Honda CIVIC 8. generace

ASR je to iste ako TCS ?? Protipreklzovy system?

pre vsetkych rovnica na zaver:

VSA = stabilita a bezpecnost.

Koly:

ASR je sucastou VSA (aspon sa teda vypinaju a indikuju spolocne)... Ver ci never, okrem uberania vykonu je tam este jedna vec, co to robi... Aspon podla cuchu usudzujem, ze sa snazi pribrzdovat niektore z kolies (pravdepodobne to, co sa pretaca), co seriovym brzdam nepridava na vydrzi (hold, teplotu neokasles)...

Mimochodom, ked vypinas VSA, musis si byt vedomy, ze si ho vypol a mas byt v strehu... ale ako som tu uz kdesi napisal, samotne VSA nie je vzdy spasitel... za istych podmienok moze auto spravit este horsie ovladatelne... vo vacsine pripadov ale pomaha...

matulo: Nešlo mi o to stáčať diskusiu týmto smerom, len som chcel zabrániť tomu, aby si Tvoje slová niekto vysvetlil zle a bezhlavo to nebral ako doporučenie vypínať VSA pri každej snahe o rýchlejšiu jazdu.

Keď si si už však dal tú prácu tak zareagujem - na CTS som jazdil a aj keď naladenie je trochu iné ako u 5D, pretáčavé je to podľa mňa podobne. To čo popisuješ sú zásahy ASR. Myslím, že fakticky to príliš nespomaľuje, lebo auto je v tomto prípade nedotáčavé a výraznejšie pridávanie plynu aj tak ničomu nepomôže. Súhlasím však, že je to rušivé. Máš pravdu, že v prípade pomalých vracákov to nie je nebezpečné a nič sa nestane keď VSA vypneš. Problémom je, že určite máš aj rýchle pasáže a tam sa auto môže ľahko stať pri ubratí plynu pretáčavým. Pokiaľ má človek vypnuté VSA a prekvapí ho to, výsledok môže byť prúser.

bruure - ruku na srdce... kolko z nas tu pritomnych si kupilo Civica a este sa im nestalo, ze by sa s nim isli vyblaznit na blizsie nespecifikovanu asfaltovu plochu? (ano, viem, su taki... mam ale za to, ze ich nie je az tak vela)... Aj preto nepredpokladam, ze tunajsia komunita je a priori banda zelenacov...

Pre ludi, ktori si vyskusali jazdu na hrane (ci uz so zapnutym VSA alebo nie) a vedia, ako sa ich auto v takych podmienkach sprava (a to ocakavam od nadpolovicnej vacsiny tu pritomnych), je vyrok "Vypinat iba v zaveji a blate" nezmysel... Pre nich plati druha cast Bruurovej vety (vypnut iba ked to chces, vies preco to robis a co od toho mozes ocakavat)... Pre tych ostatnych (cize ludi oznacitelnych ako bezni vodici) suhlasim s povodnym odporucanim tak ako ho tu napisala Jana...

Inak povedane, po miernom spresneni suhlasim s Bruure-m...

P.S.: dve prakticky totozne CTR, iduce tesne za sebou Pezinsku Babu... Jedno so zapnutym VSA, druhe s vypnutym VSA... Hadajte, ktore bolo rychlejsie a co sa stalo, ked vyplo VSA aj to druhe...

Zásadní souhlas s Kolym a zásadní nesouhlas s Tebou matulo Pro běžného člověka stačí přesně takováto informace - VSA nevypínat, jenom na vyhrabání ze závěje. Pokud ho někdo jde cíleně vypnout, tak už by měl vědět proč to dělá, co to udělá a co má očekávat, takže je jakékoliv další varování zbytečné.

Nejezdím ostře, nezkouším ani co dokáže smyk, to už vím dávno;-) Jen si v poslední době vždycky vzpomenu na tu ženskou na youtube, jak převrátila auto na pěti metrech, když zajížděla do vrat a to mě spolehlivě odradí od všelijakých pokusů;-)

Koly, pisal som o naozaj ostrej jazde - vtedy sa predpoklada, ze svoje auto uz mas trochu v ruke... Ja osobne VSA vypinam vzdy pred tym, ako sa prepinam do rezimu "jazdim ako debil", t.j. ked idem cielene jazdit... Po meste zasadne zapnute...

Pokial ide o zasahy VSA, bol by som este ochotny pripustit, ze velmi zalezi na pouzitych pneu a typu trasy... Ono totiz nie je zasah VSA ako zasah VSA...
1. pri rychlych zakrutach, kde ti hrozi ustrelenie zadku, moze byt VSA fajn...
2. tam, kde ma vacsinou obtazovalo, a jeho vypnutie mi vonkoncom neprislo nebezpecne, boli rychle vyjazdy z uzkych a relativne pomalych zakrut/vracakov... Tam doslova uberalo vykon...

plus nezabudaj, ze podvozky CTS a C5D su malicko rozne...

P.S.: Vypinat VSA som neradil vsetkym, vratane ludi bez skusenosti... Skor sa mi nepozdaval vyrok, ze VSA vypinat iba ked sa potrebujes vyhrabat zo snehoveho zaveja/blata a inak nikdy...

P.P.S.: Bol som s autom aj na klznych plochach... Vtedy som bol plne sustredeny a vedel som, ze sa budem smykat... Po prvom prejazde cez klznu plochu som VSA rasej vypol, pretoze auto s nim bolo horsie ovladatelne ako bez... Samozrejme, v zime a v beznej premavke to je o comsi inom...

P.P.P.S.: VSA aj napriek vsetkemu uvedenemu vypinam iba vynimocne - okruh, volne "vyprazacky" do kopca a po okreskach, skola smyku, ...

Zásadný nesúhlas. VSA je nastavené veľmi benevolentne a naviac dokáže pri jemnom šmyku zasahovať aj jemne, takže je so zapnutým VSA možné bez problémov jazdiť aj ostro. Ani okruhová jazda so zapnutým VSA nie je nijaké trápenie. Nutnosťou to je až v momente keď človek chce chodiť výrazne za hranicou adhézie, teda naozaj šmykom.

Keďže podvozok Civicu, najmä 1.8, je nastavený dosť pretáčavo, rozhodne by som nedoporučoval vypínať VSA pokiaľ auto nemá človek naozaj v ruke a vie čo to urobí na a za hranicou šmyku. Doporučovať vypínanie VSA ľuďom, ktorí evidentne takéto skúsenosti nemajú, mi príde dosť nerozumné.

Vjazd do garáže mám do kopca a minulú zimu sa mi stalo na ujazdenom snehu, že mi VSA nechalo chcípnuť motor a pri vypnutom VSA som išiel 60 na mieste, nakoniec pomohol kamarát piesok

Zrovna před pár dny jsem se hned dvakrát pokoušel vyhrabat z hlubokýho sněhu a vždy pomohlo až vypnutí VSA, kdy se mohli protočit kola a asi prohrabat se na asfalt Každopádně VSA ubíralo výkon a vyhrabat se nedalo (možná dalo, ale nebavilo mě to).