Honda CIVIC 8. generace

asi to tak bude. pricom v nadrzi su urcite kontrolne body, trebars kazdych 10 litrov.
Rucicka ukazuje podla prejdenej vzdialenosti a priemernej spotreby a ked hladina dosiahne kontrolny bod v nadrzi, tak sa to popravi. to by aj vysvetlovalo, preco pri natankovani 5litrov do nadrze, ked sa rozsvietila kontrolka nizkej hladiny PHM, auto vobec nezaregistruje, ze by sa nieco tankovalo.
Dalsie vysvetlenie je, ze je to asi lacnejsie riesenie, ako nejaky meraci system v nadrzi.
alebo je nadrz vnutorne rozdelena na nejake sekcie, pricom aj ked ides na LPG, tak sa cerpadlo benzin precerpava a auto si teda mysli, ze spalujes benzin a kym sa ten vrateny precerpany benzin dostane zase z nejakej bocnej nadrzky do hlavnej casti nadrze, tak to chvilu trva....

pride mi to nelogicke, ale vsetko k tomu nasvedcuje nakolko sa to tak chova. Osobne si myslim, ze riadiaca jednotka na LPG zblbla tu benzinovu.

hmm, ze by rucicka palivomera ukazovala stav v nadrzi podla aktualnej spotreby a najazdenych km a nie podla nejakeho plavaku v nadrzi?

Ahojte,

som sice hrdym majitelom uz tretieho civicu (postupne som presiel cez 6G, 7G az po 8G) no s LPG mam osobne skusenosti iba v 7G a 8G.
popisem ich samostatne

1) honda civic 7G 2003 3D 1,4 66kW - auto bolo urcene na denne dochadzanie za pracou PN - BA. Takze som sa rozhodol znizit naklady na PHM montazou LPG. V tom case som nemal absolutne ziadne skusenosti s jazdou a uz vobec nie s moznostati montaze (teda kde a aky LPG system dat namontovat). Trochu som ponural po nete a nakoniec som dal namontovat v Pezinku system Solaris 2 s mazanim ventilov. Bola to individualna prestavba, tak zapis do TP bol spojeny s vyskou davkou byrokracie, ale zvladol som to. Auto malo najazdenych pri montazi rovnych 100tis. km. Na LPG som najazdil (do predaja) cca. 50 tis. km. Jediny problem bol, ze mi svietil check motora. Zozaciatku len sporadicky, ale asi po 5tis. km to uz svietilo stale. Dalo sa to vyresetovat jednoduchym odpojenim baterky a hned to vyplo. Bol som s tym aj tu toho pana co mi to montoval, ale v podstate mi len povedal, ze to je normalne, ze civicy su dost citlive pri prepinani medzi benzinom na LPG, kvoli chudobnej zmensi to mi bude robit stale. To som stale tankoval len na Slovnafte (zevraj najkvalitnejsi LPG). I ked sa mi to nechcelo verit, no potvrdili mi to aj na emisnej. Ked sa cudovali, ze mi to nesvieti (predtym som pouzil trik s odpojenim baterky aby im to neklalo oci). ) A samozrejme pri prepinani na LPG to trochu trhlo ale dalo sa nato zvyknut a pri prepinani zjenmit nohu z plynu. Ale to je pri tomto systeme Solaris normalne. Spotreba bola od 6,9 do 8,8. No bezna spotreba mi vychadzala 7,4. Mesto a medzimesto limit +10 a dialnica 110 km/h. Nakolko sa dalo natankovat 50 litrov LPG dojazd bol tiez velmi slusny 650 - 700 km. Keby to auto nebolo 3D, tak ho mam dodnes.

2) honda civic 8G 2009 5D 1,8 103kW- z predchadzajucich skusenosti s trhanim pri prepinani som chcel dat namontovat BRC (zevraj tam to nerobi). Pre mna najblizsie to montovali v Nitre. A to bola trosku chyba. Najskor mi tvrdili, ze pre BRC maju schvaleny retroitny system (jednoduchsie na byrokraciu), potom ked uz navrtali diery, tak odrazu mi volali, ze dodavatel zistil, ze na moj typ to schvalene nie je. Dokonca mi dali navrh, ze mi tam daju BRC, ale papiere budu na Solaris. :DDD V kazdom pripade som naliehal na BRC aj papierovo, nech to mam v poriadku aj po tejto stranke aj za cenu vacsej byrokracie. Kedze mi tvrdili, ze system budu mat este v ten den hotovy, tak som pred koncom dna som volal, ako su na tom. Dobre dve hodiny mi nedvihali telefon (asi moje najdlhsie v zivote) . Po dvoch hodinach mi volal spat, ze sa im to nepodarilo spravit, ze jednoducho riadiaca jednotka nespolupracuje s tymto systemom. I ked sa tomu cudujem, lebo BRC maju namontovany viaceri s 1,8 i-vtec. Tak som sa dal i ked nerad, ukecat na Solaris 2. Ako ked si dam predsudky prec, tak je to system v pohode a mal som ho aj v starej honde a fungovalo to bez problemov. Teraz mam na tom cca. 12 tis. km a tiez bez problemov. Iba to (i ked jemnejsie ako v 7G) trhnutie pri prepinani. Check motora v tomto pripade nesvieti. Iba nechapem preco mi klesa za jazdy rucicka na palivomer benzinu, ako keby auto islo stale na benzin. Niekedy sa to restartuje samo a odrazu ukaze znovu realny stav, alebo pri dotankovani benzinu. Toto je jedina vyhrada na LPG v tomto aute. Spotreba je v priemere okolo 8 litrov. Minuly tyzden som si dal tu "namahu" a jazdil som maximalne na spotrebu a po dialnici max 100 km/h a vysla mi spotreba 7,2. Ale to bolo skutocne jazdenie na kravach. No a maximalna bola 8,9 pri zapnutej klime na dialnici 140 km/h. Vyssiu som zatial nemal. Dojazd na nadrz je v priemere 460 km. Maximalnu som mal 515 km. To bol ten minulotyzdnovy pokus. Maximalne natankujem cca. 38 litrov. Co sa tyka spotreby benzinu. Ja som spotreboval jednu nadrz na 10 tis. km. Ale to bolo leto. Cez zimu to bude predpokladam okolo 5 tis.

