HledatNovinky v galerii |
Brzdy a destičkyPři podzimní servisní akci jsem byl obviněn z agresivní jízdy - destičky mám sjeté na 6 mm za 11000 km. Tvrdili, že to je asi polovina životnosti. Neřekli někomu z vás, jak jsou na tom ty vaše? Docela by mě to zajímalo. Je fakt, že je asi namáhám víc, než většina z vás, protože cca polovinu mého nájezdu tvoří německé dálnice a tam se necourám... Takže jak jste na tom vy a po kolika km je "normální" měnit destičky? 2bep napsal: Určitě někomu pomůže toto vlákno, hlavně první Danyho příspěvek (popisuje základní TypeR rozměr brzd, tedy 300mm). Vložil Bruure, 6. Listopad 2006 - 11:55
|
5D 1.8 Sport
mám od: 25.3. 2014
v provozu od: 26.5. 2006
Ma niekto skusenost s prednymi dostickami FERODO DS performance?
napr.: http://www.fusion.sk/katalog/product/172924?a[2197][]=HONDA&a[2198][]=Civic%20VIII
Uvazujem nad nimi do mojho 5D so swapnutymi brzdicmi z CTR.
příspěvků: 5047
bývalý majitel
Kdo má zájem debatovat na téma "kryoúpravy" může ideálně zde
http://www.honda-club.cz/forum/viewtopic.php?t=64203
bývalý majitel
Ty "kryokokotiny" například u ocelí mění poměrně zásadně strukturu materiálu na úrovni krystalů, takže je dost možné, že uváděný přínos (větší odolnost proti opotřebení, tj. delší životnost, a odstranění zbytkového pnutí a tedy menší tendence se tepelně kroutit) jsou zcela reálné.
---
Pokud seženu za dobrou cenu, tak asi zkusím Yellowstuff.
5D 1.8 Sport
mám od: 21.5. 2014
v provozu od: 19.8. 2008
Tak to kryogenne spracovanie bude podla mna len umele starnutie materialu. Bezna vec v dnesnej dobe kedze firmi si nemozu kvoli priestoru dovolit nechat rok , dva vyrobky starnut.
bývalý majitel
Mám Ate destičky a vzadu i kotouče a bez problémů. Ty kryokokotiny jsou zcela jistě léčky na peníze.
bývalý majitel
Měl jsem ATE kotouče i desky na 6g a mám teď desky na 8g, není co pokazit. Kdyby měli ATE kotouče s drážkami nebo děrované, šel bych do nich zas. Nemají. Dobré zkušenosti jsem měl i s deskami od Juridu.
5D 1.8 Sport
mám od: 24.7. 2016
v provozu od: 14.9. 2010
Ahoj,
Mě teď čekají komplet brzdy kotouče i desky, uvažuji o ATE (desky i kotouče) kotouče s kryogenní úpravou, má někdo vyzkoušeno, nebo nějaké jiné návrhy?
Dík za reakce.
5D 1.8 Sport
mám od: 6.12. 2011
v provozu od: 20.1. 2011
Co by ste doporucili? Planujem 1x vymenu prednych brzd (povodne origo brzdy 6 rokov 95 tis km este nejsu stale zedrane)
Zadek som menil pri 50000 km (dal som tam TRW) Rad by som mal trochu ucinnejsie brzdy resp lepsi nabeh. Okruhy nejazdim, obcas trosku ostrejsie inak defenzivne. Kotuce hladke TRW ci nieco lepsie napr od EBC? Platnicky ma vyznam GreenStuff alebo ist uz to YellowStuff, alebo..? Vdaka za odporucanie.
náhodný návštěvník
S Yellowstuffmi som bol spokojny, v zime bez problemov, v beznej prevadzke som tym brzdam plne veril, ziadne trpnutie ci nedobrzdim.
Ak by som nechal seriove brzdice, tak idem do nich znovu.
bývalý majitel
Nedokázal byste porovnat, jaké jsou Yellowstuffy za studena oproti standardním destičkám na standardních brzdičích ?
Na internetu je dost popisů toho jaké jsou na okruhu, ale hodně málo informací o tom jak se chovají za studena v normálním provozu. Mi jde zejména o provoz na dálnici, kde hrozí, že 10 minut na brzdu nešlápnu (a brzdy vychladnou) a pak mi do pruhu někdo vlítne a já budu potřebovat nouzově brzdit s úplně studenýma brzdama. Greenstufy jsou OK, DS2500 mají lepší nástup a nejsou na rozdíl od Greenů stlačitelné, takže se dobře dávkují, ale stojí ranec.
Marně hledám něco, co by pasovalo na standardní brzdiče, bylo minimálně tak dobré jako Greenstuff, bylo méně stlačitelné, než Greenstuff, a stálo méně než DS2500. Na okruhy nejezdím, takže by mi vyhovovalo něco jako Hawk HPS, ale bohužel Hawk se na standardního Ufona nedělá.
Jaký dojem dělají Yellowstuffy při prvním brždění, kdy jsou brzdy studené ?