Dobrý den spolukolegové a spolukolegyně,
když se začalo hovořit o povinnosti celodenního svícení, jak si jistě všichni pamatujete, začal jsem se zaobírat myšlenkou proč to. Něco málo mám se světelnou technikou společného, tak se mě i některým kolegům to moc nepozdávalo, ale náš hlas nebylo slyšet. Pak došlo k uzákonění a později pokutování a ztrátě bodů za nespnění této povinnosti. Je pravdou, že jsou vozidla lépe vidět, ale současně vše co zrovna nesvítí upadá do jasového pozadí. Mohou to být třeba i lidé na přechodu (viz též nedávno Rakouské odůvodnění jejich zrušení této povinnosti) a to je velmi negativní zkušenost. Dalším neblahým důsledkem je zvýšený nárok na naše peněženky, neboť vzroste spotřeba a prudce se zkrátí relativní doba použitelnosti světelných zdrojů (jedej mladý student světelné techniky vypracoval seminární práci na toto téma a dospěl k výsledku +0,10Kč/km u středně velkého vozu). Mimo to se zcela zjevně zvýší ekologická zátěž nejen okolí vozovek. Takže nakonec zavedená povinnost, jak je u nás zvykem být papežtější než papež, je velmi problematická. Z tohoto důvodu občas přemýšlím co s tím. Dnes jsem objevil z tohoto hlediska zajímavý text na http://www.xenony-bixenony.cz/denni-sviceni-led-sv-tla.html a docela by mne zajímalo je-li to jen reklamní spot nebo právní realita (určitě se mezi námi najde odborník na právo). V tu chvíli by mne napadlo doplnit do naší průsvitné čelní masky LED moduly spínané automaticky po nastartování a bylo by splněno co musí být a to nízkojasovým zdrojem s podstatně menší spotřebou výkonu a s podstatně delší životností. Hlavní osvětlení by se spínalo již zabudovanou funkcí snížení hladiny vnějšího osvětlení a je to. Jediné negativní by zůstala investice se zřízením takového osvětlení, ale myslím si, že by to nemuselo být až tak drahé (do 3000.-Kč?). Co Vy na to ?
5D 1.8 Sport
mám od: 28.11. 2008
v provozu od: 28.11. 2008
Ty popisuješ inovaci v podobě přidání denního svícení z důvodů lepšího prodeje!
Tam šlo o zákonné důvody, kde by muselo dojít (jestli jsem to správně pochopil) k vydání C9G.
obdivovatel
Mno tak jednoznačně to zase nevidím, páč pořád vznikají facelifty a netuším přesně zda-li jde o nové schválení nebo ne. Např Volvo má nový model S60 ovšem existuje modelová řada 2010 a 2011 a bude též 2012, kde se stále něco mění. Třeba senzory parkování, jiný systém ovládání světel atp. Podobně jako tomu bylo a je u CIVICA 8G ale provedení MY 2006, 2008 atd. Denní světla nejsou takový zásah do konstrukce vozidla aby to musel být nový typ, vždyť jde dnes výrobcům zejména o prodejnost. Proto každý inovuje a stačí několik ech, že bez denních světel prodej ve vyspělé Evropě nejde a uvidíte tu fofr změnu. Vždyť přídavná denní světla dnes má každá Škodovka, každý Citroen a Hyunday. Honda to taky rychle pochopí. Samozřejmě se prodejci brání, protože každý má pár kousků skladem a s nově vybaveným modelem i když jen za pár Kč bude starý model prodejný jen se slevou pár tisíc Kč. No a komu by se to v pozici obchodníka líbilo? V Německu bude platit povinné denní svícení příští rok a nikoho ze zákazníků nebude u nově kupovaných vozidel zajímat proč vozidlo nemá přídavná denní světla s funkcemi zajišťujícím bezproblémovost provozu na komunikacích.
5D 1.8 Sport
mám od: 14.2. 2008
3D 1.8 Plus
mám od: 3.4. 2009
@Dejv: Clovece, a ty si to aj cital?
