HledatNovinky v galerii |
Brzdy a destičkyPři podzimní servisní akci jsem byl obviněn z agresivní jízdy - destičky mám sjeté na 6 mm za 11000 km. Tvrdili, že to je asi polovina životnosti. Neřekli někomu z vás, jak jsou na tom ty vaše? Docela by mě to zajímalo. Je fakt, že je asi namáhám víc, než většina z vás, protože cca polovinu mého nájezdu tvoří německé dálnice a tam se necourám... Takže jak jste na tom vy a po kolika km je "normální" měnit destičky? 2bep napsal: Určitě někomu pomůže toto vlákno, hlavně první Danyho příspěvek (popisuje základní TypeR rozměr brzd, tedy 300mm). Vložil Bruure, 6. Listopad 2006 - 10:55
|
náhodný návštěvník
Mal som yellowstuffy na oboch napravach na povodnych brzdicoch a kotucoch, brzdilo to paradne, citelny rozdiel voci seriovym brzdam.
Ked kotuce a platnicky vyzadovali vymenu, swapol som brzdy z CTR EP3, hladke kotuce + zrejme origo Honda platnicky. Na moje prekvapenie brzdny ucinok bol slabsi ako pri yellowstuffoch.
Casom som odsledoval, ze tieto brzdy maju vyssiu ucinnost pri 2. az 3. brzdeni, zrejme vyzaduju urcitu teplotu na ziskanie max. brzdneho ucinku.
Cca 2 mesiace dozadu mi zacalo auto triast / vibrovat pri brzdeni okolo 80km/h. Dal som vyvazit vsetky kolesa, trochu to pomohlo, ale trasie to stale.
příspěvků: 2249
bývalý majitel
Mam na RX8 Bluestuff (323mm / 303mm kotouce) a nevim jestli bych do nich sel znova. Bohuzel Ferodo DS desky pro RX8 nedela. Ale brzdi to dobre
bývalý majitel
V první řadě jde o teplotní rozsah a průběh součinitele tření za různých teplot. Teplotní rozsahy jsou vidění zde:
http://www.ebcbrakes.co.nz/FAQ/tabid/903/Default.aspx
Na odkazovaném obrázku jsou ty teplotní rozsahy hodně optimistické jiné zdroje uvídí jako doporučené rozsahy teploty o 100 stupňů nižší.
Domnívám se, že DS2500 je ještě trochu vyšší liga, než yellowstuff, ale je to jen dojem získaný čtením na internetu, protože yellow jsme nikdy na autě neměl.
V obecné rovině srovnání destiček- jak se od sebe liší , je hezky vyhodnoceno zde:
http://blog.caranddriver.com/performance-brake-pads-compared-hawk-hps-hawk-hp-plus-ebc-yellowstuff/
5D 1.8 Executive
mám od: 19.10. 2014
v provozu od: 12.12. 2008
Prosím a jaký je rozdíl mezi yellow, green a red stuff?
Četl jsem jen že zelené jsou alternativa originálních destiček a pak jsem našel že snad žluté méně práší než červené.
Jinak s tím hučením, mě to při bržděni na dálnici hučí a postupne to odchází až do 80km/h tam přestanou brzdy hučet ale vibrovat do volantu..
bývalý majitel
Na bladech v principu nic špatného není, v prémiových kotoučích slušného výrobce totiž téměř určitě problém nevězí.
Tvůj případ mí dává důvodproč nebýt smutný z toho, že jsem z jinak vynikajících DS2500 odešel k levnějším a méně zábavným EBC Green.
K tomu hučení - s hladkými kotouči jsem pozoroval, že DS2500 byly lehce hlučnější a občas si při méně intenzivním brždění i trochu zapískaly.
příspěvků: 2249
bývalý majitel
Nevim co ti to presne delalo, ale me to pri dochazejicich DS2500 a pri delsim klidnym jezdeni bez neceho ostrejsiho taky dost pri brzdeni huceli. Ted mam obyc brembo desky a nehucej, teda trochu jo, ale o dost min nez s DS2500, ale kdyz jsem jezdil civicem obcas okruhy, tak ani DS2500 nehuceli.
5D 1.8 Executive
mám od: 19.10. 2014
v provozu od: 12.12. 2008
Muj mechanik na tech kotoucich taky nic neshledal
Kouknu po netu co se da sehnat za ty desticky, ty kotouce necham srovnat, prijde mi skoda kupovat hladke ebc a davat pryc blade, zkusim je dat nejdriv stocit.
Kazdopadne dekuji za rady a budu casem informovat
bývalý majitel
Další možnost je najít si brzy nad ránem kus málo pooužívané rychlostní silnice a tam zkusit dát Ferodům a diskům opravdu pořádně zabrat a dodatečně je zapéct - viděl jsem pár příspěvků, že to občas někomu pomohlo snížit vibrace na únosnou mez. Myslím, že zkazit tím nic nemůžeš. Jen to chce najít silnici, kde není riziko, že s horkými brzdami bude nutné zastavit, abys kotouče definitivně nezničil - brzdy po té co se dostanou na vysokou teplotu chladnou cca 10 minut.
Podle mě v každém případě brzdiče určitě nechat, kotouče případně nechat srovnat a použít méně výkonné destičky, případně destičky materiálově jiného typu, než jsou DS2500. Za sebe mohu celkem bez obav doporučit EBC Greenstuff - cena rozumná, teplotní rezervu mají dostatečnou na dvě po sobě následující zastavení z 200 km/h a to mi stačí.
Greenstufy nejsou tak přesně předvídatelné a dávkovatelné jako DS2500, protože jsou asi víc stlačitelné. Myslím že pro TypeR brzdiče k dispozici Greenstuffy jsou, pokud by nebyly, tak lze zkusit Redstuff, ty určitě pro TypeR k dispozici jsou, zatímco pro normální ufony nejsou. Ale zajíždět je potřeba každé destičky.
Když se vrátim k Danyho brzdové kuchařce pro TypeR, tak Dany píše:
1) "Pro běžný provoz, ne na okruh" ... sériové rozměry jen lehce lepší kotouče a desky (cena cca 12.500,-)
- přední kotouče EBC Premium
- zadní kotouče EBC Premium
- přední destičky EBC RedStuff
- zadní destičky EBC RedStuff
- brzdová kapalina BF307+
3D 2.0 Plus
mám od: 1.10. 2014
v provozu od: 28.5. 2007
Nic jsem z toho nevyštudoval. :/
5D 1.8 Executive
mám od: 19.10. 2014
v provozu od: 12.12. 2008
Nebo ty blade stočit a dát tam nějaké něžnější destičky?