Honda CIVIC 8. generace

Také se mi stalo, že jsem nedovřel dveře nebo nechal otočený klíč v zapalování a ráno jsem nenastartoval. U CivIčkovy baterie jsem měl dojem, že je "načatá" a proto jsem založil toto vlákno. Nakonec se ukázalo, že baterka je OK. Prostě krátké štreky = vybíjení akumulátoru /mnoho zapnutých spotřebičů v zimě spíše baterce škodí. Myslím radio, vyhřívání zrcátek, klimatizace a další/. Myslím, že nic nevymyslíš? Zajeď rovnou do servisu na test, budeš hned vědět jak je na tom akumulátor a popř. Ti tam baterku i dobíjí.

Já jsem nakonec zajel do Hondy, baterku jsem si předtím dobil. Otestovali mi ji (je to v tomto vlákně popsáno) a vše bylo v normě, tudíž OK. Udělali mi to zadarmo. Od té doby jednou za měsíc připojuji nabíječku a dobíjím akumulátor v autě, přestože se to nedoporučuje (viděl jsem to tak v servisu), protože mám obavu, že pokud bych ji vyndal, tak ztratím data a sám je nenakoduji a co potom, že?

_____________________________________________________________________

Je opravdu tak těžké řídit se pravidly české gramatiky?

Zdárek..................

Civic mi na volnoběh hodně vibruje....
zjistil sem, že když vypnu xenony, tak se vibrování lehce utlumí a když je opět zapnu, tak v motoru jakoby zakňourá, klesnou lehce otáčky a zase se to hned vrátí do normálu a auto opět poměrně dost vibruje.

Může být v pytli baterie? Po roce a půl? Jedu v sobotu na hory, nerad bych aby mě ten krám někde nechal...

Několik hloupostí, které mohly ovlivnit životnost baterie....: (1) tak 2x jsem nechal otevřený kufr přes noc, takže svítilo kufrové světýlko, (2) 1x sem nechal svítit osvětlení nad řidičem a spolujezdcem přes noc, (3) několikrát jsem měl zaplé rádio bez motoru u "ohníčku" s přáteli, (4) když zamykám, mačkám čudlík na klíčích cca 3x! (5) Jo a párkrát auto mé přítelkyni (nemá řidičák :-DDD) chcíplo... ???(?6?)??? no a mně taky párkrát...!!!

Auto má najeto 37000! Jezdím většinou trasy o délce cca 50 - 100 km.

Pokud prve pomohlo použít "silnější" AKU, asi nešlo o odpojování při startování (obvykle se o to stará "X" relé - bývá to takto značeno u různých značek), ale skutečně o reakci aparatury na pokles napětí. U Civika Xrelé je, lze to vše vyčíst ze schémat. Předpokládám, že sis to asi nezapojoval/neinstaloval sám. pokud je celá ta aparatura zapojená přímo na AKU, tak samozřejmě může mít auto třeba deset Xrelé a je to jedno. Zase půjde o ten pokles napětí, proti čemuž není pomoci (leda zas silnější AKU, pokud se nám vejde rozměrově...). Případně to instalátor zapojil někam do instalace auta, pak je třeba se poradit s ním a schématem, zda ji odpojuje skutečně Xrelé, tak jako jiné spotřebiče auta. Ale je fakt, že bývá zvykem připojovat tyhle superHiFi přímo a co nejtlustčí mědí. Možná by také pomohla instalace vysokokapacitníko kondenzátoru poblíž aparatury - má je třeba (a jistě nejen) Conrad.

Možná jsem trochu mimo téma ale myslím že to sem zapadne. Občas se stává že jen čekám v autě se zapnutým rádiem (cd).+ Mám v kufru subwoofer se zesíkem a z toho živený i zadní repro. No ale když chci nastartovat, tak to samozřejmě přestane hrát, pač se to nejspíš odpojí. Ve svým předchozím autu (mitsu colt 1,5 12V 66kW r.v. 91) jsem stávající baterii taky asi 44 nebo 45Ah vyměnil za 50Ah a i během startování mi to hudbu nepřerušilo a hrálo to dál bez otravného znovunačítání cd (nedej bože i celého flash usb na tom radiu v coltu). Tak by mě zajímalo jestli to pomůže i u civica nebo tam je to chráněno odpojením všeho (tedy i radia) při startu?