"odmítnou ... udělit ES schválení typu nebo vnitrostátní schválení typu pro nové typy vozidel"
Velkoseriove auta sa schvaluju podla typov. Cize keby Honda vyrabala C8G este 50 rokov, tak podla tohto predpisu by to bolo v pohode aj bez dennych svetiel...
5D 1.8 Sport
mám od: 1.4. 2011
v provozu od: 1.4. 2011
Tak já myslím, že je vymalováno, a homologace platila skutečně jen do února. Jasněji už to snad ani napsat nejde:
(Článek 2) -"...členské státy odmítnou udělit technické schválení..."
Protože kdyby se někdo oháněl tím, že to platí až pro 9G, tak tu směrnici ani nemuseli psát.
Kdyby se 8G vyráběla ještě 20let, tak by to nařízení nemuseli dodržovat dalších 20let?
obdivovatel
Směrnice Komise 2008/89/ES
ze dne 24. září 2008,
kterou se pro účely přizpůsobení technickému pokroku mění směrnice Rady 76/756/EHS o montáži zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci motorových vozidel a jejich přípojných vozidel(Text s významem pro EHP)
KOMISE EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ,
s ohledem na Smlouvu o založení Evropského společenství,
s ohledem na směrnici Evropského parlamentu a Rady 2007/46/ES ze dne 5. září 2007, kterou se stanoví rámec pro schvalování motorových vozidel a jejich přípojných vozidel, jakož i systémů, konstrukčních částí a samostatných technických celků určených pro tato vozidla [1], a zejména na čl. 39 odst. 2 uvedené směrnice,
vzhledem k těmto důvodům:
(1) Směrnice Rady 76/756/EHS ze dne 27. července 1976 o sbližování právních předpisů členských států týkajících se montáže zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci motorových vozidel a jejich přípojných vozidel [2] je jednou ze zvláštních směrnic týkajících se postupu ES schvalování typu zavedeného směrnicí Rady 70/156/EHS ze dne 6. února 1970 o sbližování právních předpisů členských států týkajících se schvalování typu motorových vozidel a jejich přípojných vozidel [3]. Ustanovení směrnice 70/156/EHS, která se týkají systémů, konstrukčních součástí a samostatných technických celků vozidel, se proto použijí i pro směrnici 76/756/EHS.
(2) V zájmu zvýšení bezpečnosti silničního provozu zlepšením viditelnosti motorových vozidel by měla být do směrnice 76/756/EHS začleněna povinnost umístit na tato vozidla speciální denní potkávací světla.
(3) Předpokládá se, že nové technologie jako adaptivní přední osvětlovací systém (AFS) a signál nouzového brzdění (ESS) budou mít na bezpečnost silničního provozu pozitivní vliv. Směrnice 76/756/EHS by proto měla být změněna tak, aby umožňovala umístění těchto zařízení na vozidla.
(4) Pro zohlednění dalších změn předpisu EHK OSN č. 48 [4], o nichž již Společenství hlasovalo, je vhodné přizpůsobit směrnici 76/756/EHS technickému pokroku tím, že bude sladěna s technickými požadavky uvedeného předpisu EHK OSN. V zájmu jasnosti by měla být změněna příloha II směrnice 76/756/EHS.
(5) Směrnice 76/756/EHS by proto měla být odpovídajícím způsobem změněna.
(6) Opatření stanovená touto směrnicí jsou v souladu se stanoviskem Technického výboru – motorová vozidla,
PŘIJALA TUTO SMĚRNICI:
Článek 1
Příloha II odst. 1 směrnice 76/756/EHS se mění takto:
"1. Technickými požadavky jsou požadavky uvedené v bodech 2, 5 a 6 a v přílohách 3 až 11 předpisu EHK OSN č. 48 [*****].
Článek 2
S účinkem od 7. února 2011 u vozidel kategorií M1 a N1 a od 7. srpna 2012 u vozidel ostatních kategorií odmítnou členské státy z důvodů souvisejících s montáží zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci udělit ES schválení typu nebo vnitrostátní schválení typu pro nové typy vozidel, nejsou-li splněny požadavky směrnice 76/756/EHS ve znění této směrnice.
