Honda CIVIC 8. generace

Kluci přeju Vam vše nadšeni,ale než dat do benzinoveho civika plyn tak ho raději pěkně vezmu na fraj plac a zapalim.

Tak jsem si dnes odpoledne vyzvedl našeho Civíčka, který v posledních dnech prodělal montáž systému LPG. Stihl jsem najet pouze 30 km.

První dojem je zcela pozitivní. Na chování auta nepozoruji žádnou změnu. Žádná znatelná ztráta výkonu, žádné cukání. Auto se chová zcela normálně.

Zároveň mohu potvrdit i to, co jsem psal už dříve, i po více než hodinovém stání systém Tartarini rovnou startuje na LPG.

Tento systém dokonce umí i nouzové servisní nastartování na LPG i při zcela studeném motoru (kdyby mi třeba nějaký dobrák provrtal benzínovou nádrž )

Nákup pohonných hmot mě po mnoha letech potěšil 27 litrů LPG za 437,- Kč

Jinak cena za montáž byla 32 000,- Kč, + 800 Kč iridiové svíčky Brisk + 700 Kč redukce ACME (používá se v Německu - vzal jsem ji pro jistotu, ikdyž jí asi na většině benzínek v Německu mají)

Zítra mě čeká 300 km do Roudnice a zpět na servisní prohlídku. Tak snad mě pozitivní dojmy vydrží co nejdéle :-)

Zkusím zítra nafotit nějaké fotky a dát je do galerie.

Ja mel na LPG 3 auta a kdyz nebudu pocitat Zigula, tak u Forda i Mazdy jsem resil podobne problemy, po cca 100tis km zatlucene ventily. No a oprava nebyla zcela zadarmo. Kdyz k tomu pripoctu nekolik neplanovanych navstev LPG servisu, nebot ke spolehlivosti mel muj BRC system daleko a kontrolka pecene kure, nizky vykon, cukani, problemy se starty v zime a k tomu vyhorely kat u Forda, tak jsem byl rad, ze ta navratnost byla po cca 60tis km. Pokud je to nejaky lepsi primovstrikovy system s primazavanim ventilu, prepinanim na benzin ve vyssich otackach atd, tak je samo spolehlivost lepsi i kdyz ani tento system neni bez chyb, nebot i ten samotny vstrikovac vetsinou nevydrzi dele jak 100tis km, atd. takze nvartnost je o to delsi.

Obe prestavdy se vsak vyplatily a vsechny zvysene investice se casem vratily, ale zadny zazrak, jak si nekteri z vas predstavuji, to proste nebyl. Navratnost nesla v zadnem pripade spocitat jen na cene paliva.

Jinak na ty ventily opravdu pozor, doplati na to skoro vsechna auta co jezdi na plyn. Jeste upozornuji, ze diky LPG byla obe auta jako ojetina temer neprodejne. On to proste nikdo na stare ojetine nechce.

Carbon tam fakt skoro není.....jsou tam jiné problémy, já tedy budu rozhodně měnit dříve.Jezdím hodně město, takže vidím to na těch 10-12 tkm.Těch 800 kč mě nezabije.

Propan butan je uhlovodík stejně jako benzín, někdy taky nazývaný ropný plyn (směs uhlovodíkových plynů) takže s těmy karbony nevím-nevím proč by se neměly jako tvořit? (carbon=uhlík).

Zatím počítám s výměnou po 20 tis km. Tady jsou docela zajímavý technický info o LPG http://www.tbgas.cz/lpg.html mimo jiné se tam píše:

Méně namáhané součásti:
– již bylo řečeno, že LPG na rozdíl od benzinu nerozpouští olej. Ten je na stěnách válců benzinem částečně smýván, a to nejvíce při studených startech, kdy musí být pro klidný běh motoru nasávaná směs obohacena benzinem např. sytičem, a také při režimu plného výkonu. Toto při provozu na LPG nenastává.

– motorový olej je méně znečišťován pevnými úsadami, např. karbony, které se při provozu na LPG netvoří, a tím se prodlužuje bezchybná mazací schopnost oleje během jeho životnosti. Nedoporučuje se však prodlužovat výměnný cyklus oleje, pro který je limitní údaj výrobce motoru. Jeho mazací schopnosti se snižují také časem, absorpcí vlhkosti. Proto by v žádném případě jakýkoliv olej neměl projít více než jedním zimním obdobím.

Těžko říct, zda je o i věděcky podložené

Jak často (km) budeš měnit olej, když to budeš mít na LPG, 20 tkm je imho moc....

Ještě přidávám odkaz na zajímavou stránku s mapou více než 18 000 benzínek s LPG po celé Evropě http://www.mylpg.eu/ Co jsem koukal ve svém okolí, tak se mapa zdá být aktuální.

Tak na autě se už pracuje. Hotové bude ve čtvrtek. Na pátek mám domluvenou servisní prohlídku v Roudnici, takže to hned otestuju.

Je pravdou, že klasické atmosféry jsou na LPG lepší.Méně problemů a že se ušetří, tak o tom žádná.