HledatNovinky v galerii |
Brzdy a destičkyPři podzimní servisní akci jsem byl obviněn z agresivní jízdy - destičky mám sjeté na 6 mm za 11000 km. Tvrdili, že to je asi polovina životnosti. Neřekli někomu z vás, jak jsou na tom ty vaše? Docela by mě to zajímalo. Je fakt, že je asi namáhám víc, než většina z vás, protože cca polovinu mého nájezdu tvoří německé dálnice a tam se necourám... Takže jak jste na tom vy a po kolika km je "normální" měnit destičky? 2bep napsal: Určitě někomu pomůže toto vlákno, hlavně první Danyho příspěvek (popisuje základní TypeR rozměr brzd, tedy 300mm). Vložil Bruure, 6. Listopad 2006 - 11:55
|
bývalý majitel
Já dal na obě nápravy desky a kotouče TRW. Plná spokojenost. autodíly-online.cz. Super spolupráce.
4D 1.8 LS
mám od: 1.12. 2011
v provozu od: 13.11. 2008
Osobne mam najeto 81k ale budu menit az mi brzdy daji vedet..vemu to pak sakum prdum..oem desky mam a pujdu asi do kombinace s obyc.Brembo kotoucema
5D 2.2 Executive
mám od: 13.12. 2013
v provozu od: 20.6. 2007
nemá někdo zkušenosti s mintex brzdama?
5D 1.8 Sport
mám od: 6.12. 2011
v provozu od: 20.1. 2011
Skus olejposta.sk tam maj uaj TRW aj ATE aj ine na nasho civica.
bývalý majitel
Vzal bych TRW pokud u vás funguje Elit, případně pokud Cardo autodíly posílá na SVK (nejnižší cena na trhu), případně Brembo nebo ATE. Ty TRW mi servisák dost chválil, Rusáci na drive.ru je dávají jedině, jdou také z prvovýroby na nové Škodovky.
5D 1.8 Sport
mám od: 30.6. 2014
v provozu od: 3.11. 2008
Tak piskanie od brzd a celkom horsi ucinok brzd ...no dosticky su asi k.o.
Ake doporucite na vymenu?
http://www.autokelly.sk/#PATH=3345620;7944224;7944297;7944555;8014623;8014627;8014628|CT=4|PCT=16|LNG=1
Pozeram nejaka novinka Febi, s dost vyrazne vyssou cenou ako ostatne znacky...mate niekto skusenosti? Diky....
5D 1.8 GT
mám od: 30.8. 2010
Tak jsem se díval na nový civic 9G a tam už dávájí komplet brzdy ATE místo TRW
bývalý majitel
EBC TG kotouce samotne ani nejake jine zadny vyssi brzdny ucinek neprinesou. Jak tu uz bylo 100x receno, nejvetsi vliv (pri seriovem rozmeru brzd) ma volba desticek a potom samozrejme technicky stav brzd. "Lepsi" brzdova kapalina ma vliv na to, ze brzdy vadnou pozdeji.
Brzdy se nezajizdeji podle poctu ujetych km, ale zpusobem, ktery je doporuceny/vyzkouseny pro dany typ desticek. Urcite byl v krabicce s destickami aspon nejaky orientacni navod. Cim vic se smes desticek vzdaluje tem OEM a blizi se sportovnim nebo zavodnim,, tim vic stoupa vyznam jejich spravneho zajizdeni. Bez toho se jejich vyssi brzdny ucinek nemusi vubec projevit, pri spatnem zajeti se naopak muzou znicit. Ev. az i s kotouci.
____________________________________________
Civic Type-R 8G
majitel jiné Hondy
Nemám s EBC osobní zkušenost, ale co jsem o nich četl, tak jejich výhody se projeví až po zahřátí. A co se týká zajíždění, tak si myslím, že u nich je to jiné než s běžnými značkami, které se mají prvních pár stovek zajíždět velmi zlehka. Přesný návod tu někde byl.
bývalý majitel
Myslim, ze duvod pro EBC TG a GS a lepsich je spise v jejich vydrzi pri vysokych teplotach a zatezi, precejenom je to porad stejna brzdna plocha, tak zadne zazraky tu byt ani nemuzou. Moje zkusenost s jiz zajetymi GreenStuffy na obyc EBC kotoucich je velmi pozitivni, prasnost mensi (mam ted mnohem vice prachu na zadnich kolech, kde jsou obyc ATE, nez na prednich kde jsou GS) a brzdi dobre, ale nemam srovnani s novymi origo deskami. Ja tam mel uz hodne jete a buhvi jak starou brzdovku - a moc to nebrzdilo.