HledatNovinky v galerii |
Brzdy a destičkyPři podzimní servisní akci jsem byl obviněn z agresivní jízdy - destičky mám sjeté na 6 mm za 11000 km. Tvrdili, že to je asi polovina životnosti. Neřekli někomu z vás, jak jsou na tom ty vaše? Docela by mě to zajímalo. Je fakt, že je asi namáhám víc, než většina z vás, protože cca polovinu mého nájezdu tvoří německé dálnice a tam se necourám... Takže jak jste na tom vy a po kolika km je "normální" měnit destičky? 2bep napsal: Určitě někomu pomůže toto vlákno, hlavně první Danyho příspěvek (popisuje základní TypeR rozměr brzd, tedy 300mm). Vložil Bruure, 6. Listopad 2006 - 10:55
|
4D 1.8
mám od: 28.4. 2012
v provozu od: 27.7. 2006
Velmi zajímavé čtení, které dokazuje nutnost do určité míry zajíždět i ty nejobyčejnější brzdy.
Akorát ta terie má jednu trhlinu.
Těžko budu zajíždět nové kotouče se starým destičkama, když budou mít na sobě třeba rýhy od poškrábaného starého kootuče.
A taky kdyby to byla naprostá pravda, tak by se brzdy na fungl novém autě nikdy nezajely správně.
5D 1.8 Sport
mám od: 20.9. 2012
v provozu od: 12.10. 2008
textar+brembo, najazdene 2000km brzdia ovela lepsie ako zodrate oem, ktore som mal predtym nemozem porovnat voci inemu ukazovatelu
pri prudkom brzdeni mierne piskaju, inak spokojnost. 
bývalý majitel
Kubajsu:
prave proto se dava do aut brzdny asistent
Ale s nedostatecnym brzdenim mas samozrejme pravdu. Koukal bys, kolik ridicu z nas melo loni na spolecne akci na polygonu v Jihlave problem prudce dobrzdit do uplneho zastaveni, a to o vubec nic neslo a byli na to dlouho dopredu pripraveni.
____________________________________________
Civic Type-R 8G
bývalý majitel
Jasně, máte pravdu. Ale kolik normálních řidičů, kteří používají auto jen a pouze jako dopravní prostředek alespoň tuší maximální účinnost brzd na suchu (tj. do zásahu ABS) a má ji ozkoušenou? Ze spousty studií vyplývá, že ani při krizovém "panickém" brzdění nedokáží 2/3 řidičů brzdit na plno...
http://moje.auto.cz/Kubajsu/honda.html
bývalý majitel
Pokud zabrzdis z 200km/h na 0 a zustanes stat na brzde, dokroutis prakticky jakekoli kotouce. At jsou klidne naddimenzovane a cele brzdy zajete nejlepsim profikem.
____________________________________________
Civic Type-R 8G
bývalý majitel
Neřeší, ale na autě ten záběh poznat je, takže reálně probíhá.
bývalý majitel
Já už párkrát brzdil a pak i nějakou dobu stál - většinou když dojde k nějaké větší nehodě, tak se to zastaví úplně, nebo ta kolona "poskakuje".
Tepelná časová konstanta brzd je poměrně dlouhá - viděl jsem zprávu, kde teplota brzdových destiček klesala na rozumné teploty několik minut (z cca 500 stupňů Celsia na 300 stupňů Celsia destičky chladly cca 5 minut).
"Pokroucených" kotoučů sice není mnoho, ale internet je plný dotazů lidí, kterým se to na jejich autě stalo a to i opakovaně ...
----
Pro ty co nevládnou angličtinou, zde je onen mýtus popsán česky a i s fotkami a obrázky:
http://trinom.org/tmp/brakemyths.pdf
bývalý majitel
Já si teda nepamatuju na situaci, kdy bych dobrzdil z vysoké rychlosti a zůstal stát. I když se zablokuje dálnice, tak jsem snad vždycky dobrzdil a pak ještě chvíli popojížděl, než se zůstalo stát úplně... Takže tímpádem ani těch "pokroucených" kotoučů tímhle způsobem nemusí být v důsledku tolik, aby vyrobci u sériových brzd nějak zvlašť řešili zajíždění desek... Když už skoro neřeší ani zajíždění motoru.
příspěvků: 2241
4D Hybrid
mám od: 5.2. 2007
4D 1.8 LS
mám od: 1.12. 2011
v provozu od: 13.11. 2008
ano..ja to myslel takhle..kdyz mam nove brzdy na aute a brzdim jak potrebuju a opravdu sem v zivote nemel problem