Honda CIVIC 8. generace

No neviem, ja to rozhodne dlho podržať nemusím, stačí krátko stlačiť. Rozsvieti sa oranžový trojuholník s výkričníkom. Ale je možné že u modelu 2009 je to inak.

Díky to jsem nezkoušel ,protože jsem nečetl ještě pořádně manuál ,jsem blbec ,zítra to vyzkouším a dám popřípadě ještě vědět!!!!!

musis to dlho podrzat

Dnes jsem chtěl vyzkoušet vypnout VSA ,ale nic se mi na palubovce nerozsvítilo a žádné relé necvaklo,zkoušel jsem zastavit ,vypnout a zapnout motor a pořád nic ,nevíte kde je problém , motor jsem neměl úplně zahřáty ,ale myslím si že na to nemá žádný vliv.
Předem Vám děkuji za zkušenosti a informace !!!

zkus v zatáčce jen ubrat plyn a nebrzdit a vic zatočit.....

zkoušel jsem nasimulovat tu stejnou situaci, ale na rovince, na sypkém sněhu a na úplně hladkém ujetém sněhu - na sypkém, no jakš takš jsem zatočil, i auto brzdilo, zřejmě se kola i trošku chytala o asfalt, na mejdlu, ABSko mlátilo, jak steklé, autu se vůbec nechtělo zatáčet a to jsem to zkoušel několikrát i při pomalém otáčení volantu ...a různejch rychlostech (10 - 30km/h), ale na konec zatočilo, ale např. kdyby to byla nějaká zatáčka, tak mě obrubník nemine, jistý je, že fyziku člověk neoblbne

brždění z 50 - 60km/h na ujetém sněhu, no nevím kolik to bylo metrů, ale být ve vzdálenosti 30m od začátku brždění přechod pro chodce, tak jsou chodci bohužel jasní

další postřech, ale to už asi víte do 10km/h ABS nezapne, ale funguje i na zpátečku, což mě překvapilo ...

ja sa nepridam, mam zadne dosticky pred smrtou, taks a bojim tahat za rucku :) a menit sa mi ich sakra nechce navyse som z rezervnych jeden par pozical kamosovi, ktoremu sa uz rozpadli :)

jupi!! skola smyku konecne v Bratislave!!! Priamo na kazdej ulici!!
Kto sa prida? staci sa zaradit za auto pred vami a poriadne otestovat fungovanie VSA na kazdej krizovatke

Pri vypnutom VSA hrozi smyk smerom von z drahy jazdy. Takze nevypinat bezhlavo!
hihi
(berte to s nadsazkou)

No jelikož jsem srab a za daných okolností mi VSA může pomoci a nemůže uškodit, tak ho nevypínám. Na tom kouzelném místě totiž kvůli parkujícím autům není skoro nikam vidět a občas jede něco v prostisměru a místa je málo. Takže je to "o hubu" a čas od času se tam někdo "ťukne" i za mokra natožpak tam experimentovat v zimě. Sice tam při jízdě z kopce mám dostat "přednost z prava", ovšem tak v cc 10 procentech případů ji nedostanu a pak je to obzvlášť veselé.

VSA vypínám jenom při rozjezdu na náledí do kopce. Jakmile můžu zařadit dvojku, tak hned zapínám "VSA", abych aktivoval kontrolu trakce.

Zkoušel jsem vypnout VSA za učelem improvizovaného split-mu testu, měl jsem pocit, že auto brzdí agresivněji, ale bylo to v nízké rychlosti ani subjektivně nemůžu prodloužení nebo zkrácení brzdné dráhy nějak jednoznačněji konstatovat. Musel jsem akorát víc pracovat volantem a auto sebou podstatně víc škubalo (adheze se pod levými jednotlivými koly menila každých pár metrů, pravá kola byl na uježděném namrzlém sněhu). S VSA je průjezd a brzdění jednoznačně plynulejší a komfortnější.

A ako končíš pokiaľ vypneš VSA a robíš to isté, t.j. zároveň brzdíš a zatáčaš? To sú totiž tie dve situácia, ktoré treba porovnávať, nie že VSA má za Teba riadiť auto.