Honda CIVIC 8. generace

To rekni Alesovi v ALDA servisu do oci ja nechapu proc by se melo vazne neco setrit..prece jedu z vymeny a ty brzdy musi byt 100% .. se dostanes do nejakeho stresu a misto brzdeni abysis to ne tak si rozsekas radeji rypak ? a kdyz uz to poradne probrzdis tak si je znehodnotis? No tak lidi-tohle mi prijde opravdu prehnane

Ja si stojim porad za svym- kdyby se mely seriove desticky nutne vylozene setrit nebo naopak zajizdet (cimz netvrdim ze by to nebylo potreba, resp. ze je nejake zajeti urcite lepsi), pak by se znehodnocovaly brzdy u drtive vetsiny vsech aut, pocinaje novymi a konce temi kde se proste cas od casu meni desky. Kdo z beznych uzivatelu resi tyhle veci tak jako my tady, navic vidite sami ze ani dost automechaniku.
Ja jsem ted treba chtel nechat menit kotouce a narazil jsem na mechaniky, co mi je bez soucasne vymeny desticek za nove dokonce odmitli namontovat. Nakonec jsem se domluvil s jednim clovekem s autodilnou a vrham se na to zitra sam. (A konecne taky doladime ten drncici vyfuk, kdyz ho rozpalim.)
____________________________________________

Civic Type-R 8G

Hlavator: na to pozor. Mohla to být šikovná taktika mechanika, jak si udělat potenciálního zákazníka, který bude potřebovat vyměnit zničené brzdy.....

Ja kdyz sem svemu mechanikovi rikal neco o zajizdeni desticek a kotoucu tak se mi vysmal a rikal,ze nechape co tim je mysleno..nechapal vubec proc by je mel nekdo nejakou dobu setrit apod.

http://www.fate.cz/instrukce-brzdove-desticky-ferodo.asp

http://www.oleje.cz/forum/nove-brzdove-kotouce-desky-zajizdeni-t4469.html?sid=53ec02f116ff83a46efbbb4f6aaef954

Mýtus ohledně zkřivení kotoučů a vysvětlení, že zvlněné kotouče jsou ve skutečnosti nerovnoměrně nanesené pojivo na kotoučích jsem čerpal z:

http://www.stoptech.com/technical-support/technical-white-papers/-warped-brake-disc-and-other-myths
(Mýtus č.1)
Jelikož jsou to výrobci brzdových komponent, tak předpokládám, že neplácají nesmysly.

Řídil jsem několik běžných aut se seriovými komponentami (např. auto z půjčovny a služební fabie, kde určitě žádné tunigové nebo závodní komponenty nebyly), kde se „zvlněné kotouče“ vyskytovaly i ve studeném stavu. Pokud Stoptech neplácá nesmysly, tak mi z toho vychází jediný možný závěr a to, že má smysl zajíždět i seriové destičky, protože jedině tak má člověk zaručeno, že se mu kotouče „nezvlní“.

Šetřit brzdy má z počátku skutečně smysl, aby se plocha destiček a plocha disků zabropusily a dosedaly na sebe celou plochou tak, aby během následného prudšího brždění při zajíždění nedošlo k lokálnímu přehřátí materiálů.

