Honda CIVIC 8. generace

Tak až pojedeš příště, zavolej na snadno zapamatovatelné číslo šest nula šest 900 900 (číslo za všechny prachy), dáme řeč

zrovna dnes jsem jel Svitávkou, multimetr mám v autě

Uďo to je nomální ... to může trvat klidně i více hodin, a když máš aktivovaný alarm, tak ji to ještě natáhneš.

Pánové Pepo a Ukrutníku! Dík za odpovědí a rady. Jenže, no jo! Můj inteligentní externí nabíjecí zdroj to dříve při procesu nabíjení dělal tak, že pozvolna snížil proud až k 0,01 Amp. A nynčko se okamžitě zasekne na 1,5 Amp. a dolů se nepohne.

Multimetr nemám, ale napětí si kdesi ve Svitávce či v Boskovicích změřit nechám.

Zdarec!

Ahoj, podle mého udržovacího zdroje to je normální a není se čeho obávat. Máš inteligentní externí zdroj, který si celý nabíjecí cyklus uhlídá sám.
Tvůj zdroj má čtyři stupně nabíjecích vlastností.
1.stupeň - testování stavu baterie. Hluboce vybité baterie potřebují pozvolný start. Nabíjení začíná nízkým proudem, dokud napětí nedosáhne 12V.
2.stupeň - hlavní nabíjení maximálním proudem dokud napětí baterie nedosáhne 14,4V.
3.stupeň - dokončení nabíjení na 100% konstantního napětí 14,4V nabíjecí proud klesá po dosažení min.úrovně.
4.stupeň - udržovací nekonečné nabíjení udržuje baterii 100% nabitou, aniž by došlo k jejímu poškození. Pokud mám auto v garáži, tak je baterka trvale připojená k udržovacímu zdroji. Nechávám to na něm, dělej to taky tak. Baterka je fit!!
...
Ca/Ca baterka
Výhody: výrazně nižší samovybíjení (baterie lze déle skladovat bez dobíjení).
Nevýhody: je dražší, hůře se dobíjí do 100% a vyžaduje vyšší nabíjecí napětí (až 14,7). Není tak vhodná do starších vozů s nižším dobíjecím napětím, u nichž hrozí, že bude baterie dlouhodobě hůře dobíjená.
...

Iček 11:
1,5 ampera na nabijanie je pomerne malo, aj ked je to len 45Ah bateria. Nemas na nabijacke tzv. udrziavaci rezim - to znamena ak je bateria uz nabita a nabijacka ju len malym prudom udrziava v stave 100% nabitia ?
Skusal si multimetrom odmerat na svorkach baterie napatie na zaciatku a potom pred odpojenim nabijacky ?
Ak sa napatie nemoze ani po hodinach dobijania dostat na 13,5 - 14V (pri pripojenej nabijacke), tak moze byt problem s bateriou...

Boli nejake problemy pri pouzivani alebo startovani ?

Pepo, obracím se k Tobě jako k nejodbornější instanci na akumulátory všeobecně, ale i na další obdařené slaboproudé techniky a autoelektrikáře na zdejším fóru!

Jest to 1 rok, co jsem koupil a instaloval do CivIčka novou baterií Varta. Před cestou do HR jsem ji nechal rutinně dobít z externího zdroje (nabíječka Absaar 6/12V, 3/6A), kdež je regulovaný (degresívní) počet Ampér, kterýmiž se akumulátor, dle stavu nabití, dobíjí. A co jsem zjistil? Ručička ampérmetru permanentně stála na škále ukazující, že se baterie dobijí 1,5A. Po 4 hodinách jsem nabíječku odpojil.

Jakmile jsem se vrátil z HR zpět (po 1500 km jízdy) zkoušel jsem akumulátor znovu dobít. A co se stalo? Ručička ampérmetru opět trvale stála na škále ukazující, že se baterie dobijí 1,5A. Po 6 hodinách jsem nabíječku raději odpojil.

O čem to svědčí? Je ta zánovní batérie poškozená nebo špatná či co? Prosím o sdělení, rád bych věděl na čem jsem.

A ještě jedná otázka. V případě, že je baterka stará 13 měsíců pokažená, vztahuje se na ni záruka 2 roky nebo jen 6 měsíců?

Dík za názor!

Post festum:
...

Nedobíjení – Naprostá většina selhání startovacích akumulátorů je způsobena špatným dobíjením, nikoli výrobní vadou. Startovací baterie má krom vysokoproudých pulzů schopnost v omezené míře pokrýt i malé, déle trvající odběry (osvětlení, autorádio, topení, atd.), nicméně pokud zátěž příslušenství eliminuje úplné dobití baterie, zkracuje to její životnost a zvyšuje se riziko náhlého selhání. Stále náročnější elektrovýbava i fakt, že se během jízdy do vzdálenosti 10km baterie nikdy dostatečně nedobije jsou dva z nejtypičtějších problémů. Závažnou měrou se na vybíjení může podílet např. i zabezpečovací zařízení, zapojené během odstavení vozidla.
Jak zjistit, zda je Vaše baterie správně dobíjená? Prokáže-li změření jejího klidového napětí (30min od provozu baterie) hodnoty v rozmezí od 12,5 – 13V je pravděpodobné, že je akumulátor nabit a aktuálně v provozuschopném stavu. Napětí pod 12,5V upozorňuje na neúplné nabití, jehož příčinou může být vadné nebo nedostatečné dobíjení, jízdy na krátké vzdálenosti, nebo zvýšená zátěž elektrovýbavy. Spolehlivou prevencí je zpravidla seřízení, či oprava dobíjecí soustavy vozu spolu s pravidelným zapojováním kvalitního externího nabíječe.

...

Post Factum:

JIS	ROZMĚR	BANNER	BOSCH	VARTA
38B19L		P4026	S4018	ETN:540 126 033 nebo A14
46B24L		P4523	S4020	B23

JIS = Japanese Industrial Standards
38B19L-MF -> výrobce Furukawa Battery Co Ltd JPN
46B24L-MF -> výrobce Furukawa Battery Co Ltd JPN

Dnes se mi do rana samo zamklo auto vgarazi a vcera preladilo radio v honde servisu mi po telefonu rekli ze by to mohla byt spana baterie a zrejme dochazi poklesu napeti je tam origo baterie. Presto ze staruje co vy na to? mate nejakou radu,ci nazor dik.