HledatNovinky v galerii |
Životnost akumulátoru Civica 5D
EDIT: Na prani vytahuju z diskuse, 2bep: jc napsal:
Doporucene aku pro 1,8i-VTEC: EDIT: Konfigurator baterii: Vložil Iček, 28. Červenec 2009 - 23:12
|
Po třech letech provozu zjišťuji, že mi baterie nedrží správnou kapacitu a musím ji tak 1x za 6 týdnů dobíjet. Pokud tak neučiním, objeví se mi při ranním startu hláška ZKONTROLUJ AKUMULÁTOR! A to nejezdím jen po městě a nejezdím extrémně krátké trasy s častými starty.
Ptal jsem se v servisu a bylo mi řečeno, že je to po 3 letech takřka normální jev a že bych si měl na zimu, pokud nechci řešit problémy se startováním v mrazu, opatřit novou baterií, což se mi moc nelibí? Magické oko má přitom stále tu správnou "barvu" (modrý střed). Mám najeto 33.000 km. Máte už někdo "načatý" akumulátor jako já, či máte už někdo nový? 
Má někdo informaci o tom kolik stojí nová baterie, popř. kde se dá sehnat za slušnější peníz, než chtějí ve značkovém servisu?
5D 1.8 Sport
mám od: 26.9. 2008
To Jumbik5 - naprosto přesně, pouze drobné upřesnění "Platí zásada nabíjení akumulátoru proudem, rovnajícím se 1/10 jeho kapacity".
Zdraví Jirka - a těšíme se na Olympii !!
5D 2.2 Executive
mám od: 19.12. 2007
Ičku, myslím že až tak moc sa nemýlim, nedostatočné dobíjanie tým že sa jazdí málo km môže byť dôvodov prečo odchádza akumulátor. Nie však jedíným.
Čo sa týka nabíjačiek tak trošku túto problematiku rozvediem. Nabíjačky degresívne tak ako ich spomínaš, nie sú to pravé orechové čo by si akumulátor prial. Ich konštrukcia je pomerne jednoduchá, jedno trafo, nááááka diodka, ampérmeter a pekná krabička aby sa to predávalo ale v podstate je to len táka náhrada aby mal človiečik dobrý pocit že má nabíjačku. Tieto nabíjačky znižujú nabíjací prúd v závislosti od zvyšovania napätia akumulátora. Ale jeho kapacitu nevedia dotlačiť doplna. Sice keď ju zmeráš tak ti dá cca 13,5V s čím je vačšina motoristov spokojná, ale čo štartovací prúd? Na to slúžia samaostatné merače , ktoré umožnujú niekoľko spôsobov merania štartovacieho prúdu. Cena takýchto pristrojov je cca 1800 CZK. Samozrejme pre laikov absolútne zbytočný, pretože hodnoty im nič nepovedia.
Pri kúpe nabíjačky odporúčam troška zainvestovať a kúpiť fakt nabíjačku pri ktorej si možem rozsah nabíjacieho prúdu regulovať a je nemenný počas celej doby nabíjania. Platí zásada nabíjanie akumulátora 1/10 jeho kapacity. Čiže 80Ah pre diesela by sa malo nabíjať prudom 8A počas 10 hodín. Lacné nabíjačky zvyčajne dajú prúd len 5A a potom sa úmerne doba nabíjania predlžuje. Osobne používam nabíjačku do 16A nemám problém nabíjať aj aku do 160Ah.
Pri kúpe akumulátora by som odporúčal tiež troška rozmýšľať a nekupovať "výhodné" akumulátory. Dávam prednosť aku typu EXIDE, tieto majú podstatne vačší štartovací prúd ako klasické aku pri rovnakej kapacite. S takýmto akumulátorom nemám problém odstaviť auto niekde v horách na týždeň pri hloboko mínusových teplotách a naštartuje diesel na jedno nažhavenie - ak nezamrzne nafta samozrejme. EXIDE používam aj v 2litrovej dieselovej Vitare a aj v 4 litrovom benzíne a absolútne bezproblémove štartovanie.
