HledatNovinky v galerii |
Životnost akumulátoru Civica 5D
EDIT: Na prani vytahuju z diskuse, 2bep: jc napsal:
Doporucene aku pro 1,8i-VTEC: EDIT: Konfigurator baterii: Vložil Iček, 28. Červenec 2009 - 23:12
|
Po třech letech provozu zjišťuji, že mi baterie nedrží správnou kapacitu a musím ji tak 1x za 6 týdnů dobíjet. Pokud tak neučiním, objeví se mi při ranním startu hláška ZKONTROLUJ AKUMULÁTOR! A to nejezdím jen po městě a nejezdím extrémně krátké trasy s častými starty.
Ptal jsem se v servisu a bylo mi řečeno, že je to po 3 letech takřka normální jev a že bych si měl na zimu, pokud nechci řešit problémy se startováním v mrazu, opatřit novou baterií, což se mi moc nelibí? Magické oko má přitom stále tu správnou "barvu" (modrý střed). Mám najeto 33.000 km. Máte už někdo "načatý" akumulátor jako já, či máte už někdo nový? 
Má někdo informaci o tom kolik stojí nová baterie, popř. kde se dá sehnat za slušnější peníz, než chtějí ve značkovém servisu?
bývalý majitel
Jak tu uz kluci pisou tak pokud baterku odpojis a odneses domu tak to jiste smysl ma, pokud zustane jen odpojena nejaky minimalni odber z ni odstranis pokud je nova tak to je jedno a mela by chytnout pokud neni nova a uz ma neco za sebou tak to muze pomoci ale jak moc tezko rict....
kazdopadne na podobne situace se prodava jedna uzasna vecicka jmenem booster/jumper jde vlastne o malou prenosnou autobaterku ktera ma vysoky startovaci proud, pomoci kabelu ktere ma uz v sobe pripojis na svuj motor/baterku a mel by si s tim v pohode nastartovat, jako bonus to ma v sobe jeste svetlo a kompresor na foukani kol, v hypermarketech se cena pohybuje kolem 1500czk, ja jsem to kdysi kupoval pro jedno stare auto ktere melo nejake uniky a kdyz dlouho stalo muselo se pokazde pres kabely a bylo jedno jestli byla baterka nova nebo stara, tohle elegantne a levne vyresilo problem, da se to nabijet jak doma z DC adapteru tak v aute ze zastrcky
kdyz koupis verzi z LED tak to muze svitit nonstop snad az 72 hodin k tomu kompresor, proste pro me fajn vecicka 
Btw dela se i menzi mobilnejsi verze ktera ovsem stoji prakticky to same ovsem nema dalsi prislusenstvi, jeji jedinou vyhodou je ze se nemusi otevirat kapota a dokaze auto jumpstartnout rovnou pres pripojeni pres vnitrni zastrcku
Vypada to napriklad takhle
Je to vhodnejsi pri mene technicke, napriklad zeny a nemusi fungovat na vsech autech, navic jak je zrejme ma mensi kapacitu takze otoci minkrat ale jak rikam jako zalozni reseni terba pro manzelku taky dobre
edit1: ta "mobilni" verze neni opravdicky jumper/booster jak vidite podel kabelu je to vicemene jen batterypack ktery trochu dobije vasi baterku a vy muzete zkusit nastartovat na ni, pry se nedoporucuje startovat primo na to....
4D 1.8
mám od: 28.4. 2012
v provozu od: 27.7. 2006
palmexman: proč hardcore? Mít baterku doma v teple je to nejlepší co pro ní může udělat, když auto dlouhodobě odstaví venku na mrazu.
U staré baterky je to o štěstí, jak dlouho byla úplně vybitá a jak moc se zasulfatovaly desky v baterce.
Mohlo by se zkusit jí oživit pomalým nabíjením chytrou nabíječkou.
I tak se ale dá očekávat, že už nebude mít plnou kapacitu.
bývalý majitel
Jde o to co se stare baterce stalo, odesel clanek, uz neudrzi napeti atd. Nove by to ze nejezdi vadit extra nemelo. Mohl bys ji mit taky doma v teple a montovat pred odjezdem...to uz je ale velkej hardcore.
5D 1.8 Executive
mám od: 27.4. 2006
v provozu od: 1.2. 2009
Tak se zase po dlooouhé době zapojím do diskuse. Moje černá popelka teď stála měsíc, a pak jsme měli jet na dovolenou. Takže jsem v pátek odpoledne zjistil, že nestartuju a v sobotu jsme chtěli odjet. Tak proběhla rychlá návštěva ofiko Honda servisu a mám něco, co se zove "Honda Battery". Ani se neptejte, co taková sranda stojí (127 eur)
A teď jsem se chtěl zeptat - starou baterku by asi stačilo nabít a mohl bych ji mít doma jako záložní ne? Vadí ji nějak, že nebude zapojená? Ještě musím koupit nějakou nabíječku...
A za druhé - auto zase bude dlouhodobě stát, uvidíme, kolik bude sněhu. Co udělat, aby se baterka zase nevycucala? Přemýšlím, jestli ji úplně nevypojit a pak teda nezapojit až před jízdou, ale přijde mi to trochu jako blbost.
bývalý majitel
Taky doporučuji!! A potvrzuji správnost verze s + pólem vpravo.
bývalý majitel
Vem exide jak podle tabulky vidis ma vysi startovaci proud a je(byla) kdyz jsem ji shanel ja levnejsi.
5D 1.8 Sport
mám od: 21.8. 2010
Díky moc, za upřesnění. Zvažuji jestli vemu tu Yuasu a nebo Exide.
bývalý majitel
Je to presne jak je videt na obrazku, baterie podle kodu sedi presne alespon na 5D, taky jsem mel urcite dohady a nejistotu, proto jsem projel dokumentaci vyrobce(exide) a poroval s konfiguraci kterou jsem mel(yuasa) vse sedelo, kladny kol je vzdy v levo a zaporny pol v pravo s tim ze oba poly jsou za A hubenejsi nez jsem mel na jinych baterkach(asia konfigurace jak ji napriklad uvadi Varta) a za B oba poly jsou "v zadu" ci jinak receno bliz ke kabine, diky tomu jdou baterie pehodit primo 1:1 a kabely sedi presne.
Ze svoji zkusenosti muzu plne doporucit Exide, battery import je ma za rozumne ceny
Ja jsem koupil tuhle a jsem plne spokojen.
http://www.battery-import.cz/autobaterie-exide-premium/autobaterie-exide-premium-45ah--390a--12v--ea456
4D 1.8
mám od: 28.4. 2012
v provozu od: 27.7. 2006
Co jsem koukal na fotky motorových prostorů tak tam byl + pól vždy vpravo, ale baterka otočená.
I já to tak mám v sedanu.
5D 1.8 Sport
mám od: 21.8. 2010
Jen možná hloupý dotaz, ale neměla by ta baterie Exide být EA457?
U této je totiž kladný pól vlevo, tak jako kabely u Civicu. Možná se ta baterie dá otočit, tak aby se nemuselo
pohnout kabely, nevím.