HledatNovinky v galerii |
Brzdy a destičkyPři podzimní servisní akci jsem byl obviněn z agresivní jízdy - destičky mám sjeté na 6 mm za 11000 km. Tvrdili, že to je asi polovina životnosti. Neřekli někomu z vás, jak jsou na tom ty vaše? Docela by mě to zajímalo. Je fakt, že je asi namáhám víc, než většina z vás, protože cca polovinu mého nájezdu tvoří německé dálnice a tam se necourám... Takže jak jste na tom vy a po kolika km je "normální" měnit destičky? 2bep napsal: Určitě někomu pomůže toto vlákno, hlavně první Danyho příspěvek (popisuje základní TypeR rozměr brzd, tedy 300mm). Vložil Bruure, 6. Listopad 2006 - 10:55
|
bývalý majitel
http://www.autodily-cardo.cz/ Ověřený eshop, bezkonkurenční ceny. Sám jsem tam bral své přední brembo kotouče s deskami.
5D 2.2 Executive
mám od: 26.11. 2010
v provozu od: 15.10. 2006
Prosím dejte odkaz na nějaký e-shop na brzdové destičky pro mého ufika.Vůbec nevím jaký typ a označení koupit.Potřebuji zadní i přední.Díky moc.
bývalý majitel
Bully
To co jsem psal mi bylo receno primo u Danyho v servise.
1. Brzdy mam na aute uz 3/4 Roku, myslim si ze si tedy uz sedi.
2. Brzdy brzdi naprosto fantasticky o tom zadna, jedine co jsem resil je fakt ze proti puvodnim je na brzdovem pedalu ze zacatku mensi ucinek/nejistota jak jsem psal je to zhruba par mm, pri normalnim brzdeni nepoznatelne jedine kde je to znatelene a kdy me to prave stve je pri stani a rozjezdu v kopci, drive stacilo nohu o pedal oprit ted je potreba trochu pritaclit.
3. Rucka se da jiste dotahnout ale nejde utahnout tak ze budou brzdy zase brzdit porad, tak mi to bylo dnes receno a dava mi to celkem smysl dava mi i smysl fakt ze kdyz rucku zatahnou na prvni, druhy zub tak se uz desticky zakousnou to ze ovsem na prvni druhy zub nedrzi jako predtim je dano tvrdou hmotou na destickach na kterou je potreba aplikovat veci silu takze je potreba rucku zatahnout do pulky. Takhle mi to bylo "vysvetleno".
Nechapej to spatne, samotneho me to stve proto nez se vubec auto zvedlo byla nalezita testovaci jizda kde si mechanik vse vyzkousel, zaver jsem uz psal vsechno ok - v porovnani s jinyma autama i pocitove mnohem lepsi, jen ja mam pocit ktery jsem tu uz popisoval a ty ma prave pry triku tvrdsi smes desticek na kterou je potreba vice pritlacit, sam bych byl radsi kdyby se to vyresilo ale nevyresilo.
Za nejaky cas pojedu jeste k jednomu mechanikovi kvuli necemu jinemu, necham ho se na to taky podivat, jak rikam neni to zadna tragedie ale ja jsem proste jeden z tech lidi kteremu kdyz soupne volantem nebudu moct nasledne poradne jezdit a budu ho nastavovat do puvodni polohy nez si to "sedne" po 3/4 mi pocit na pedalu ani tah rucky nesedl. Tot cele
Zitra se uvidim se zbytkem mistnich ufologu vcetne lidi co nemaji brzdy poladene, jsem zvedavy jake budu mit pocity z treba z nexusovych brzd, pokud mi to puci
bývalý majitel
Fil:
Mas v tom mozna trochu zmatek:
1/ cit v brzdovem pedalu a pocitovy bod nastupu brzdneho ucinku pri stani na rucni brzdu prakticky vubec nezalezi na smesi desticek. Jde jenom o to, abys dostatecnou silou pistku sevrel brzdovy kotouc, at uz ho sevres pres jakekoli desticky.
2/ vuli pri zatahovani paky rucni brzdy vyresis dotazenim brzdoveho lanka, ne nejakou zmenou smesi brzdovych desticek.
3/ pomer brzdnych sil na jednotlive napravy nijak dramaticky nezmenis, protoze ma tvoje auto spoustu elektroniky, co rozdeli brzdnou silu podle potreby. Posilit zadni brzdy bys mel treba v pripade vicepistkoveho big brake kitu s vyrazne zvetsenym prumerem i tloustkou kotoucu na predni naprave, ale zase kompletni vymenou "hardwaru", ne jenom nejakou vymenou desticek. Ale co ma spolecneho pomer brzdovych sil na jednotlive napravy s parkovanim na rucku? Viz bod 1/ Na to ti staci OEM zadni brzda s jakymikoli kotouci i destickami, pokud mas tedy brzdovy system technicky v poradku.
A hlavne si uvedom zakladni vec- pokud ti v servisu nekdo pracoval s brzdami (vymena desticek a kotoucu predevsim), kotouce s destickami si musi navzajem nejdriv sednout. V pripade nejakych zavodnich smesi je potreba je i patricne zajet. Dokud se tak nestane, vubec jeste nevis, jak ti budou brzdy vubec fungovat, jejich ucinek je zatim jeste hodne slaby.
____________________________________________
Civic Type-R 8G
bývalý majitel
Tak jsem byl dnes po 3/4 zase u Denyho na vymenu oleje a kontrolu brzd, po upgreadu na typeR zabira o mnoho vyse a brzdovy pedal ma drobnou(3-4mm) vuli, po naslednem otestovani se prislo na to ze vule neni nikde zadna ale ze ds2500 jsou proste podstatne tvrdsi nez originaly takze kdyz stojite v kopci tak nestaci o brzdovy pedal oprdit nohu a rucka nezasekava hned na prvni zub ale je potreba ji trochu vytahnout.
vzhledem k tomu ze brzdy ucinek ma byt 80/20 az stavajici desticky dojedu dam dozadu neco mnohem mekkciho, pri stani v kopci cumakem nahoru je to dost znatelne(kdyz je vaha na zadnich brzdach) to same kdyz chci zatahnout rucku.
bývalý majitel
Resp. na materialu desticek vs. materialu kotoucu.
____________________________________________
Civic Type-R 8G
4D 1.8
mám od: 28.4. 2012
v provozu od: 27.7. 2006
Kubajsu: přední kotouče pro TypeR mají nové tloušťku 25 mm a limit opotřebení je skutečně 23mm jak psal Bully.
http://katalog.mjauto.cz/detail.phtml?kod=CaCd7u&zmm=u294h4t2p223e4w253q2c4n4i584p5&windowid=0&
bývalý majitel
Já sem teda v dílenském manuálu našel limit 21 mm (22,9-23,1 nový)... A není tam rozlišení podle motorů, tak nevím jak typeR. On vlastně přišel později, tak možná v tomhle manuálu ještě není
bývalý majitel
To se bude hodně lišit podle využití a materiálu... Tak 50 - 150 tis... Ale to ti asi moc nepomohlo
náhodný návštěvník
Pri beznom jazdeni, kolko km moze vydrzat takyto kotuc? Nikdy som nejazdil brzdy od novoty po vymenu, tak to neviem posudit