5D 1.8 Comfort
mám od: 12.6. 2006
Toto vlákno jsem založil na základě subjektivního odhadu (nemaje přislušného technologického vzdělání, jako má elektrikář JUMBIK5) a ten se objektivně nepotvrdil.
5D 2.2 Executive
mám od: 19.12. 2007
to že Ičkovi odišiel akumulátor tak to je normálne, málo najazdených km a hlavne krátke trasy, akumulátor nemá čas sa nabiť. Nieje od veci raz za rok akumulátor naformátovať. existuje nabíjačka čo to umožni DISCOVERY 16. Je to nová technológia , žiadne ťažké transformátorové hovado. Nabíjaci prúd až 16A. Je možné ju pripojiť priamo na akumulátor v aute , takže ho nie je nutné demontovať. Nabíjačka si vie aj otestovať stav akumulátora a tomu prispôsobí aj nabíjací prúd, po skončení nabíjania udržuje akumulátor v kondícii malým udržiavacím prúdom. Mám ju a vrelo odporúčam.
link http://www.seko.sk/index.php?productID=1134
5D 1.8 Sport
mám od: 5.9. 2006
v provozu od: 5.9. 2006
Tak akumulátor je dle vyjádření servisu v pořádku. Jen došlo k tomu, že po prvním vybití auto není schopno akumulátor dobít. Když jsem přijel do servisu byl nabitý na 50% kapacity. Doporučení zní, vyndat baterku a akumulátor dobít nabíječkou.
Což se mi moc nechce, hlavně kvůli tomu, že nemám nabíječku 
Pořád mi ale nejde do hlavy, proč napodruhé auto nešlo nastartovat přes kabely 
5D 1.8 Executive
mám od: 27.4. 2006
v provozu od: 1.2. 2009
Najeto 58.000 km za 3,5 roku. Teď auto stálo cca měsíc a půl a naskočilo na první ťuknutí. Jenom s vykřičníkem VSA, ale na to už jsem si zvyknul
5D 1.8 Executive
mám od: 6.8. 2009
Ked to tak citam, tak rozmyslam, kam sa podela zivotnost baterii. Ja mam v druhom aute (Opel corsa B rv2000) este originalnu bateriu, vydrzala 9 rokov (asi 2x dobita v servise, ked bolo nutne nastartovat start. kablami).. Kedze ale hondicka obsadila jej miesto v garazi, pocitam s tym ze tuto zimu neprezije.
Aj tak je to ale, myslim si, uctyhodny vykon. (ked pozeram ze tu po 3 rokoch odchadzaju baterky a nie zriedkavo)
The power of dreams ...
bývalý majitel
Ja jsem si nechal pred par tydny na garancce v 80k otestovat baterku a je i po 4 letech v pohode (H diagnostika ukazala asi 90%). Tak snad to jeste par let vydrzi.
5D 2.2 Sport
mám od: 20.3. 2007
v provozu od: 20.3. 2007
Ja som po troch dnoch stania minulu stredu vecer nenastartoval, baterka bola uplne mrtva, nepomohly ani kabely, a tak bol civicek odtiahnuty do servisu v Roudnici.. tam sa baterku nepodarilo ani po troch dnoch vobec nabit, takze mi vcera vratili auto s nahradnou baterkou a tuto poslali do Varty na preskumanie, tvrdili ze sa este s takym niecim nestretli... mam najazdene 59000.
A este vraveli ze mi prehrali software v riadicej jednotke a palubnom pocitaci, vraj sa pri naftakoch stavalo ze po zasvieteni kontrolky oleja ostavalo cidlo pod napetim aj po vypnuti zapalovania a vybijalo to baterku.
5D 1.8 Sport
mám od: 5.9. 2006
v provozu od: 5.9. 2006
Tak to vypadá, že budu asi první kdo bude měnit akumulátor
Najeto mám 81 tis km. Minulý týden se baterka vybila po asi 15 minutách stání se zapnutými potkávacími světly, auto šlo nastartovat přes kabely. Dnes se baterka vybila po 10 minutách stání pouze se zapnutými výstražnými světly!!! A tentokrát už nejde ani nahodit přes kabely 
Že by vadný článek? 
Má někdo zkušenost jestli je lepší ta Varta o které se tu psalo nebo Banner? Orignální už nechci 