HledatNovinky v galerii |
Brzdy a destičkyPři podzimní servisní akci jsem byl obviněn z agresivní jízdy - destičky mám sjeté na 6 mm za 11000 km. Tvrdili, že to je asi polovina životnosti. Neřekli někomu z vás, jak jsou na tom ty vaše? Docela by mě to zajímalo. Je fakt, že je asi namáhám víc, než většina z vás, protože cca polovinu mého nájezdu tvoří německé dálnice a tam se necourám... Takže jak jste na tom vy a po kolika km je "normální" měnit destičky? 2bep napsal: Určitě někomu pomůže toto vlákno, hlavně první Danyho příspěvek (popisuje základní TypeR rozměr brzd, tedy 300mm). Vložil Bruure, 6. Listopad 2006 - 11:55
|
bývalý majitel
Odvzdušňovák nepovoluj, staré vodící plíšky nečisti, ale vyhoď (v sadě jsou nové, i šrouby). Ty se s tím budeš "drbat" na zemi 2 hodiny (pokud jsi to nikdy nedělal) - mechanik to má na zvedáku za půl hoďky i s pokecem. Takže je to na Tobě: buď ušetříš čas a svoje ruce nebo 300,-kč
4D 1.8
mám od: 28.4. 2012
v provozu od: 27.7. 2006
Stel: a proč povoluješ odvzdušňovák, když zatlačuješ pístky? Pístek zatlačíš i bez povolení odvzušňováku. Navíc po tvém zákroku musíš dolít brzdovku do nádržky, protože se její hladina nevrátí na stav, když byly nové destičky.
A taky jsi zapomněl na jednu důležitou věc - vyčistit plíšky na třmenu (ve kterých chodí destičky) a namazat místa na destičkách, které se dotýkají brzdiče a třmenu speciální k tomu určenou vazelínou (třeba od ATE).
5D 2.2 Executive
mám od: 28.1. 2013
v provozu od: 7.11. 2007
Jestli slyšíš skřípaní a pískání a tušíš že by měl být jejich čas, tak jsou to oni. Výměna destiček v kostce: Sundat kolo, povolit dva šrouby na třmenu, stáhnout brzdič z destiček, vyndat destičky, povolit odvzdušňovací šroub na brzdiči a zatlačit pístek, dát destičky, vrátit třmen, utáhnout odvzdušňovací šroub, nasadit kolo. Jestli jsi nikdy nic takového nedělal a bojíš se do toho hrabat, tak to radši někam dej, přecejen jen brzdy jsou kritické. Jinak sada destiček pro celou přední nápravu TRW 1050Kč +-. Co se týče značek, tak TRW, Bosch zlatá střední, ATE trošku lepší. Dával jsem i kotouče a práce na cca hodinku a půl, za 600 u známého mechanika.
5D 2.2 Executive
mám od: 26.11. 2010
v provozu od: 15.10. 2006
Nejak mi pri brzdeni zacalo vydavat divne zvuky jedno kolo.Vypada to na opotrebovane desticky.Nevim jestli je vymena jednoducha a zvladnu to sam doma a nebo jestli mam navstivit servis.Jake brzdove desticky popripade koupit a jak se pohybuji ceny desticek a vymeny v honda servise? Diky za info.
příspěvků: 5047
bývalý majitel
Dany sám bývá často pryč, ale vždy tam jsou jeho mechanici Petr a Lukáš. Konzultaci zvládnete možná i po telefonu, viz. sekce "Servisy". Samotnou návštěvu je lepší si domluvit tak týden předem. Právěže jako servis funguje a mívá dost plno.
bývalý majitel
Hmm, koukám že na stránkách má i nějaký ceník a je to levnější než přepočet z brakes4u... Takže zřejmě nejlepší postup bude se stavit u Danyho a pořešit možnosti na místě... Funguje jako normální servis (tj. stavit se na konzultaci když pojedu "kolem"), nebo se člověk musí domluvit předem?
příspěvků: 5047
bývalý majitel
Já měl jen samotné zrepasované brzdiče z CTR7G (mezi 7G a 8G je pokud vím rozdíl jen designový, 8G má fešáckej nápis "TypeR"). Nic dalšího, ale moje hadice měly jen 3 roky a nějakých 45tkm.
Pak už jen domluvenou kombinaci kotoučů a desek.
Vše sedělo, jen ty chránicí plechy se musely trochu ohnout od kotoučů.
Na zimu jezdim 16" a i ty mají cca 5mm mezeru mezi brzdičem a závažím na alu. Pod 17" vozí Maxxi či Padam šestipístky 330mm.
Myslím, že už jednou jsem sem házel Danyho brzdovou kuchařku, jen ty ceny asi trochu povyrostly.
Doladění setupu a montáž bych nechal na Danyho dílně.
bývalý majitel
Tam už bych asi kupoval brzdiče nové - přeci jen zhruba 75 liber za jeden (i když z předchozí generace, ale to zřejmě není problém) mi přijde jako celkem slušná cena...
Potřeboval si k tomu ještě něco (hadice a pod.), nebo všechno sedělo jak má? A vejdou se bez problému pod sériové 17'' disky?
příspěvků: 5047
bývalý majitel
Doporučoval bych rovnou přejít na CTR brzdy, ty 2cm navíc sice na chlazení moc asi neudělaj, ale ten hlavní přísun je v lepším výběru kotoučů a destiček.
Před více jak 2 měsíci jsem něco házel mezi zajímavé nabídky
Myslím, že jc, já, Fil a zitnyp Ti je můžeme vřele doporučit
bývalý majitel
Tak se mi po uplynulém výletu (cca 1500km na Korsice, Passo Stelvio a pár dalších průsmyků) velmi přiblížila smrt předních kotoučů - za studena v pořádku, ale už po poměrně malém zahřátí začnou dost slušně vibrovat. Přežily 111 tis. km, což zřejmě není úplně špatný, nicméně úplná spokojenost s projevem brzd nebyla asi nikdy. Destičky EBC Green to trochu zlepšily, ale pořád žádné zázraky, hlavně co se výdrže při vyšším zatížení týká...
Takže uvažuju v zásadě o 2 variantách, tak by mě zajímaly názory
1) Nějaké drážkované kotouče (zřejmě EBC TurboGrooved) + desky Greenstuff
2) CTR brzdiče z 7 generace (předpokládám, že CAL60279 je levý a CAL60280 pravý) + hladké kotouče + green nebo red desky.