Honda CIVIC 8. generace

Gonda: parádny popis

Asi by stálo za to vydefinovať pojem zábeh motoru. Ak sa nemýlim, tak je to doba, počas ktorej dochádza k badateľným (vyšším, intenzívnejším, značnejším .... neviem ktorý pojem je vhodnejší) zmenám najmä v trecích skupinách (piest. krúžky vs válec, vačk. hriadeľ vs ložiská, kontúra vačky vs váhatká, kľuka vs ložiská, čapy vs puzdrá, ... atď.) Vyplýva to z faktu, že nový motor po zložení na výrobnej linke, sa vzhľadom na kvalitu povrchov, tvarov dielov a ich tolerancií, nenachádza v optimálnom stave. Ten sa dosahuje pri zábehu. Zábehy môžu byť rôzne a preto ak chcete športovejší charakter, tak volíte iný zábeh ako tí čo chcú najmä dlhú životnosť a prevádzkovú nenáročnosť. Počas zábehu dochádza k vyhladzovaniu nerovností a nedokonalostí po operáciách ako je trieskové obrábanie a k zvyšovaní vôlí v uloženiach. Týmto procesom si napr. hriadele vytvoria v ložiskách svoje vôle, čo má za následok ľahší chod (preto počas zábehu reálne hodnoty výkonu a momentu jemne stúpajú). Ak teda teoreticky po zmontovaní nového motora bol hriadeľ pevne zovretý puzdrom klzného ložiska (preháňam tak po naštartovaní si tento v puzdre začne zvyšovať vôľe a optimalizovať polohu (motor má na začiatku slabý výkon, lebo veľa energie sa stráca v trecích dvojiciach práve malými vôľami). No a podľa toho akým spôsobom zabiehate, takú polohu, či vôľu, hriadeľ dosiahne. Ak tlačíte veľmi na plyn, vôle sú veľké, motor môže mať nepravidelnejší chod, je hlučnejší, má vyššiu spotrebu a spotrebuje viac oleja. Lepšie sa však vytáča a teda má lepšie zrýchlenie. Pozor nemusím dosahovať vyššiu maximálnu rýchlosť. Ak ho zabiehate extrémne opatrne, hriadele si vytvoria menšie a pravidelnejšie vôle (to platí i pre piestne krúžky a pod.), motor má tichší a pravidelnejší chod, nižšiu spotrebu, spotrebuje menej oleja, vyššiu životnosť (menšie kontaktné tlaky v ložiskách), ... ale v princípe má väčšie trecie plochy a tak o trochu menej zrýchľuje (viac výkonu sa mení na teplo). Môže však dosahovať vyššiu max. rýchlosť (to je dané faktom, že na dosiahnutie max. rýchlosti potrebujete vysoké otáčky, kde už hrajú podstatnú úlohu aj iné parametre ako sú vôle v uloženiach ... napr. vybrácie, dynamické vyváženie atď.)

Aby ste si nemysleli, že keď zoradíte "všetky" Civic-i do rady a ktorý viac zrýchli, ten športovejšie zabiehal, tak vedzte, že výrobné odchýlky, kvalita montáže a samotných dielov, zotrvačné hmoty rotačných častí (ja mám 17 palc. oceľ. dysky a kolega 16 palc. kované "závoďáky"), valivé odpory pneumatík a ich nahustenie (ale už som detailista) a kopec iných faktorov vrátane celkovej hmotnosti auta (plná - prázdna nádrž, 45 kg borec vs 100 kg "sumo") môžu mať dokonalý zastierací efekt.

Já bych se nebál, to auto snese hodně - já jsem měl najeto asi 400 km a "musel" jsem jet asi 1000 km přes Německo a zrovna jako na potvoru bylo všude volno, takže pak už jsem to nevydržel a jel tak cca 160 na tempomat. Dlouhý rychlý přesuny s ním od tý doby dělám skoro pořád a že by žralo (benzín nebo olej), to se říct nedá. Olej tak cca litr na 10 tis. km, ale v poslední době to šlo podle mě dost dolů a spotřeba viz. www.spritmonitor.de

No právě.. Jestli je to blbost tam tak brzo jet, tak tam nepojedu, si počkám klidně na podzim na někdy Proto sem sa tady zeptal, ať si neco zbytečně nepokazím. Přeca tu má s ním zkušenosti víc lidí a ví co a jak

Jinak z těch mojích současných 2500km je asi 2200 najeto po ojreskách s neustálým řazením a točením motoru, takže snad optimální způsob jak s ním jezdit z počátku.

...only the good die young...

Neni zadna pevna hranice, kompletni zajizdeni muze trvat i desitky tisic kilometru.

Osobne jsem se snazil zvysovat otacky plynule. Dulezite je take menit styl jizdy (a nezajizdet z velke casti po dalnici).

Kolik km je eště záběh a kolik už ne ? V Návodě k tomu není, tuším že, psané nic a při předání mě říkali že sa točení motoru hned od začátku bát nemusím, naopak. Že si to nejaký olej vezme je jasné, ale to samé mě říkali při převzetí, že si to prvních pár tisíc km može vzít aj litr na tisíc km, minulý týden sem po 2300 najetých km kotroloval olej a neubylo ani deci.

...only the good die young...

Tvoj experiment s okruhom v dobe zábehu sa ukáže až o pár rokov a možno trochu vyššou spotrebou oleja. Držím palce.

Danny Jaká jsou zajížděcí doporučení(nebo jiná) výrobce u 5D? Zajížděcí doporučení u Hybridu se týká převodovky a jde o razantní rozjezdy, jinak nic.

Pěknej záběh... Já jsem jedzila prvních 200 km do 3000 ot. Teď mám něco kolem 1800 km a točím to do 4500 ot. Spotřeba kolem 7,4 - 7,6 ve městě... Vyšší otáčky tam dám až tak po 3000 km... Decentně to vytáčím při ostřejších rozjezdech - to mě baví...

já bych řekl, že jsi tomu dával pěkné kartáč!