Dobrý den spolukolegové a spolukolegyně,
když se začalo hovořit o povinnosti celodenního svícení, jak si jistě všichni pamatujete, začal jsem se zaobírat myšlenkou proč to. Něco málo mám se světelnou technikou společného, tak se mě i některým kolegům to moc nepozdávalo, ale náš hlas nebylo slyšet. Pak došlo k uzákonění a později pokutování a ztrátě bodů za nespnění této povinnosti. Je pravdou, že jsou vozidla lépe vidět, ale současně vše co zrovna nesvítí upadá do jasového pozadí. Mohou to být třeba i lidé na přechodu (viz též nedávno Rakouské odůvodnění jejich zrušení této povinnosti) a to je velmi negativní zkušenost. Dalším neblahým důsledkem je zvýšený nárok na naše peněženky, neboť vzroste spotřeba a prudce se zkrátí relativní doba použitelnosti světelných zdrojů (jedej mladý student světelné techniky vypracoval seminární práci na toto téma a dospěl k výsledku +0,10Kč/km u středně velkého vozu). Mimo to se zcela zjevně zvýší ekologická zátěž nejen okolí vozovek. Takže nakonec zavedená povinnost, jak je u nás zvykem být papežtější než papež, je velmi problematická. Z tohoto důvodu občas přemýšlím co s tím. Dnes jsem objevil z tohoto hlediska zajímavý text na http://www.xenony-bixenony.cz/denni-sviceni-led-sv-tla.html a docela by mne zajímalo je-li to jen reklamní spot nebo právní realita (určitě se mezi námi najde odborník na právo). V tu chvíli by mne napadlo doplnit do naší průsvitné čelní masky LED moduly spínané automaticky po nastartování a bylo by splněno co musí být a to nízkojasovým zdrojem s podstatně menší spotřebou výkonu a s podstatně delší životností. Hlavní osvětlení by se spínalo již zabudovanou funkcí snížení hladiny vnějšího osvětlení a je to. Jediné negativní by zůstala investice se zřízením takového osvětlení, ale myslím si, že by to nemuselo být až tak drahé (do 3000.-Kč?). Co Vy na to ?
5D 1.8 Sport
mám od: 1.4. 2011
v provozu od: 1.4. 2011
Ivoos: Super a srozumitelně vysvětleno, děkuji.
Dejv.
bývalý majitel
Nejsem si jisty, ale myslim ze nejasnost vznikla v tom, ze k autum prodavanym v CR prodejce automaticky nedodava CoC. Coz je Certificate of Conformity pro EU. A kluci z SK jej u auta maji. Teda pokud s nezmenilo neco v poslednim roku.
V tomto dokumentu je zapsan datum typoveho schvaleni auta, ve velkem TP to bohuzel není.
CoC by ti mel dat prodejce na vyzadani, je to potreba napr. pokud jde auto na vyvoz ven. Predpokladam, ze vsechny Civici maji uvedeny ve svem CoC stejny datum typoveho schvaleni a bude to pred tim ,,kritickym,, unorem 2011. CoC je vzdy platny i pro vice modelovych roku. Takze i na MY2011 staci CoC,ktere bylo vydano napr. pro MY2009, pokud na aute nebyla zadna konstrukcni zmena, ktera by vyzadovala projit novym certifikacnim procesem. Po tvem aute tudiz v budoucnosti nikdo denni sviceni vyzadovat nebude a predpokladam i ze Honda novy CoC na Civic 8g uz vydavat nebude. Takze denni sviceni u zadneho Civica 8g nebude povinne. Nechame se prekvapit.
Moje zkusenost: Nedavno jsem koupil v Belgii nove Subaru. Prestoze se jedna o MY2011 a je koupeno po inkriminovanem datumu unor 2011, tak taktez nema denni sviceni. V CoC (ktery mi prodejce automaticky dodal k autu) je uveden datum typoveho schvaleni pro EU brezen 2010, ale auto bylo vyrobeno az listopad 2010. Z toho tak nejak vyplyva, ze datum vyroby, ale ani datum prodeje (registrace) zde nehraje zadnou roli. Dulezity je pouze datum uvedeny v CoC.Subaru prodejce mi rekl ze MY2010, MY2011 i MY2012 bude prodavano pod jednim CoC a novy se planuje az na MY2013, kdy bude i facelift. Rozdily pritom mezi kazdym modelovym rokem jsou, ale nijak vyznamne.
5D 1.8 Sport
mám od: 1.4. 2011
v provozu od: 1.4. 2011
matulo:
Sorry, to neměl být příspěvek na Tebe, ale na ok1wu.
Když si tak čtu Tvůj komentář podruhé a pořádně, myslím že už to chápu a Ty máš pravdu.
5D 1.8 Sport
mám od: 1.4. 2011
v provozu od: 1.4. 2011
My si asi nerozumíme.
