HledatNovinky v galerii |
Životnost akumulátoru Civica 5D
EDIT: Na prani vytahuju z diskuse, 2bep: jc napsal:
Doporucene aku pro 1,8i-VTEC: EDIT: Konfigurator baterii: Vložil Iček, 28. Červenec 2009 - 23:12
|
Po třech letech provozu zjišťuji, že mi baterie nedrží správnou kapacitu a musím ji tak 1x za 6 týdnů dobíjet. Pokud tak neučiním, objeví se mi při ranním startu hláška ZKONTROLUJ AKUMULÁTOR! A to nejezdím jen po městě a nejezdím extrémně krátké trasy s častými starty.
Ptal jsem se v servisu a bylo mi řečeno, že je to po 3 letech takřka normální jev a že bych si měl na zimu, pokud nechci řešit problémy se startováním v mrazu, opatřit novou baterií, což se mi moc nelibí? Magické oko má přitom stále tu správnou "barvu" (modrý střed). Mám najeto 33.000 km. Máte už někdo "načatý" akumulátor jako já, či máte už někdo nový? 
Má někdo informaci o tom kolik stojí nová baterie, popř. kde se dá sehnat za slušnější peníz, než chtějí ve značkovém servisu?
bývalý majitel
5D 2.2 Sport
mám od: 27.9. 2007
33tis za 3 roky? fiha! ty fakt ides na zostatkovu cenu
ja uz mam po roku a pol raz tolko
příspěvků: 583
5D 1.8 Sport
mám od: 11.5. 2006
Zivotnost akumulatoru vyznamne ovlivnuje i zpusob pouzivani auta. Paradoxne, cim casteji se z autem jezdi (mysleno alespon par desitek km denne), tim dele akumulator vydrzi.
Nejhorsi pro baterku je, pokud auto pravidelne delsi dobu stoji, nebo se s nim jezdi pouze na kratke vzdalenosti s castymi starty. U takto pouzivaneho akumulatoru postupne klesa jeho kapacita, nastupuje tzv. sulfatace, a akumulator ztraci schopnost dobiti na puvodni kapacitu.
Me zatim originalni akumulator pracuje spolehlive, a ani jsem ho nikdy externe nedobijel. Zrejme to bude tim, ze s autem jezdim denne a za tri roky mam najeto 90 tis. km
5D 2.2 Sport
mám od: 28.5. 2008
v provozu od: 28.5. 2008
V těch kvalitativních řadách se nevyznám ani která značka je lepší o tom ví vice Shi ale něco mužu poradit to že v benzínu je 37Ah je velice málo světla klíma a i nějaké jiné příslušenství a v těch zimních měsících u benzínu naskakujicí chyba serva (níské napětí) u dieslu se to neoběvuje tam je 74Ah baterka. Každopadně by to chtělo větší kapacitu a při startování studeného motoru vše vypnout aspoň v zimě a divím se Hondě že nám tam už nedali(dies.benzin) startér s převodovkou myslím že dnes je to normální vec a tím by hodně pomohli baterce.
A ještě jednu radu já dvakrát do roka vytáhnu baterku dám ji na nabíječku(automatická) a nechám ji nabíjet tři dny hodně ji to ponůže.
5D 1.8 Executive
mám od: 10.11. 2006
jj, ASIA je dolezite oznacenie, pretoze EU auta maju na opacnej strane + a - . Zistil som , ked som po nejakych 8ich rokoch kupoval baterku do yarisa a chlapik v meteore mi to vsetko vysvetlil.
Nowhere to hide
bývalý majitel
Zatím to vypadá, že do Civika by měla pasovat tahle:
Označení DIN č.: 545156 - ASIA
(to asia je tam důležité!]
Varta Blue Dynamic model č.: 545 156 033 313 2
Cena cca 1500,- Kč
Jsem zvědavý, kolik chtějí za originál ve značkovém servise :-/
náhodný návštěvník
Baseballovou je správně
...only the good die young...
bývalý majitel
Olověné akumulátory se vyrábějí s různou projektovanou životností (o které se mnohdy vůbec nic nedočteš). Projektovaná životnost bývá od 3 do 15 let. V prvomontáži (tedy v novém autě) obvykle dostaneš slušnou baterii a to, že ti po 3 letech umřela není normální.
Třeba Varta pro osobní auta vyrábí akumulátory ve čtyřech řadách, které se kromě jiného liší i životností, o které se ale u všech řad píše "zvýšená životnost", takže se dozvíš kulový.
Nejlevnější akumulátory mají životnost právě ty cca 3 roky a slušné automobilky je do aut nestrkají. Takže třeba u Varty se vyhni nejlevnější řadě "Black". Řada Blue Dynamic už se prý používá pro prvomontáž, tedy o té má smysl uvažovat.
V podstatě u všech výrobců se vyhni nejlevnějším řadám, nebo spláčeš nad výdělkem.
Pokud mě paměť nešálí, tak je v Civikovi aku 37 Ah. To je docela málo a tak baterka je při startování vybíjena hlouběji, než kdyby tam byla nějaká přiměřenější velikost (felicie měla 44 Ah). Hlubší vybíjení životnost rozhodně neprodlužuje. Denní svícení rychlému dobíjení taky neprospívá, takže ve výsledku je možné, že nebudeš sám, komu po 3 letech akumulátor odejde na věčnost.
bývalý majitel
Další výhoda nafty.Tam slabá baterka bejt nemůže.
Apropo, AC mám zapnuté taky imrvére.
majitel jiné generace
Myslím,že mě to čeká taky,když startuji a mám puštěné AC,tak to točí nějak z tuha.Iček někde psal,že používá AC celý rok a to je dle mého příčina,proč je baterka slabá.Mně odešla baterka u peugeotu 307 po roce.Použival jsem tam klimu nonstop a byla tam 38ah baterka.Potom dokázali skvěle poradit ať tam dám aspoň 54ah,když tam je klima,ale do nového auta dali 38.Záruka tenkrát byla rok,tak jsem si to vše pekně zaplatil.