HledatNovinky v galerii |
test zrychlenia a vysledok smrad zo spojkyTak som skusil co UFO dokaze. Zahriaty motor, dllllhocizna prazdna a rovna okreska predomnou. Dvojka, asi 30 kmh na tachometri. Plny plyn az do obmedzovaca, 3, 4, 5, 160kmh, noha z plynu .... to som ale vobec necakal, trochu neprijemne ma to prekvapilo Vložil pepec, 22. Říjen 2006 - 20:46
|
3D 1.8 Plus
mám od: 3.4. 2009
@Bully mozno som sa nevyjadril dostatocne presne... Co tvrdim je, ze na rozdiel od 8G populacie stazujucej sa na pomale reakcie motora na plynovy pedal (e-plyn lag) vyskytujuce sa prevazne u aut spred FL, ja na svojom po-FL voze ziadny extremny e-plyn lag nemam. Neznamena to ze ziadny nie je, ale nie je taky, ze by ma obtazoval. Podla mojich vedomosti (ale to je bez zaruky) sa v ramci FL menilo aj nastavenie e-plynu, a to u vsetkych vozov.
5D 1.8 Sport
mám od: 29.9. 2011
v provozu od: 29.9. 2011
tie komentare pod tym videom nemoizem ani citat to pisali asi neaky fagani ktory nemaju ani vodicaky a robia sa mudri
bývalý majitel
http://www.youtube.com/watch?v=QQp5kH_eQeE
http://www.youtube.com/watch?v=sqeIBbiJm_0
5D 2.2 Sport
mám od: 28.5. 2008
v provozu od: 28.5. 2008
niio:
Jestli chceš se naučit řadit/ podřaďovat s meziplynem i chytat otáčky tak si někde sežeň Pragu V3s, Škoda MS 24 (trambus) přinejhorším traktor Zetor od 25 až po 5000 řadu a budeš mistr v řazení. ( když se nestrefíš do otáček tak tam tu rychlost nedás)
5D 1.8 Sport
mám od: 25.4. 2009
v provozu od: 25.4. 2009
Potvrdzujem matulove slova, tiez sme mali doma C6G 1.4iS aj C7G 1.6 VTEC a nejaky vyrazny rozdiel tam urcite nie je. To co mi chyba u 8G je to bleskove vytocenie a opatovne klesnutie otacok po brnknuti do plynu na volnobeh
Elektronicky plyn ma vyhodu, ze v otackach po pridani nesklbe tak celym autom. Vlastnost, ktora podla mna prisla spolu so snizovanim emisii.
bývalý majitel
Matulo:
treba u CTR 8G pomalejsi reakci na plyn (lanko vs. elektro) oproti CTR 7G citim urcite, a to CTR 8G reaguje na plyn ze vsech C8G nejrychleji. Proto pisu ze jsou ostatni motorizace v tomhle trochu "umravnene" jeste vic, ani (i)VTEC nefunguje jako u K20- vse je podrizeno kulture chodu a spotrebe. At uz pred FL nebo po nem, to na principu veci nic nemeni.
____________________________________________
Civic Type-R 8G
3D 1.8 Plus
mám od: 3.4. 2009
2Bully: zopakujem aj pre Teba. pred FL je to vlastnost, po FL sa s tym myslim trochu pohrali a nastavenie elektro-plynu sa pomenilo - k ostrejsim reakciam.
Za svoj po-FL TypeS mozem povedat, ze velky rozdiel oproti reakciam motora s lankom (do CTS som presadal z C6G 1.4 iS) necitim. Ci ma CTS rovnake naladenie ako C5D neviem, mohol by som to jedine porovnat s otcovym...
bývalý majitel
Hlavne je UFOn prvnim Civicem s elektronickym plynem, lehke zpozdeni je proste dane samotnou konstrukci. Zase ktere auto dneska ma plyn porad ovladany lankem. A dalsi zalezitost je samotny benzinovy motor 1,8i-VTEC, jde o trochu "umravnenou" motorizaci co bere ohledy i na spotrebu, lehka prodleva je taky vlastnost.
____________________________________________
Civic Type-R 8G
5D 1.8 Sport
mám od: 6.12. 2011
v provozu od: 20.1. 2011
Tiez sa mi parkrat toto stava: Ked chcem podradit s medziplynom len s jednoduchym stlacenim spojky, medziplyn niekedy rychle zareaguje inokedy je to letargicke a musim druhy, obcas aj treti krat skusit medziplyn aby to sviznejsie vyskocilo do otacok.
Skusal som aj double-clutch a tam to vacsinou reaguje fajn, len sa trafit do spravnych otacok je niekedy tahsie. Niekedy ani cez double-clutch medziplyn nereaguje rychlo. V nejakej recenzii toto kritizovali, ze to uz neni n 1.8 8G take hondovske ako na predoslych motoroch.
3D 1.8 Plus
mám od: 3.4. 2009
@ukrutnik ako ktora... pri FL myslim Honda babrala aj do tohto, u mna su medziplyny uplne v pohode...