Já denní svícení samozřejmě nemám a píšu to hned od začátku, že mi ho nabízeli za zhruba 10.000,- navíc což jsem odmítl.
Takže teď, když předpokládané datum typového schválení mého auta je druhá polovina roku 2010 (na TP žádné datum není, je tam jen kód ES: e11*2001/116, což asi nebude ono) a datum první registrace vozidla letos v dubnu, a směrnice platí od února, tak se ptám znovu:PORUŠUJE MOJE AUTO TU SMĚRNICI, NEBO NEPORUŠUJE? Protože to z vašich příspěvků pořád jaksi nechápu.
Pokud neporušuje, je všechno o.k. jsem v klidu, světla si umím rozsvítit i sám a že to žere o deci na sto víc už nějak zkousnu.
Já jen, abych za 4 roky nebyl vyhozen z technické s tím, že si mám denní svícení nechat namontovat. Za svoje.
5D 1.8 Sport
mám od: 26.9. 2008
2 Dejv: Shrnuto: Pokud jsi při koupi civika měl namontované denní svícení od dealera (z výroby), tak není co řešit. Pokud ale sis denníá svícení montoval dodatečně sám nebo ti to dělal někdo známý, jsi povinen tuto změnu "obílit" na STK a nechat ji zapsat do technického průkazu (velkého). Jinak se vystavuješ nebezpečí, že při STK neprojdeš a budeš muset denní svícení odmontovat.
Jirka
3D 1.8 Plus
mám od: 3.4. 2009
@dejv pozri sa do svojho technicaku, pripadne do COC (mal by si ho mat). Tam budes mat datum vydania typoveho schvalenia. Moj predpoklad je, ze datum vydania toho typoveho schvalenia bude niekedy v druhej polovici minuleho roka (vid analogia, ktoru som pisal v mojom predchadzajucom prispevku - typove schvalenie MY2009 je zo septembra 2008). Ak je moj predpoklad spravny, tak neporusuje.
5D 1.8 Sport
mám od: 1.4. 2011
v provozu od: 1.4. 2011
2matulo:
... Keby nebol C9G, dalsi facelift C8G by uz denne svetla mat musel...
P.S.: Pravnik nie som, ale povedzme, ze sa celkom orientujem...
Já mám rok výroby 2011, takže mám (předpokládám) i novější facelift než Tvoje Honda, správně? Takže splňuje moje Honda kritérium posledního řádku Tvého příspěvku "další facelift" oproti MY2009 správně? Takže se ptám: PORUŠUJE MOJE AUTO SMĚRNICI, NEBO NE??
Protože to furt nevím, tak kdybych to chtěl třeba reklamovat nebo tak...
obdivovatel
jÁ NEVÍM CO PŘESNĚ ZNAMENÁ V ŘEČI PRÁVNÍKŮ TECHNICKÉ SCHVÁLENÍ NOVÉHO TYPU VOZIDLA DOUFÁM, ŽE KAŽDÁ ZMĚNA NA VOZIDLE MUSÍ PROJÍT TECHNICKÝM SCHVÁLENÍM A TUDÍŽ PAK MUSÍ VYHOVOVAT NOVÝM PŘEDPISŮM (ZMĚNÁM). PRODEJNOST VOZIDEL S TECHNICKÝM VÝVOJEM PŘÍMO SOUVISÍ STEJNĚ JAK TOMU BYLO S KATALYZÁTORY ČI JINÝMI NOVINKAMI VE VÝVOJI VŠECH VOZIDEL. JE ZŘEJMÉ, ŽE MODEL SCHVÁLENÝ PŘED ÚČINNOSTÍ POŽADAVKU DRL JE MOŽNO PRODÁVAT I NADÁLE AŽ DO JEHO PRVNÍ TECHNICKÉ ZMĚNY JAKOU JE NAPŘ MONITORING TLAKU VZDUCHU V PNEU. v TU CHVÍLI JE VOZIDLO JINAK TECHNICKY VYBAVENO, MUSÍ MÍT NOVÉ TECHNICKÉ SCHVÁLENÍ A TO MUSÍ VYHOVOVAT NOVÝM PŘEDPISŮM.
3D 1.8 Plus
mám od: 3.4. 2009
@Dejv: Nie je to tak uplne pravda, kedze ako tu uz niekto naznacil, aj facelift musi dostat typove schvalenie (moj MY2009 napr. ma typove schvalenie zo septembra 2008).
Cize keby to auto chcela Honda vyrabat este tych 50 rokov, muselo by to byt bez zmeny. A to na dnesnom trhu nie je moc realne... Keby nebol C9G, dalsi facelift C8G by uz denne svetla mat musel...
P.S.: Pravnik nie som, ale povedzme, ze sa celkom orientujem...
5D 1.8 Sport
mám od: 1.4. 2011
v provozu od: 1.4. 2011
Jak říkám, tak tu směrnici ani nemuseli psát.
P.S. Jsi právník? Já jen, že bych měl konečně jistotu.