Honda CIVIC 8. generace

Test:
http://www.autoforum.cz/testy-aut/test-honda-civic-2012-2-2-i-dtec-eko-komfort/

2ice.j :Zkus si i Ceeda....

Děkuji za poznatky, tušil jsem, že to tak dopadne, no taky si zkusim tu i30 projet

2Padam :Mám podobnou zkušenost.I30cítka se povedla a Ceed taky.Tichost podvozku oproti 8G je o generace jinde.

Musím ještě přidat komentář k podvozku Civicu 9G, a porovnání s Hyundai i30 (hatchback, 1.4), který jsem měl půjčený na týden a najel jsem celkem 1000km.

Co se týká podvozku C9G, tak může být Honda naprosto v klidu. Podvozek 9G má mnohem menší boční náklony a lépe kopíruje vozovku, při zachování komfortu a tlumení nerovností. Při rychlejší jízdě a užívání si zatáček je od podvozku Civicu cítit jistota, že jsou všechna čtyři kola neustále v kontaktu s vozovkou a i když je odezva od předních kol tlumena elektronickým posilovačem, tak je stále cítit co se pod předními koly děje.
Podvozek Civicu se podle mě dost blíží svou agilností CR-Z, které je ale ještě o kousek dál a dává vychutnat lépe pocit z jízdy. Na druhou stranu CR-Z je o něco méně komfortní oproti C9G, ale stále je mnohem komfortnější než Civic 8G (1.8 ).

Naproti tomu nový Hyundai i30 je zaměřen hlavně na komfort cestování a žádné sportovní ambice nemá. Boční náklony jsou celkem výrazné, a celkově je podvozek naladěn do měkka. Na dálnici to určitě nevadí, ale na klikaté okresce je poměrně dost těžké si podvozek užít, protože vzhledem k měkkému naladění a bočním náklonům se člověk cítí tak trochu jako na lodi a musí tím pádem jet mnohem pomaleji, než v Civicu 9G.
Na druhou stranu musím uznat, že pro rodinné cestování jsou na tom obě auta ve srovnání komfortu v podstatě stejně. i30 tlumí rázy i roletky velice slušně a oproti např. Hyundai Getz, se kterým mám také najeto spoustu kilometrů je to skok vpřed o několik generací.

Pokud bych se rozhodoval pro auto, se kterým chce mít člověk radost z jízdy na základě odezvy podvozku, tak jednoznačně vyhraje Civic 9G. Pokud by mě ale nezajímala sportovní stránka svezení ani kontakt s vozovkou a měl jsem rád "gumovost" např. Golfu nebo Oktávky, tak je i30 velice dobrý konkurent těchto zavedených německých značek.

Ještě doplnění, dnes jsem jel stejnou trasu, ve stejném obsazení v podobném stylu a s Civicem 8G 1.8 Executive 6MT jsem skončil s 7,5L/100km. Hlavně asi kvůli krátké šestce, která točila při 152km/h tacho cca 4000ot. a okamžitá spotřeba byla cca 8,8L/100km.

Pěkný článek od Padam. Zaujalo mě, jak dlouhou 5-ku má automat. Bohužel 6-ka v manuálu je dle mého mínění zbytečně krátká, takže ačkoliv auto má 6-i stupňovou převodovku, tak bohužel nemá dálniční rychlostní stupeň. Ověřil jsem si to s 9G (1,8 ) a podle mě, tam jsou naprosto stejné převodovky s 8G. Alespoň 6-ka je üplně stejná. .

9G 1,4comfort za 349 tkč.

http://auto.honda.cz/o-honde/novinky.html/63_654-novinka/1

Trochu jsem se rozepsal o C9G 1.8 Sport 5AT na hondaclub.cz - http://www.hondaclub.cz/blog/padam/2012/5/postrehy-z-projizdky-v-civicu-9g-sport-1-8-5at

Je to přesně jak píšeš.Jinak k tomu testu, dodones redaktoři imho nemají jasno, co je vlastně Civic za auto.Pořád řeší pseudosportovno a přitom 8G a i 9G je rodinné auto se sportovním vyjimečným vzhledem, velice slušným kufrem a úložným prostorem díky magic seats.První co se dočteš že jsou sedadla moc nahoře a že to není hothatch.Měli by si hošci ujasnit, k čemu vlastně auto slouží....