HledatNovinky v galerii |
Brzdy a destičkyPři podzimní servisní akci jsem byl obviněn z agresivní jízdy - destičky mám sjeté na 6 mm za 11000 km. Tvrdili, že to je asi polovina životnosti. Neřekli někomu z vás, jak jsou na tom ty vaše? Docela by mě to zajímalo. Je fakt, že je asi namáhám víc, než většina z vás, protože cca polovinu mého nájezdu tvoří německé dálnice a tam se necourám... Takže jak jste na tom vy a po kolika km je "normální" měnit destičky? 2bep napsal: Určitě někomu pomůže toto vlákno, hlavně první Danyho příspěvek (popisuje základní TypeR rozměr brzd, tedy 300mm). Vložil Bruure, 6. Listopad 2006 - 10:55
|
majitel jiné generace
Správně utažený šroub je těsně před stržením
bývalý majitel
Ja teda kdyz nejaky sroub pretahnu, tak ho potom naopak hur povoluju. Ale snad nam nejak vysvetlis, jak jsi dosel k tomu, ze by to melo byt naopak.
____________________________________________
Civic Type-R 8G
5D 1.8 Executive
mám od: 29.10. 2014
v provozu od: 20.8. 2007
Ano prodávají se takové šrouby, např. šrouby napínacích kladek řemenových rozvodů a hydr. napínáků řetězů nebo šrouby tělesa škrtících klapek apod.
Větším utahovacím momentem namáháš šroub větším krutem a hrozí jeho natržení nebo přímo prasknutí. Jestli jsi tímto myslel jeho povolení, tak potom ano...
V žádném případě se ale nepovolí snáz než šroub utažený předep. momentem, spíš naopak.
Vidím to deně v práci např. při povolování kol, kde to většina lidí "přerve na krev", aby náhodou ta kola neztratili a ty pak musíš použít rázový povolovák, aby jsi ty šrouby nebo matky vůbec povolil.. a nebo metrovou páku... chtěl bych je vidět kdyby píchli někde na cestě, s tím standardním klíčem v autě s pákou 40 cm.
Určitě utahovací moment více než doporučuji, ale dalším důvodem proč ho používám je rovnoměrné dotažení skupiny šroubů z důvodu rovnoměrného rozložení tlaků dosedacích ploch z důvodu teplotních dilatací materiálů - např. hlavy válců. Tady je to bez diskuzí a smrdí to vždy průšvihem, bohužel někdy ikdyž vše dodržíš jak máš. Dnes se ty hlavy kroutí hrozně rády.
Takže asi tak..
4D 1.8
mám od: 28.4. 2012
v provozu od: 27.7. 2006
Tak to se pleteš.
Protože ať šroub utáhneš málo nebo naopak příliš, tak hrozí velké riziko, že se povolí.
Prodávají se originální šrouby k brzdám (nebo i jinam) s lepidlem na závitu?
bývalý majitel
Myslim že TRW ale ATE to dávaj na šrouby k destičkám, ale neni to přímo lepidlo, jen to brání povolení šroubů.
http://www.loctite.cz/Loctite-6700.htm?nodeid=8802623520769
5D 1.8 Executive
mám od: 29.10. 2014
v provozu od: 20.8. 2007
Utahovací moment nemá se zajištěním šroubů nic společného.
A vzpomínám si, že řada brzdových destiček se dodávala dříve i s novými šrouby do plovoucích třmenů s namočeným závitem do lepidla. Je fakt, že už jsem na to dlouho nenarazil, holt šetří se všude..
4D 1.8
mám od: 28.4. 2012
v provozu od: 27.7. 2006
Já lepidlo na závity nepoužívám.
Já jenom utahuju šrouby na předepsaný moment a nikdy se nic samo nepovolilo.
V servisním manuálu je snad lepidlo na závity předepsané?
5D 2.2 Executive
mám od: 25.11. 2011
v provozu od: 15.5. 2006
To som sam co pouziva lepidlo na skrutky
4D 1.8
mám od: 28.4. 2012
v provozu od: 27.7. 2006
Žádné speciální nářadí na to není třeba.
Jenom speciální vazelína na brzdy a silikonová vazelína na hydraulické součástky (třeba od ATE).
http://katalog.mjauto.cz/index.phtml?kat=80&navi=
5D 1.8 Comfort
mám od: 20.8. 2012
v provozu od: 26.6. 2007
Chuť a nemít obě ruce levé,a běžné nářadí.