HledatNovinky v galerii |
Brzdy a destičkyPři podzimní servisní akci jsem byl obviněn z agresivní jízdy - destičky mám sjeté na 6 mm za 11000 km. Tvrdili, že to je asi polovina životnosti. Neřekli někomu z vás, jak jsou na tom ty vaše? Docela by mě to zajímalo. Je fakt, že je asi namáhám víc, než většina z vás, protože cca polovinu mého nájezdu tvoří německé dálnice a tam se necourám... Takže jak jste na tom vy a po kolika km je "normální" měnit destičky? 2bep napsal: Určitě někomu pomůže toto vlákno, hlavně první Danyho příspěvek (popisuje základní TypeR rozměr brzd, tedy 300mm). Vložil Bruure, 6. Listopad 2006 - 11:55
|
příspěvků: 2241
4D Hybrid
mám od: 5.2. 2007
Jedině Hybrid je čistý Japonec! Chrocht!
bývalý majitel
PSebi:
lip ti poradi nekdo daleko zkusenejsi, podivej se napr. sem: http://typer.cz/forum/viewtopic.php?f=9&t=240
Zalezi co od tech brzd ocekavas, spis bych resil nejake lepsi desticky. Pokud ti jde o vyssi brzdny ucinek pri normalnim jezdeni, tak treba v odkazu casto zminovane Ferodo DS 2500. Zadni kotouce uz jinak zadny obrovsky vyznam nemaji.
Dobrou alternativou muze byt i porizeni prednich brzd s vetsim prumerem kotoucu z CTR, dost majitelu OEM brzdy meni a za priznivou cenu ziskas slusne zlepseni.
____________________________________________
Civic Type-R 8G
5D 1.8 Sport
mám od: 21.8. 2010
Zeptám se vás zkušených, zda je možné mít vzadu obyčejné EBC kotouče (myslím,že je nazývají Premium) s destičkami Green Stuff a vepředu kotouče EBC Turbo Groove s deskami Green Stuff, nebo je to úplná blbost a i vzadu by měly být kotouče Turbo Groove?
bývalý majitel
Petr78:
) Accordovi jsem proste spokojeny s kotouci Brembo a deskami Textar a bohate pro takove jezdeni staci, na CTR prijde uz jenom uplne jiny setup, co nema nic spolecneho s OEM ani jejich ekvivalenty.
k cemu ti je nejakych teoretickych par japonskych dilu navic, kdyz je montuje nekdo jiny nez Japonec. To jenom takove mudrovani. Stejne tak tady muzu dat do placu ze treba na CTR na rozdil od ostatnich UFOnu je tech japonskych dilu mozna jeste vic a navic se dovazeji do UK jako uz vylozene smontovane komplety, jenom jejich finalni montaz probiha ve Swindonu. Stejne nas ale oba neminou klasicke problemy jako vrzajici spojky, pridrhavajici se pistky zadnich brzd apod., ale shodneme se asi na tom ze jde porad o prkotiny. Ani sedan neni zadny zazrak oproti hatchi.
Co se tyka brzd- na (celojaponskem
____________________________________________
Civic Type-R 8G
4D 1.8
mám od: 28.4. 2012
v provozu od: 27.7. 2006
Bully:
Njn, nemá každej to štěstí, aby vozil nápis "Made in Japan"
Ale aspoň mám na sedanu víc japonských dílů než ufon
Na stránkách Nisshinbo jsem si početl něco o jejich historii.
Nejdřív se v oblasti brzd zaměřovali jenom na bubnové brzdy, ale když se pustili do kotoučových tak spolupracovali s Textarem.
Začínám tu značku (Textar) mít rád čím dál víc a když jsem viděl cenu předních destiček 800,-Kč tak je určitě vyzkouším až přijde čas na jejich výměnu.
Jinak zjistit výrobce předních destiček na CTR by se dalo přes někoho, kdo dělá Honda servisu, pokud přijde do styku s krabičkou od těch destiček.
Teda pokud to tam bude napsaný jako u těch na sedana.
bývalý majitel
Petr78:
Jeste teda zjistit kdo dela ty predni desky na CTR.
dobra prace
Druha vec je uvedeny a skutecny vyrobce, kdo vi, jestli Nissin a Nisshinbo nebudou mit spolecneho vic nez si myslime. Ono tech vyrobcu neni na svete zase tak moc a vis sam jak to chodi.
Poznamka o zemi vyroby jako meritku kvality jsi zrovna s autem vyrobenym v Turecku trefil dobre
____________________________________________
Civic Type-R 8G
4D 1.8
mám od: 28.4. 2012
v provozu od: 27.7. 2006
Tak je to tak.
Hybrid (OEM č. 45022-SNC-E00) má jiné destičky než 1,8 Sedan (OEM č. 45022-SNB-E01) takže nejspíš i od jiného výrobce, kterého se mi bohužel nepodařilo vypátrat. Dal by se zjistit na bílé etiketě na krabičce (viz. foto krabičky od mých zadních).
Přední destičky pro sedana 1,8 (45022-SNB-E01) vyrabí NISSIN
Zadní destičky pro sedana 1,8 i Hybrida (43022-S5A-E50) vyrábí NISSHINBO
OEM destičky pro Ufona 1,8 (stejně jako zadní pro CTR) vyrábí TRW (přední dokonce v Italii
)
U předních destiček na CTR (45022-SMT-E50) se mi bohužel výrobce dopátrat nepodařilo, ale TRW to asi nebude.
4D 1.8
mám od: 28.4. 2012
v provozu od: 27.7. 2006
No právě, ty máš CTR, ale klasická 1,8 asi nemá brzdy Nissin
Mně OEM desky práší v porovnání s druhovýrobou opravdu minimálně. Možná brzdím málo, možná mám jinou směs destiček, ale výsledek je jasnej - čistá kola
Jo a bacha na jednu věc.
Ikdyž jsou brzdiče Nissin, tak destičky jsou od jiného výrobce. Dokonce přední a zadní destičky od jiného japonského výrobce. Zkusím dohledat jméno výrobce. Na krabičce to bylo napsané, ale Nissin to nebyl.
Alespoň tak to mám na sedanu 1.8, takže kdoví jestli na hybridovi nejsou jiné desky, které opravdu práší víc.
příspěvků: 2241
4D Hybrid
mám od: 5.2. 2007
Já mám taky Nissin a pěkně sviní disky. Skoro nebrzdím a po 60ti kkm je mám na 30%, ale kotouče jsou hladké bez osazení. Budu kupovat EBC Ultimax.
bývalý majitel
Petr78:
). OEM desky svini kola hodne, aspon tem co se rozjedou tak aby skutecne brzdili.
mam na UFOnovi taky brzdy Nissin, stejne jako na Accordovi (ktery neni ani z UK, ani z Turecka
____________________________________________
Civic Type-R 8G