HledatNovinky v galerii |
Brzdy a destičkyPři podzimní servisní akci jsem byl obviněn z agresivní jízdy - destičky mám sjeté na 6 mm za 11000 km. Tvrdili, že to je asi polovina životnosti. Neřekli někomu z vás, jak jsou na tom ty vaše? Docela by mě to zajímalo. Je fakt, že je asi namáhám víc, než většina z vás, protože cca polovinu mého nájezdu tvoří německé dálnice a tam se necourám... Takže jak jste na tom vy a po kolika km je "normální" měnit destičky? 2bep napsal: Určitě někomu pomůže toto vlákno, hlavně první Danyho příspěvek (popisuje základní TypeR rozměr brzd, tedy 300mm). Vložil Bruure, 6. Listopad 2006 - 10:55
|
5D 2.2 Sport
mám od: 28.12. 2007
To JC:
Potvrzuji!
bývalý majitel
No a to je právě ono, orig. desky budou tak o stupeň horší než jsou greeny, takže je to vlastně akorát
Mám na mysli 1.8ku
bývalý majitel
V podstatě s tebou nelze než souhlasit, až na to, že brždění s ABS je dynamický děj a destičky s vyšším koeficientem tření dosáhnou stejného brzdného momentu při nižším tlaku v brzdové soustavě. Věřím, že nárust tlaku v brzdové soustavě není skokový, takže právě dynamika přechodného děje může mít na brzdnou dráhu svůj vliv a je rozdíl, jestli je koeficient smykového tření 0,45 nebo 0,55.
nominální koeficienty tření
black = 0,46
green = 0,55
red = 0,5
EBC ono zkrácení brzdné dráhy uvádí při brždění ze 160 km/h a tam už se vliv teploty může projevit - jednou mi na Fabii při brždění ze 150-160 km/h brzdy zvadly při dosažení 80 km/h, takže 160 km/h už je pro destičky/kotouče docela záhul a mizerné komponenty zcela selhávají. Třecí koeficient je teplotně závislý, takže pro brždění ze 160 km/h už je podle EBC redstuff lepší, než greenstuff. Pro normální ježdění může být greenstuff nejlepší, ovšem pokud někdo hodné jezdí rychlostmi nad 130 km, nebo z brzd ždímá maximum, tak greenstuff může vadnout.
EBC doporučuje mít na zadních brzdách stejné nebo o jeden stupeň "horší destičky".
---
Taky si myslím, že se EBD stará aby i zadní brzdy brzdily maximálně, ale pokud při razantním nástupu přední brzdy nastoupí ostřeji, než zadní, tak se na přední kola přenese o to větší větší váha a tím se odlehčí už tak málo zatížená zadní náprava, takže brzdný účinek nebude 70/30 ale třeba jen 80/20.
příspěvků: 1893
bývalý majitel
tommykk, rybiz: NJ, přesvědčili jste mě. Až se vrátím ze zahraničí objednám 2 sady předních a jednu zadních. To by pro začátek mohlo stačit.
bývalý majitel
Padam, nejsem automobilový odborník, ale myslím si totéž
5D 1.8 Sport
mám od: 4.11. 2006
to padam: Na tom Kolyho vysvetleni neco je... Urcite bych v tvem pripade taky dal EBC i na zadek. Nenechaval bych to dorovnani na el. systemech. Cim lepe to bude brzdit bez zasahu elektroniky tim lip. A cenove to neni taky tak hrozne, a urcite to bude brzdit lip.
to ALL: sorry ze prerusiji vase objednavaci manevry
. Ale delaji se vam na kotoucich take tekove prstence, jakoby drazky? Na pravem zadnim mam dokonce cernou linku uprostredo. Vcera jsem se opravdu solidne projel, brzdy jsem zahral a hojne vyuzival. A je to tam vic... 
A ani vzadu to nezmizlo... 
Mam seriove desticky a maji ani ne 3tkm....predni. Zadni asi 42tkm (dle servisu ok).
obdivovatel
Nazdar,
takze ja jdu do toho take.. GreenStuff ready
příspěvků: 1893
bývalý majitel
Nad tímto jsem uvažoval a není mi jasné jestli to neřeší ABS a EBD. Měl jsem za to, že v případě zablokování kol nastoupí ABS společně s EBD a rozdělí tlak na jednotlivá kola tak, aby všechna čtyri kola brzdila s maximálním účinkem.
Podle rozdělení váhy při brždění mají zadní kola asi tak 30% účinnost v porovnání s předními, takže se i přes menší desky musí stejně blokovat mnohem dříve než zadní. Navíc ABS a EBD nelze vypnout, takže si myslím že se snaží svojí plnit svojí roli v optimalizaci brzdného účinku i bez ohledu na konkrétní třecí koeficienty jednotlivých desek.
Co si o této mojí teorii myslíte ?
bývalý majitel
Taky je to moznost. S tou dobou dodani z UK bych to tak strasne nevidel, do te Ostravy to pujde taky pres nekolik hopu
Ale uz bych to nekomplikoval. Jeste cekam na info od Humidora.
příspěvků: 1893
bývalý majitel