Shi:
seriove desky opravdu nemusis nijak specialne zajizdet, protoze se "zapecou" nekolika prudsimi zabrzdenimi, neni pro ne potreba vyvijet tak vysokou teplotu jako u (polo)zavodnich smesi. Kdyby byla vetsina zvlnenych kotoucu zpusobena nezajetim seriovych desticek, pak by melo zvlnene kotouce skoro 100% vsech vozu, a to pri kazde vymene desek. Rikal jsem to ale proto, ze setrit desticky je pravym opakem jejich "zapeceni", takze se bat brzdit jak tu nekdo doporucuje je dost kontraproduktivni. Sam zajizdim i seriove desticky, i kdyz nijak slozite, neni to potreba. Viz 1. veta.
Zvlnit kotouce prave dokaze prudke dlouhe zabrzdeni s naslednym stanim na brzdovem pedalu, kde disk chladne jinak pod destickou a jinak na volnem kotouci, pripadne kdyz nekdo porad zhavi brzdy neustalym pribrzdovanim, jako to dela treba hodne zen. Potom stanim na pedalu vznikne to same. Cim ma konkretni vuz poddimenzovanejsi brzdy, tim pravdepodobneji se to stane.
Mne se zkroutily OEM kotouce prave loni pred zimou. Po nekolikere navsteve Nordschleife se stavalo cim dal casteji ze mi vibrovaly brzdy az do volantu a jejich stav se zhorsoval natolik, ze se to sice po schladnuti "srovna", kazde prudke brzdeni z vysoke rychlosti dokaze ale brzdy po par vterinach znova zvlnit. Jak se jednou nacnou, zacne se jejich stav proste postupne zhorsovat. Jenom to nekdo pri klidne jizde nemusi poznat, ev. to nedjde tak daleko.
Takze jak uz jsem tu nekde psal- na auto ted pujdou kotouce EBC Turbogroove v seriovem rozmeru 300/260 (ne ze bych nechtel vpredu vetsi, ale big kit mi na STK neprojde nikdy a minimalne s TUV stoji nejaky schvaleny velky komplet i s homologaci nejmin k 2000 €, tolik do toho nedam). Desky Ferodo DS 1.11/ DS 2500, viz TypeR.cz- Danyho setup c.4 + opletene hadice. DS 2500 vpredu bych na okruhu spalil, proto DS 1.11. EBC TG zase vydrzi vyssi teploty a hlavne nebudou pod zavodnimi destickami ubyvat tolik jako OEM/OEM remplacement hladke kotouce. Jenom to pry bude docela silne kvicet
____________________________________________

Civic Type-R 8G

Takzvané zvlněné kotouče jsou prý ve většině případů kotouče zničené kvůli nezajetým destičkám, kdy se po intenzivním dobrždění se zastavením pojivo dosud nevypálené destičky nalepilo na nějaké místo na kotouči a způsobilo "nehomogenitu", která se postupem času zvětšovala jak se na daném drsnějšíém místě chytalo stále více pojiva. Další "ránu" pak může způsobit nerovnoměrné chladnutí dosud nevyžíhaného kotouče, kdy v místě, kde je u kotouče destička, kotouč chladne mnohem pomaleji, než jinde.

Vzhledem k tomu, že už jsem několikrát řídil auto, jehož kotouče dost nepříjemně vibrovaly, se obávám, že i běžné destičky má smysl zajet/vypálit. Nehledě na to, že i kotouči udělá dobře, když se zahřeje a zase rovnoměrně zchladne. Pokud je člověk s nezajetými brzdami nucen na dálnici z vyšší rychlosti dobrzdit na konec kolony a tam zcela zastavit, tak to může být pro běžné nezajeté brzdy celkem smrtící akce.
Mimochodem, kotouč na mnoha autech není problém uvést do stavu, kdy kvůli svému rozžhavení při brždění vibruje, ale pokud byl takovýto kotouč zajetý, tak jakmile vychladne, tak zase brzdí bez vibrací.

Jinak vlastnosti DS2500 proti běžným destičkám využije každý, kdo jezdí aspoň trochu ostřeji, protože s nimi to brzdí opravdu trochu jinak. Jezdilo se mi s nimi velmi dobře a návrat k OEM je citelně návrat k mírně horšímu i za běžného provozu. DS2500 měly lepší nástup, než OEM a celkově se mi lépe dávkovaly.

Tož kurňa to už je na v.š. diplom. To je nemůže zajet už výrobce někde na lince?

http://typer.cz/forum/viewforum.php?f=9 konkrétněji http://typer.cz/forum/viewtopic.php?f=9&t=33 atd.