Honda CIVIC 8. generace

Bruure: Aby motor dokázal vyuzit vyssi oktanové císlo, musí mít vyssi kompresní pomer. Pro 1.8 proto v podstate nema smysl brat 98 oktanovy benzin. CTR ma vyssi kompresni pomer a dokaze tech 98 a vic oktanu vyuzit.

2 Bruure : Asi půjde o čidlo klepání motoru.

   

Ehm, já tomu moc nerozumím, ale nemá třeba Impreza STI čidlo na oktanové číslo paliva? Naši obyčejní Civicové to nemají, ale CTR snad ano... Někde jsem něco takového zaslechl.

Fuha, take straty/narasty len pri zmene paliva? Subjektivne mi na V-Power 100 oktan ide auto lepsie, ale ze by az take cisla?

myslim ze v relacii Fifth Gear merali vykon auta s troma roznymi palivami, bol tam V-Power, BP Ultimate a klasicky benzin. Meranie vykonu robili na brzde a testovacim autom bola Impreza STI. Pri V-Power, ak si dobre pametam, bol narast vykonu cca 8-10 koni, pri BP Ultimate okolo 5-8, takze nieco na tom bude.

Lenze problem je vies co tech. Hlavne u dieslu palivovy filter, alfa a omega, aby vydrzal dlho a predisiel dalsim problemom. U nas doporucuju vyemnu kazdych 60 tisic. V Turecku 20 tisic. Ver tomu, ze ta nafta u nas je blizsie skor tomu Turecku ako zapadnej EU. Clovek si povie, dam naftu s vyssim cetanovym cislom a nemusim menit filter kazdych 20, necham to na kazdych 60. No a po 135 tisic km moze byt nestastie na svete....
A teraz comu verit, ma zmysel brat lepsiu naftu? Teoreticky ma a obrovsky. Ale prakticky? Co kam nosi aka cisterna je prave tazko povedat

2pepec:Pokud jde o naftu, tak na SK máte jinou a hlavně mnohem lepší naftu pod názvem V-Power.

Tak za prvé na Shell jsem taky jezdil a po tomto článku přestal.Nemá to smysl, to je prostě fakt.Nejde vůbec o to, aby člověk jezdil hned na naftu od benziny, jde o to, aby neplatil zbytečně více než je potřeba.O tom to je.Nafta od Shellu v provedení V-POWER je jiná než prodávaj v zahraničí a to je fakt.Jestli čistí nevím, možná ano, možná ne.V každém případě to není premiová nafta za kterou ji vydávají.Klasickou naftu co má Shell jako Extra, maj i např v Hypernově.Prostě u shellu nevidím jediný důvod tankovat, možná jeden, že tam nebude nafta "kazová", ale to u Hypernovy taky ne, nemaj k tomu totiž jediný důvod a hlavně ta samá cisterňa co odjiždí od Shellu jede k Hypru.Jinak příspěvek který jsi přidal je lehce k smíchu a hlavně, o to tu vůbec nejde.Nějaká AUDI z roku 1994:P

zaklad je tankovat tam kde vela dalsich ludi, nech sa v nadrzi nestiha usadit sajrajt. Ja tankujem V-Power asi na 6 pumpach po SR ( 3x BA, 1x KE, 1x BB a 1x HE ) a nijaku zmenu alebo kolisanie kvality som si nevsimol.

Pepec
8G 1,8 SPORT Royal Blue Pearl
lovec UFOnov

TECH: zachovej paniku a nepropadej zaplacenym clankum

Zajimava reakce na tento clanek je zde:
Pod dojmem prospěšnosti produktu TOP Q od společnosti Benzina jsem 19.10 v neděli, což je patrně důležité, koupil plnou nádrž tohoto produktu u pumpy Argentinská v Praze 7 a s dobrým pocitem a získanou jistotou po přečtení vašeho článku,vyrazil se svým Audi k dálnici na Plzeň. Po projetí Prahou začaly problémy, auto protestovalo rosvícením diagnostiky motoru a po ujetí cca 150-ti km se motor zastavil. V současné době autorizovaný servis diagnostikoval problém jako vadné vstříkovací čerpadlo s cenou opravy přesahující 70 000,-Kč

Nezbývá než dodat, že podobné články na zaručenou kvalitu je třeba míjet jako každou reklamu a zásadně neměnit své zvyky a osvědčené dodavatele(prodejce) pohonných hmot. Je též vhodné si uvědomit, že v Česku nemáme jistotu nikde a na nikom si nic nevezmeme, tedy ani na vaší redakci za klamavou reklamu.

záver: auto prodám a přejdu na benzin