Honda CIVIC 8. generace

Jen příklad: Člověk (vývojář) z vývojového oddělení automobilky. Služební auto s dieselem, libovolné díly nejspíš fasuje jako spotřebák, celé auto je experimentální kus. Auto vůbec nešetří, jím dosahované času na trasách po ČR i evropě jsou mimo moje chápání (Ička by zněj ranila mrtvice), ale než vyrazil, tak diesel nechal zahřát. Tož asi tak.

Mimochodem, čistící účinek Shell V-Power mi potvrdil a do svého soukromého auta ho používá - dvě nádrže před výměnou oleje.

vies kolko poznam ludi, ktori uplne dlabu na to co je tam napisane, oni proste x rokov funguju podla nejakeho vzorca a ten neupdateuju. jeden priklad za vsetky, -10 v zime, celu noc auto pred barakom (diesel), rano sadne do neho a hned mu tam vypali 4.000, akoze budicek, myslis, ze by pochopil, keby si mu nieco zacal hovorit o tom co tu preberame? clovek asi nemusi byt mechanik-profesional aby vedel, ze taketo zaobchadzanie s niecim, nie je to prave orechove.

Já jsem se taky držel toho, co je uvedený v manuálu, protože jsem přesvědčenej, že to tam není napsaný pro nic za nic - všechny součástky se vyráběj s nějakýma tolerancema a je potřeba, aby si sedly. A pokud máš 2.2 D, tak to podle mně platí dvojnásob - je složitější a težší, takže řada dílů je víc namáhaných...

Na srazu bych hrozně rád vyzkoušel sprinty, abych věděl jak ta moje "lemra" zrychluje, když ji normálně nehoním. Zajížděl jsem CivIčka šetrně, ale nepodtáčel. Prostě jen tak pro informaci a potěchu. Počítám, že dostanu na frak hned v prvním kole, ale to je sport! Obávám se pouze o to, zda-li to časově zvládnu, když budu u příjezdu a evidence účastníků. Ze zkušenosti už vím, že ti vzdálenější přijíždějí dlouho..... To bych si pak musel dát na konci sprintů finále s vítězem!

Tak se snažte přijet brzy!

ja som len opisal svoj postup a terajsie vysledky, netvrdim, ze je to the best. len som sa s tym stotoznil z teoretickeho hladiska. spravny vysledok by sme asi mali keby niekto s rovnakym autom ako mas ty, dodrzal ten postup a videli by sme po urcitom case ako sa tie jednotlive auta spravaju a ake maju hodnoty. ja nie som ziadny macher do motorov, jednoducho len user, ktory sa snazi spravat k tej veci rozumne a dodrziavat urcite zasady, a aj to co popisuju v manuale.

Nevim, tyhle návody mi přijdou hrozně hezký, ale úplně zbytečný. Přijde mi logický jezdit s tím autem od začátku tak, jak s ním budu jezdit běžně i v budoucnu. Trochu s rozumem. Samozřejmě pokud nejsem nějaký šílenec, co vyráží pravidelně ze semaforu se 7.000 na otáčkoměru. A i pak mi přijde, že ten ten motor kdyžtak zničí časem, takže co. Auto pak bude zvyklé na váš styl ne?

Já vyrazil po 600 ujetých km na 1000 km dlouhou trasu - celou po dálnici. Bylo prázdno, takže často tempomat. Na začátku jsem se sice snažil jet tak 120, ale pak mě to přestalo bavit a i 160 jsem si zkusil. Že by se to nějak projevilo na spotřebě benzínu nebo oleje? Nevšiml jsem si. Motor je úplně v klidu, všechno v pořádku, nic s ním není. Teď najeto asi 31.000 a vůbec žádný problém.

od zaciatku som sa riadil tymto: http://www.honestjohn.co.uk/faq/faq.htm?id=32
pride mi to rozumne a logicke, zo vsetkych odporucani som sa s tymto stotoznil najviac, a ostatnym auto-nadsencom s ktorymi som sa o tomto bavil tiez.
na aute mam 18.000, priemerna spotreba 4.8 - 5.2, ale standard je 5.0, zalezi ako casto mu stupam na krk a davam do tela, denne robim do 50 km, domov-praca. na jednu nadrz robim okolo 1.000 km, +-100.
nikdy nepodtacat, turbo spinat az je motor zahriaty a rucicka na tych 40-tich percentach mierky, ja viem je sproste ked Vas obehne rozbehnuty favorit, alebo hociaky benzin, hlavne v zime, ale prestal som to riesit a je to docasne, kym sa to nezohreje, potom ho zotries ako stierac vodu, a olejom tiez nesetri, vzdy som ho tam mal viac ako dve tretiny mierky.

K zabehu tu bylo uz napsano dost. Jinak to, ze japonske motory snesou vsechno, je nesmysl. Mozna nektere konkretni typy nebo vyrobci jsou na tom lip, ale neda se to tak zevseobecnit. Treba Subaru je uznavana znacka, ale motory v zaruce vymenuji a znam i auto, kde se motor menil po tydnu provozu.

Budem sa opakovat, "zabeh" je o "sadnuti" si roznych suciastok do seba. Prevodovka, blok motora a vsetko k nemu primontovane, utiahnute sroby, brzdy ... preto by som najma spociatku nedaval autu moc po krizoch. vysoke otacky kludne, ale postupne ne plny kotol zo semaforov

Pepec
8G 1,8 SPORT Royal Blue Pearl
lovec UFOnov

A návody k autům taky píšou kmeti ? Nebo jsou japonští a všichni další inženýři úplně blbí a tak tam furt píšou to svoje "prvních tisíc km nehonit, netahat těžkej vozík atd" jen ze setrvačnosti, protože to za posledních 30 let nikoho nenapadlo z návodu smazat.

Ono je rozdíl jestli hodláš auto prodat při nájezdu 80 000 km jako se to slušelo u Favorita, nebo jestli s ním hodláš jezdit dokud ti to auto bude vyhovovat (což je můj případ).