Článek 3
1. Členské státy přijmou a zveřejní právní a správní předpisy nezbytné pro dosažení souladu s touto směrnicí do 15. října 2009. Neprodleně sdělí Komisi jejich znění a srovnávací tabulku mezi těmito předpisy a touto směrnicí.
Budou tyto předpisy používat od 16. října 2009.
Tyto předpisy přijaté členskými státy musí obsahovat odkaz na tuto směrnici nebo musí být takový odkaz učiněn při jejich úředním vyhlášení. Způsob odkazu si stanoví členské státy.
2. Členské státy sdělí Komisi znění hlavních ustanovení vnitrostátních právních předpisů, které přijmou v oblasti působnosti této směrnice.
Článek 4
Tato směrnice vstupuje v platnost dvacátým dnem po vyhlášení v Úředním věstníku Evropské unie.
Článek 5
Tato směrnice je určena členským státům.
V Bruselu dne 24. září 2008.
Za Komisi
Günter Verheugen
místopředseda
5D 1.8 Sport
mám od: 1.4. 2011
v provozu od: 1.4. 2011
Já to vidím tak, že ta homologace v únoru vypršela. Výrobce měl 3 roky na to, aby od 7.února 2011 začal dovážet auta už s namontovaným denním svícení a nikdo ho přece nenutil, aby je vyráběl bez něj až do posledního možného dne 6.2.2011 do půlnoci.
P.S.Není tu nějaký právník, aby nám tu větu "NOVĚ vstoupi do prodeje v EU" vysvětlil do detailu?
Dejv.
5D 1.8 Sport
mám od: 14.2. 2008
2 Petr: Tak tomu teď už nerozumím nebo jsem absolutní lama. Píšeš "homologací po 7.2.2011. A čo je to také HOMOLOGÁCIA. Tím prochází každé auto z linky před prodejem?
5D 1.8 Sport
mám od: 1.4. 2011
v provozu od: 1.4. 2011
Tak, třeba bude zase nějaká "svolávačka" na vozy vyrobené po únoru 2011??
obdivovatel
Asi bych se už mezi Vás plést neměl, ale přeci sem tam sem zabrousím. Nostalgie na moji oblíbenou hondu CIVIC je stále ve mně.
Ustanovení o používání přídavných denních světel je definováno homologací po 7.2.2011 pro osobní vozidla a od roku 2012 pro ostatní, číslo vyhlášky si nepamatuji, ale lze to celkem snadno dohledat. Tedy správně by se po tomto datu neměla nová vozidla prodávat bez DRL, zkráceně. Ale znáte to každý prodejce chce prodat co má skladem a tak dělá mrtvého brouka a nebo někteří jsou opravdu neznalí. Změna vyhlášky byla přitom přijata v roce 2008, takže se mohl každý připravit, kdo chtěl. Nicméně směrnice platí a já když jsem kupoval v březnu nové Volvo,chca DRL, tak po směšné jednostranně neznalé rozpravě se zástupcem homologačnígho technika oficiálního dovozce Volva do ČR, který se trapně kroutil a vymlouval, no zkrátka věděl úplný prd jako většina českých prodejních "profesionálů". Musel jsem mu zaslat text vyhlášky, kde je to černé na bílém a lze říct vyjímečně jednoznačně stanoveno. Nakonec mi místní obchodník nabídl montáž mnou vybraných světel na nový vůz zdarma, jelikož jsem nechtěl vozidlo převzít. Nechtěl jsem to dále v závěru hrotit a tak jsem přistoupil na toto řešení. Jsou to většinou blbci (nerad se možná odotknu někoho z čtenářů-promiňte) ale co jim nenakukají nadřízení nebo přímo auto nedojde vybavené od výrobce nic o tomm neví. To jsem se ptal v Mercedesu, BMW, Audi ap., samozřejmě jen u prodejců. A to netýká samozřejmě jen DRL.