Honda CIVIC 8. generace

a spat k teme, zda sa Vam niekomu zle cez medziplyn (povedzme duoble clutch) podradit z 6 na 3? Ja to vacsino nerobim, idem cez medziplyn cez vsetky rychlosti (aspon sa hram a nenudim), ale principialne by to podla mna prevodovke ani nicomu inemu vadit nemalo.
A radenie - neviem no, videl som minule rozobratu prevodovku a znamy, co casto vidi rozobrate sportovejsie hondy, hlavne TYPE R, tak hovoril, ze to zaobchadzanie pri skorom pusteni spojky po preradeni vacsinou vidno, trochu opotrebovany syncho 1-2 a 2ka kolecko vybaju kludne uz po 20 tisic km, aj ked ozvat sa ze by zle do seba zapadali mozu aj tak az po 50 tisic, kludne aj 100.

neprovokuj, si tu ludia budu mysliet, ze jazdim ako prasa A to ja v beznej premavke vacsinou jazdim ako moja mati na nakup. Vsetko dobre dopadlo a od dritu to malo daleko
A koniec koncov lepsie ako pri testovani spery urobit novy model Stilocivic :)
Inak ale ked to fakt (ja osobne nahodou) trafis s double clutch, tak je to fajn

pozri si nejake japonske videa a aj sa Ti oci skrizia... aj ked pravda je, ze ked podraduju ja neviem do 5000 rpm, tak asi mackaju len raz, ale ked do vyssich tak dvakrat. Niektori davaju ortodoxne vzdy dva.

Kludne Ti to mozem niekedy predviest (aj ked stale tak 10krat pomalsie ako ti japonsi blazni) a matulo vyjazdeny zo slalomov, ked to zvlada tam aj z 2 do 1 (co by som ja mal problem), tak by Ti to ukazal urcite lepsie

Zda sa Ti matulo uz teraz ten elektricky plyn taky pribrzdenejsi oproti lanku, ci zatial ho medziplynmi moc netrapis?

tak toto by som chcel vidiet nazivo ako sa to da "stihnut"

ano, presne ako na traktore... kym sa to naucis, chvilku to trva, ale potom to uz ide same od seba...

jediny malicky problem na C8G moze robit ten elektronicky plyn (v porovnani s C6G co som mal predtym)...

ako ako dvakrat vymacknut spojku? to tak ako na traktore?ze stlacis spojku,plyn,vyradis,pustis spojku,zas ju stlacis,plyn a zaradis abo ako,ved to kym by som urobil vsetko tak...hehe... ja vzdy len stlacim spojku torsku plyn a podradim.ale rad sa poucim..

Neveril som a povazoval za stratu casu, ale potvrdzujem, ono to funguje (teda mne sa to iba obcas podari), skutocne tam ta rychlost padne lahsie aj auto sa hned chyta a taha vpred. Proste ked to vyjde ako ma, resp. ked je dobry sofer s double clutch moze byt rychlejsi. Ideal, double clutch v kombinacii s heel-toe + drifty na Bajkalskej

To je ale pripad v-tec-inside presne pripad, ze si zbytocne taky drsny na fore niekedy A pri tom nemas pravdu, ved ten ezge pise, ze 6->3 to dava cez medziplyn. Aj tak vraj kvoli vidlicke je vraj lepsie davat to postupne, ale tu sa nazory roznia.

Kolly tu tiez upozronuje, ze existuju medziplyny 3000 na 6000 synchony zvladaju, tiez by som to bez medziplynu ale nerobil kazdy den, dostava ranu uz aj klukovka (kamos si tak urval silentblok na motore, z tej rany).

ezge: k tym medziplynom... Zial CV 5D ma naozaj reakciu na plyn kvoli elektrocikej skrtiacej klapke dost opozdenu (ma to inak trochu aj TYPE R, lebo lanko v tomto bolo lanko). Dalsia vec je, ze 1.8 ma asi dost tazky zotrvacnik, vymena za nejaky kvalitny odlahceny by tiez pomohla.
Ty ale vlastne riesis, ci podradovat s dvakrat vymacknutim spojky, alebo len raz. To uz bolo riesene asi na kazdom fore, ale spravnejsie je dvakrat (od toho aj anglicky nazov double clutching). Ono totiz ked mas stacenu sopjku a stlacis plyn, tak netocis hriadelom prevodovky (lebo to je odpojene cez vymacnkuntu spojku) a synchrony potom musia aj tak pracovat, aj ked menej...

Ano 1-> 2 je to citit najviac.

ak chces radit proste rychlo, tak je lepsi sposob cislo 1. Synchrony ale dostavaju zabrat ak to budes robit casto, to je jasno. Trebars chalan c CR ma teraz super poladenu CTR 7G, ale za jedny sprinty poslal 1-2 synchron a asi 1-ku kolecko do smutku (aj ked castejsie to schyta 2-ka na predlohovom hriadely).

ak nechas presmykovat spojku, zas nicis ju, ale v zasade je asi vymena spojky lacnejsia, ako repas prevodovky (navyse len 1-2 syncho stoji 10k CZK myslim). Najlepsie je nechat vymacknutu tu spojku na podlahe a pockat, kym otacky same padnu na primeranu hodnutu... Lenze to akosi zas postrada zmysel ked sa clovek snazi byt rychly
Uplne najrychlejsie je este radit hore s medziplynom (alebo skor polplynom), to sa pouziva vacsinou na motorkach, ale nedoporucujem na beznom aute, to treba vediet a sakra rychlo sa tak nici prevodovka a mozu aj dalsie veci

No ak vás toto trápi, tak ešte existuje taká vec, že medziplyn. S ním nie je problém hladko podradiť aj cez obmedzovač, viackrát odskúšané.

Ale inak by som to nedramatizoval, myslím si, že bežné podradenie 6-3 zvládnu synchróny v pohode.