HledatNovinky v galerii |
Brzdy a destičkyPři podzimní servisní akci jsem byl obviněn z agresivní jízdy - destičky mám sjeté na 6 mm za 11000 km. Tvrdili, že to je asi polovina životnosti. Neřekli někomu z vás, jak jsou na tom ty vaše? Docela by mě to zajímalo. Je fakt, že je asi namáhám víc, než většina z vás, protože cca polovinu mého nájezdu tvoří německé dálnice a tam se necourám... Takže jak jste na tom vy a po kolika km je "normální" měnit destičky? 2bep napsal: Určitě někomu pomůže toto vlákno, hlavně první Danyho příspěvek (popisuje základní TypeR rozměr brzd, tedy 300mm). Vložil Bruure, 6. Listopad 2006 - 11:55
|
příspěvků: 2249
bývalý majitel
ja pujdu tedka do EBC Blade (uz je mam i doma, ale typeR rozmer), pro tebe je PN BSD1367, ohledne toho jaky, ja nevim, z hlediska brzdnyho ucinku jsem byl spokojenej s Brembo+Textar i na okruhu to slo, kotouce jeste tak na 40tkm bych pripadne mohl mit na prodej. Jelikoz budu prechazet na BSD, pokud je ale nikdo nebude chtit, tak je nejdriv dojedu no
Umyj si auto BezOplachu.cz
Petr Žitný
bývalý majitel
Nechci zakládat extra téma tak se zeptám tady:
Má někdo vpředu EBC kotouče (GD1367 nebo D1367) a desky (například Greenstuff)? Zajímá mě především brzdný účinek, v druhé řadě prašnost a odolnost proti korozi. Jde mi čistě o to, zda lze ospravedlnit vyšší cenu EBC podstatně lepším brzdným účinkem oproti standardním TEXTAR případně BREMBO, ATE, TRW, Ferodo, Zimmermann a jiným renomovaným výrobcům - uvítám upřímný názor.
Jedná se mi o klasický provoz, je mi jasné, že kdo řádní na okruhu má jiné priority - neunavit, nepřepálit.
4D 1.8 LS
mám od: 1.12. 2011
v provozu od: 13.11. 2008
ja 70k - vse puvodni..nove origo desticky mam ale uz pripravene ve skrini,kotouce dokoupim obyc.Bremba
5D 2.2 Sport
mám od: 30.10. 2009
najeto 69tis. - přední kotouče už mám druhé (nyní měněny), destičky 3tí
- zadní kotouče 3tí, destičky 4té
bývalý majitel
Ono je to vubec slozite. Na tezsim Acco 7G jsem daval nove kotouce (na obe napravy) treba az ve 100tkm, zatimco uz 3. desticky na predni a tusim teprve 2. na zadni napravu. Podobne jsou na tom vsichni majitele Accordu bez rozdilu motorizace.
Dalsi vec je jak jezdis. Nekomu driv zreznou kotouce, nez staci opotrebovat 1. sadu desticek, jiny zlikviduje desky behem par minut ostre jizdy
____________________________________________
Civic Type-R 8G
4D 1.8
mám od: 28.4. 2012
v provozu od: 27.7. 2006
Aha, to jsem nevěděl.
Na mém sedanu měly zadní desky po 85 000 km víc než 1/3 obložení, zatímco přední desky byly měněny s kotouči už při 60 000 km.
bývalý majitel
Forus001:
Já to nechával soustružit nedávno, řešil jsem to zde: http://8g.hondaclub.cz/forum/brzdy
Kotouče vzadu jsem měl hodně prorezivělé a kostrbaté a dost mi to už kopalo. Zatím jsem to teda vyřešil takhle a až se problém objeví znovu, vyměním už komplet kotouče s deskama. Desky jsou zatím OK, byly měněny než jsem auto v 43tkm koupil.
bývalý majitel
Petr78:
paradoxem u "UFOna" je prave to, ze se zadni brzdove desticky za bezneho provozu vetsinou opotrebovavaji driv nez zadni. Zvysenym pouzivanim zadni brzdy ruckou se tedy nic nevyresi.
____________________________________________
Civic Type-R 8G
4D 1.8
mám od: 28.4. 2012
v provozu od: 27.7. 2006
Anebo málo brzdíš a zadní kotouče se tak nestíhají očistit od koroze, která se prohlubuje až je brzdná plocha kotouče drsná a rychleji se o ní obrušuje destička.
Za vlhkého počasí není vůbec na škodu občas za jízdy zatáhnout ruční brzdu, aby se zadní kotouče pořádně obrzdily a ošoupala se koroze.
Samozřejmě tohle dělej na rovném přehledném úseku a ne v zatáčce. Teda pokud nejsi vyznavač driftu
Jako další ochrana proti korozi brzdových kotoučů je jejich nalakování žáruvzdornou barvou na nepracovních plochách.
Když není kotouč takto nalakovaný, tak nejprve zrezne na okrajích brzdné plochy, kde se nešoupe destička a rez se potom rozšiřuje od okrajů na brzdnou plochu. Výsledkem toho je pak brzdná plocha v podobě "proužku" o šířce 2 cm.
5D 1.8 Comfort
mám od: 28.11. 2007
v provozu od: 28.11. 2007
mne to v servise pri 90t na zadnych s tym strojom zarovnavali a dali nove dosticky, ale moc to nepomohlo. pri 115 bola jedna zo zadnych opet zodrata az na kov (ostatne boli vpohode), tak som tuto jednu vymenil s vedomim ze to dlho nevydrzi a pri 120t pojdu nove kotuce aj platnicky. Ked k tomu doslo (120t) zadne kotuce boli v dost ubohom stave, z vonkajsej strany (ktoru je vidiet) sa sice zdali byt dobre/hladke, ale z vnutornej bol ten kov na niektorych miestach do hlbky vyzraty akoby od hrdze (vyzeralo to ako raspla) preto mi to dralo len vnutorne platnicky. Predpokladam ze to je asi pouzitym materialom tych OEM kotucov.
Teraz mam vsetko od EBC, daval som ich na jar a teraz pri prezuvani na zimne sa chcem na to dokladne pozriet v akom su stave. Dam vediet.