Honda CIVIC 8. generace

Tak ventily seřízené, cena něco přes 600,- v Hondě. Mám pocit, že trošku to pomohlo, ale ještě furt to není ono. Dneska jsem moc nejezdil, tak uvidíme časem, pak dám vědět. Zatím mám pocit, že ty otáčky tolik neklesají, ale ještě se uvidí.

To s tou Fabii jsem taky vcera cetl je videt ze googlime stejne, stejne tak jsem cetl ze nekomu na civicu zabral cistic vstriku, ale az po druhy flasce.. mimochodem na http://www.8thcivic.com/forums/mechanical-problems-technical-chat/3397-rough-idle-10.html je na "ROUGH IDLE" x stránek a bez výsledku, když už někomu něco pomůže tak "valve adjustment" - serizeni vuli ventilu.

Je to dost zvláštní, že to má tolik lidí a ještě na to nikdo nepřišel. Co jsem procházel net, tak jsem na úplně stejný problém narazil u Fábie na škodaforu. Tomu člověku tam měnili ve škodovce všechno možné (auto měl ještě v záruce) a na nic nepřišli. A s tím problémem tam nebyl sám.

Já akutálně koupil čistič vstřiků, který jsem dnes nalil do nádrže, tak uvidíme, jestli to bude mít nějaký efekt. O nestabilním volnoběhu tam na obalu taky píší. A když už jsem byl v té prodejně, tak jsem vzal ještě VIF, tak ho aspoň otestuju. Jinak už mě ten problém tolik netrápí, protože to neleze k těm nízkým otáčkám, kdy se ten motor rozklepal. Takže zatím to nechám a uvidím. Pokud někdo z těch, co jim to dělá, jezdí k nějakým odborníkům přes Hondy (Dany,Alda), tak se zkuste na to optat. Pro mě jsou bohužel dost z ruky.

Určitě dej, pokud možno i s cenou a prováděnými úkony.

Tak mám ten samý problém, padání otáček při brždění pod volnoběh, dneska jsem dal ráno auto do hondy na seřízení ventilů, tak jsem zvědavý, jestli to pomůže, snad ano pak dám vědět.

Tak jsem trochu za blbce, protože byla zapnutá klima a proto se pouštěly větráky. Zřejmě už od toho nahrání nového softwaru, protože já ji nespouštěl. Uvidím v jakých otáčkách se to bude chovat bez klimy.

Jak koukám tak většinou to vyřeší ty vůle ventilů, například i zde https://www.youtube.com/watch?v=iX3QMidvYoo

Jinak to že se ti roztočí hned větráky by mohlo mít souvislost s tím čidlem teploty chladící kapaliny. Nepsal jsi, žes ho měnil. Bráchovi zlobilo na Golfu a díky němu se mu vždycky roztočili větráky a vyskočila chyba ESP.

U klimy je to normální, ale já otočil klíčkem a ještě než jsem nastartoval, tak se zapnuly větráky na chladiči. Nechápu k čemu by to v takové zimě bylo. Pak se zapínaly v nějakých nepravidelných intervalech s nastartovaným motorem a otáčky u toho vždy dost povyskočily. Na chladiči je ještě jedno čidlo teploty, ale nevím jakou má funkci.

Já teda registruju kdy se sepne klima (kompresor), je to znát jak na vibracích tak si to i lehce zvýší volnoběh.

EGR mi čistili asi před rokem a byl skoro čistý. Teď jsem si všiml, že si to samo přidá otáčky na volnoběhu, když se zapnou větráky na chladiči. Je mi jasný, že každý zapnutý spotřebič s otáčkami trochu zahýbe, ale tady je to dost. Větráky se zapnou jen na pár sekund. Dělá to každýmu takto u studenýho motoru?