych 1000-2000 km som sa riadil indikatormi ako pises... potom som tomu zacal vypekat sem-tam 5000 otacok a na dialnici 130 miestami 140... otacky drzim vzdy nad 1800-2000 ako tu radili, samozrejme ked nestojim v zapche HEHEHEHE Tak dufam,ze to bude zabehnute OK... dlhodobu spotrebu mam 6.3 podla PP inak sa da aj pod 6l na nadrz (ale o tom tu je ine vlakno).

Proč by se s tempomatem jezdit nemělo?

Možná jen proto, že by si měl v záběhu častěji řadit, což s tempomatem asi neděláš..

Je tu hodně názorů na záběh! Já říkám. Držet se mezi 3000 - 4000 ot a neustále řadit! I při dlouhé jízdě po dálnici můžeš střídat 5 a šestku! Takhle sem to dělal já a myslim, že auto je skvěle zajeté!

BTW: Jaký je to přesedlat z toho německýho škopku na nádherný a šikovný auto...?

Přeji GL.

Tak jsem to pročetl snad všechno....Na jedno bych se chtěl zeptat, víceméně se všichni shodují na nepodtáčení při záběhu...Přesedlal jsem na civika z fabie 1.4 mpi. Civik je tedy pro mě nezvyk a pokouším se řadit podle ukazatelů pro ekojízdu - podle toho řazení je možné jet na šestku 50km/h při cca 14000 ot. Myslím si že by výrobce tuto hranici nenastavil pokud by škodila motoru. Jak to tedy je? Zatím mám najeto lehce přes 500 km a od začátku jezdím podle těchto ukazatelů. V uplném začátku po Praze - cca 60km a pak asi 100 km na dálnici s tempomatem (nikde jsem se předtím nedočetl že by se s tempomatem jezdit nemělo) v postatě pořád na 130 km/h. Jinak tak nějak mix jízd - po Praze, dálnice, okresky i krátké cesty do práce (cca 3 km) kdy se auto nestihne ani pořádně zahřát... Jediné co je napsané v manuálu je do prvních 1000 km si dát bacha na prudké rozjezdy a akceleraci a do prvních 300 km na prudké brždění. Prodejce mi zase řekl že zajíždět v podstatě není potřeba (btw. tady už vněkterém vláknu zmiňovaný GŘ Hondy v Motole kde byl vystavený tajpar). Podtrženo sečteno, z toho všeho co jsem tu pročetl jsem víc zmatený než vzdělaný