Honda CIVIC 8. generace

Myslím, že by se nechal ten balík poslat,z Čech,když už budou destičky v Praze, k tobě a to poštovný by vyšlo určitě levněji.

vzhledem k tomu, že ze servisu šly ty brzdy i očištěné, tak snad ne, tak po 400km už se začíná cosi rýsovat, ale jestli se nepletu, tak by to mělo být odřené spíš ve středu kotouče a postupovat k venkovnímu ojkraji, ale je to naopak, ještě tomu dám 100km a pak se uvidí ...

Objednal jsem nakonec po korespondenci s Kolym destičky Ferodo DS2500 dopředu i dozadu. Nejlepší cenu jsem dostal na www.brzdy.cz:

Jejich nabídka je takováto:
----
zakladni ceny (bez DPH) jsou:
FCP 1859H za 2612,-
FCP1862H za 2563,-

pokud jste ochoten nalepit samolepku na auto tak je cena o 15% nizsi

nejsou skaldem ve fabrice.
Cca 3-4tydny dodani
----

V souhrnu z toho co jsem se dozvěděl naše upgradovací možnosti pro ne-TypeR Civiky 8G pro běžné silniční použití v zásadě jsou:
1) EBC greenstuff vpředu i vzadu : Zlepšení, ale pro brždění zvysokých rychlostí to ještě není dokonalé.
Nebýt dopravy z UK nebo absurdních cen na trhu v ČR, tak je to docela racionální volba. Při brždění ze 160 km/h EBC uvádí zkrácení brzdné dráhy o 9 metrů (oproti blíže neurčeným seriovým destičkám na blíže neurčeném voze). Pro redstuff / redstuff při brždění ze 160 km/h EBC uvádí zkrácení brzdné dráhy o 13 metrů, tedy greenstuff má pro brždění z vysokých rychlostí rezervy. Bohužel, dopředu se destička redstuff na naše auta nedělá.

2) EBC yellowstuff vpředu a redstuff vzadu: Dostatečné, ale různý materiál vpředu a vzadu může ovlivnit vyvážení brzd. EBC pro redstuff neposkytuje grafy, ze kterých by šlo vyčíst jak se mění součinitel tření s teplotou a tedy nejde si udělat o kombinaci yellow/red "obrázek". Škoda, protože cenově to je jen o trochu dražší, než varianta s greenstuff.

3) Ferodo DS2500 vpředu i vzadu : nejdražší a nejodolnější varianta, EBC proti DS 2500 staví řadu yellowstuff. Pro běžné silniční použití je to sice trochu s kanónem na vrabce, ale není to zase o tolik dražší, než by byly originální destičky zakoupené ve značkovém servise.

Až je z www.brzdy.cz dostanu, tak poreferuji

kremilek: ABS a VSA se ti do brzd nemontují, dokud není kolo ve skluzu. Zkus na to párkrát v nízké rychlosti intenzivněji šlápnout. Díky "přerozdělování brzdného účinku" by obě zadní kola měla brzdit co to jde a to zcela běžně. Díky EBD jde až do zásahu ABS na zadní brzdy plný tlak. Že je PZ netknutá je vážně divné - není zadrhnutý pístek brzdiče ?.

tak na zadních nových kotoučích mám 250km odkroucených, sem se díval včera, jestli už brzdí po celé ploše a sedly si, no a jsem mírně rozčarován, LZ v pohodě, už brzdí celou plouchou (asi z 90%), ale PZ je netknutá, ještě je na kotouči z výroby jemný povrch, jako kdyby destičky nebrzdily vůbec ... dnes se půjdu opět projet, jsem zvědavý, jesttli se to zlepší ... ?

jak vyzkoušet, jestli zadní kolo brzdí v praxi ? díky VSA a ABS a přerozdělování brzdného účinku mě to nějak uniká, zlatá škodovka, to tomu člověk hamstnul a poznal, jak auto táhne do boku ...

vdaka ti

k poslednej casti otazky: detailne si mozes pozriet navod napr tu (a tu) + niekde sa odporuca medenna vazelina (dovod najdes kde inde ako na webe). a podla toho co mi spominal kolega na zatlacenie piesta budes potrebovat nieco silnejsie ako to na prvom obrazku z civinfo.
--
Martin

...mali by mi konecne prist brzdove dosticky....
chcem sa vas spytat ci si ich menite sami alebo chodite niekam do servisu?
ja som si doteraz menil sam aj na ostatnych autach ale na honde este nie,
ked to budem robit ci ma tam nieco nepostretne...
dik

takze k hromadnej objednavke... zozbieralo sa nas uz trochu viac, zacina to vyzerat rozumne... Keby sa este niekto chcel pridat, tak do soboty 20:00 este cakam, potom to uzatvaram...

Dnes som bol na výmene predných brzdových platničiek a dali mi do auta aj tie staré.
Doma som ich premeral a mali v priemere hrúbku 3-4 mm. To by ešte niečo vydržali, či sa mýlim?