V kazdom pripade rozhodnutie nechavam na kazdeho ci dat, alebo nedat LPG. No ked sa rozhodnete nemate sa coho obavat ani pri Solarise. A take reci, ze sa to zapina po 10 km su hlupost. Pri -20 °C (a to bol extrem) mi to preplo po 4km. Pri 0°C 3km a pri +20 °C je to cca. 500m. Nad 35 °C to zapina v podstate okamzite.

Nazdar spotrebu mam cca 8,3L LPG montovali mi BRC vo Zvolene www.brc.sk
prevedenie aj servis ok cena cca.1100eur. Pocul som ze dobre montázne dielne su v Brezne aj v Sturove.
Dufam ze ti to pomoze

Trošku to oživíme Docela vážně uvažuju o instalaci LPD do Civica, prečetl jsem toho už celkem dost a čím dál víc, se odhodlávám, že to risknu. Investice se mi při mém stylu jízdy vrátí za cca rok a něco. Teď jde o to, jakou firmu na instalaci vybrat. Proto se ptám na vaše další zkušenosti s LPG během provozu a případné názory na firmy, kde vám LPG instalovali. Díky

Ahoj,
se zájmem čtu tuto diskuzi o LPG v Civicu. Já mám 8G 1,4L r.v. 2010.
LPG jsem montoval když bylo najeto cca 35tis km a doteď jsem najel něco přes 25tis km na plyn.
Firmu jsem vybíral tak, abych měl pocit, že odvedená práce bude co nejlepší...tak nevím.
Doteď převážně spokojenost, až na...
Kontrolka check engine se rozsvítila nedávno, na diagnostice řekli, že jim to hlásilo chudou směs. Tak by to snad mohlo být tím, že jsem nabral levný plyn, nebo co. Po resetu OK.
Víc mi vadí, že když prudce šlápnu na plyn, auto se zacuká. Nejvíc to je cítit při rozjezdu, když kvaltuju do 2ky, no a minule to se mnou řádně cuklo, když jsem řadil z 2 do 3 a chtěl rychle opustit kruháč. Docela mě to vyděsilo. Neumíte poradit? Moc díky.

tak dnes som sa pridal k aj ja k LPGckarom ..
- montovane v MPGAS Hlohovec (vybrane podla dobrych referencii), system Solaris II ..
- nadrz diskova - 45l nominalneho objemu (neviem kolko sa presne da natankovat, malo by to byt cca 85%), nadrz troska vytrca nad hladinu dna kufru - poklop bol odrezany .. takze do kufru asi pojde plastova vana, aby tam nebol taky skok Kazdopadne kufor vyuzivam minimalne ..
- tankovanie v narazniku (mam ciernu farbu, takze to velmi vizualne neprekaza)
- domazavanie ventilov JLM (mechanicke)
- rozdiel vo vykone minimalny alebo skoro ziadny

Zhodou okolnosti som tam stretol dalsieho 8G civica:) nebol to niekto z fora? cerveny 1.8 prerobeny na LPG ..

Neskor pridam postrehy tykajuce sa spotreby a teda aj ocakavanej navratnosti investicie viacmenej to robim ako experiment (preco neusetrit ak sa da - ak budu problemy, tak dalsie auto opat cisto benzin), doteraz som zivil benziny, naftu zasadne nechcem .. rocny najazd cca 25-30tkm ..

Dame nejaky Severocesky sraz nee?

Koukám, je tu dost "místních". Myslím Jablonec a okolí. Já mám zatím jedinou pozitivní zkušenost z STK a ta je z STK u Babylonu. Bohužel tam nedělají LPG. Jinak ale rozhodně nejlepší přístup a rozumné čekací doby. Želivkého v Jablonci, STK ve Vratislavicích i nové STK na výpadovce na Děčín stojí všechny za .

LPG!