Já jsem si stěžoval na klesající napětí baterky, ale pak jsem to odvolal a skutečně i v mrazech startuji na první zmáčknutí knoflíku.

_____________________________________________________________________

Presne pre toto som ani a nevymyslal s nabijackou, ale rovno menil bateriu ako ty.

Tak po tom,co jsem včera málem nenastartoval,jsem okamžitě vyměnil baterku.-14 a baterka ko.Najeto 70 000km.Vzhledem k tomu co jsem se tady dočetl,tak kupování nějaké nabiječky a nabijení je škoda peněz a času.

Po predošlej skúsenosti, kedy mi Civic v lete po odstaveni do garaže po 32dňoch nenaštartoval som si na zimu zakúpil elektronickú dobíjačku Cemont typ ID CHARGER 9.Pri teste pred samotným dobíjaním som však zistil,že moja bateria behom dvoch dní stráca napätie.Po jazde má podla merania ID CHARGER 9 12,7V čo je 100% ale za deň 12,4V čo vykazuje 40% nabitie.Ak na 2min. zasvietim parkovačky a mlhovky, meriam 11,5V
Po vypnutí zostáva na hodnote 12,2V - 20%nabítia podla testu pred nabíjacím programom ID Charger 9.
Na základe týcto skúsenosti som navštívil môj servis v Liptovskom Mikul. Prvé urobili test org.certifik.prístrojom Honda na baterky.Napätie 12,88V - záťažový test nevykázal žiadnu chybu baterie.Bodaj by aj áno,keď som do servisu prešiel 60km.
Podruhé odmerali odber vozidla v klude, 60mA s postupným poklesom na 5mA po uzamknutí.
Potretie skontrolovali softvér riadiacej jednotky - posledná varianta, bez závad.
Mám navrhnutú ešte poslednú možnosť v Januári tam nechať Civic na týždeň na sledovanie.
Zvažujem, či sa mi to všetko oplatí vzhladom na náklady a stratu času.
Dobíjanie vyzerá vporiadku. Bateriu môžu reklamovať, len ak nevyhovie testu prístrojom určeným Hondou.

Ja genau, 390A je startovaci prud. Toto mi napisal predajca baterii Exide, ked som mu polozil otazku aky je rozdiel medzi bateriami triedy EXCELL a PREMIUM:
Dobrý večer prajem

Čo sa týka vášho dotazu , rozdiel je v rade a výkone autobatérie

Aby som Vás nedoplietol odbornými výrazmi ,poviem vám len dva zásadné rozdiely a to je výkonový prúd v EN norme a cyklika

Autobatéria EB454 je rada Excel nižšia trieda

Má nižší štartovací prúd EN 300 A

A počet nabíjacích cyklov je nižší zhruba 20až 30%

Autobatéria EA456 je najvyššia rada autobatérie = kvalitou materiálov a použitím technológie sa rovná prvovýrobe originálnej autobatérie a je hermeticky uzavretá nie je možné ju otvárať a dolievať.

Má vyšší štartovací prúd EN 390 A

A počet nabíjacích cyklov je oveľa väčší

Batéria z väčším počtom cyklov je vhodnejšia pre väčšie energetické zaťaženie

To znamená ak je auto vybavené vysokým stupňom výbavy

Na ujasnenie cyklov je to ako pri mobiloch , mobil ktorý má batériu ktorá sa môže nabíjať 800 krát ,je lepší ako mobil ktorého batéria sa môže nabíjať len 500 krát. To znamená má väčší počet nabíjacích cyklov

Ak by Vám táto odpoveď nestačila môžete mi zavolať na číslo 0903 423 600

S pozdravom Marián Šatan

ano to som uz zistil...vdaka. zatial mi vysiel ze 390 je ten najvacsi co je v ponuke pre civica... ostatne su uz vsetko velke rozmery

"IF YOU CAN DREAM IT,
YOU CAN DO IT."