Honda CIVIC 8. generace

Tak to mám taky na svém letitém I-Ctdi, jen taky nevím jestli to dělalo vždycky a je to jen za studeného motoru. Někdo nějaký nový poznatek? Zkoušel někdo čistit IMRC ventyl?

U mna sa to sprava vzdy rovnako, je jedno ci je motor teply alebo studeny. Ked spomalujem stlacim spojku vyradim rychlost pustim spojku, otacky spadnu pod volnobeh az do momentu kym auto nezastane. Ak pri spomalovani stlacim spojku vyradim rychlost ale spojku drzim stale stlacenu az do zastavenia otacky nespadnu. Nikdy som vsak nemal pocit za by sa auto nejak velmi roztriaslo. Skusal som tusim vyradovat aj za jazdy bez brzdenia ale vtedy otacky nikdy nespadli. Deje sa to iba pri tej jednej specifickej situacii.

Tu sa dokonca pise ze je to zamerne kvoli emisiam:

"it's normal. As expalain by hondata, honda made this because of emissions."

Zdravím pánové, jsem rád, že nejsem konečně jediný, kdo má stejný problém na 2.2 CTDi. Už rok toto sleduji, řešil se servisem, zkoumal všemožné diskuze i mimo ČR,ale výsledek žádný. Mé poznatky jsou takové, že se ten pokles otáček projeví většinou u studeného motoru a po zahřátí už jen zcela výjimečně, nebo spíš vůbec. Každopádně mě to rozčiluje, kor když nikdo neví, kde je příčina. Někdy to není tak dramatické, někdy se naopak roztřese celé auto. A nemá na to vliv vyřazení, ale už samotné sešlapnutí spojkového pedálu. Budu nesmírně vděčný tomu, kdo tento nepříjemný stav vyřeší

Mne to robi tiez, od kedy to sledujem tak sa to sprava stale rovnako a nikdy auto nezdochlo, takze to neriesim.

Billy dela mi to taky

Ja mam tento problem tiez, na 2.2 i-ctdi. Parkrat sa mi stalo, ze mi pri dobrzdani na neutrale roztriaslo cele auto, pozrel som na otackomer a rucicka pri 500ke... Potom som si zacal pri dobrzdani vsimat otacky a pri takmer kazdom jednom brzdeni mi otacky trosicku klesnu pod volnobezne, ale iba velmi malicko, minimalne, urcite nie tak ze by to roztriaslo auto (toto mozno robilo vzdy, len som si to predtym nevsimal, vsak predsalen pri dobrzdani sledujem auto pred sebou, resp. ciaru krizovatky a nie otackomer). Ale to padnutie otacok a roztrasenie auta sa mi raz za cas tiez stane a to ma fakt znepokojuje, kedze je to neprijemne, mam pocit ze motor sa chysta skapat a urcite to neprospieva ani dvojhmotnemu zotrvacniku. Podarilo sa uz niekomu definitivne vyriesit tento problem?

Dnes bola zhodena skrtiaca klapaka. Z vonkajsej strany cista, z vnutornej zanesena, tak sa vycistila, tesnenie ok. Nemile prekvapenie bolo za skrtiacu klapkou, sacie potrubie zanesene, takze treba ho zhodit dolu a vycistit. Otazka je ci bude lepsie ist s nim von vrchom alebo odspodu? Dalej sa zistilo na diagnostike ze druha lambdasonda (diagnosticka) ukazuje minusove hodnoty teploty, ale zaujimave je ze chybu nevypisalo. A este som zabudol napísať ze auto mam na LPG, najazdenych cca 40 tkm Otacky ale kolisu aj na benzine.

Tenkrát, když mi ty otáčky padaly k 500, tak jsem navštívil Hondu a provedl vše skoro stejně. Tedy přesněji řečeno vyčistili klapku, seřídili ventily a sami nahráli poslední soft řídící jednotky a výsledky srovnám s tvým chováním:

AD1) na neutrál šelápnu plyn a pustím. Ručička spadne někde kolem 1000st. pak cca 1500 a pak zpět 1000ot. a pak začne zvolna klesat k 750. Na 500 už nepadá.
AD2) v podstatě stejné chování. Při zapnutí nějakého spotřebiče (stěrače, stažení okna atd.) otáčky na chvíli mírně stoupnou o cca 100-150 a pak klesnou zase na původní hodnotu.
AD3) u mě stejné chování jako v bodě 1. Otáčky na 500 ale neklesají.
AD4) stejné chování. Za jízdy jsou otáčky na neutrál kolem 1500.

Dál jsem to pak už neřešil a ani se v tom nehodlám moc šťourat, protože jinak vše funguje normálně a otáčky mně hlavně nepadají tak nízko, jak tobě. Je mi jasné, že by pak v servise začli měnit všechno možné a nevím, jestli by to k nečemu vedlo. Baterku jsem měl s tímto problémem původní ještě z výroby a kupoval jsem pak novou Exide a nemělo to žádný vliv. Zkus si nechat ještě v Hondě přehrát poslední soft, třeba to pomůže aspoň do toho stavu, jak to mám já.

Autorizovanim servisom sa radsej vyhybam pretoze oni by len vsetko vymenili za nove a pytali nehorazne prachy. Pred civicom som mal punto, asi rok mi blbol posilovac riadenia, raz isiel, raz nie, nedalo sa zisit na zaklade coho sa vypina a zapina, bol som v servise vo fiate pozreli si to a hned cheli vymenit posilovac za ktory chceli 500 eur. Tak som sa zobral a dal to znamenu, rozobral ho az tak ze vo vnutri serva boli dve cierne krabicky, ktrore musel rozrezat aby sa dostal dnu a tam bol odletovany kontakt, tak ho zaletoval, zlozil servo a odvtedy bol pokoj a ja spojokny, usetril som 480 eur Takze az ked si stym nikto nebude vediet poradit mozno navstivim hondu.

Ja bych to misto tehle amateru co ti povidaji pohadky dal teda radsi do hondy tam uz budou vedet co delat...,maji diagnostiku primo pro tohle auto ktera umi i cistit chyby ne nejaky obecny srac z ciny jen cist a jeste blbe. To auto neco stalo tak pro ho pohrbit pochybnejma mechanikama ktery nevi co delat a umi se tak stourat ve skodovkach. Podle toho co jsem si driv nacetl o tom nasem motoru tak je dost neprustrelny, myslim si ze tam bude chyba nekde okolo a motor na ni takhle reaguje. V honde by to meli zjistit rychle. Kdo vi kdo ti tam co udelal, kazdopadne to co popisujes mi delala mrtva baterka.