Dobrý den spolukolegové a spolukolegyně,
když se začalo hovořit o povinnosti celodenního svícení, jak si jistě všichni pamatujete, začal jsem se zaobírat myšlenkou proč to. Něco málo mám se světelnou technikou společného, tak se mě i některým kolegům to moc nepozdávalo, ale náš hlas nebylo slyšet. Pak došlo k uzákonění a později pokutování a ztrátě bodů za nespnění této povinnosti. Je pravdou, že jsou vozidla lépe vidět, ale současně vše co zrovna nesvítí upadá do jasového pozadí. Mohou to být třeba i lidé na přechodu (viz též nedávno Rakouské odůvodnění jejich zrušení této povinnosti) a to je velmi negativní zkušenost. Dalším neblahým důsledkem je zvýšený nárok na naše peněženky, neboť vzroste spotřeba a prudce se zkrátí relativní doba použitelnosti světelných zdrojů (jedej mladý student světelné techniky vypracoval seminární práci na toto téma a dospěl k výsledku +0,10Kč/km u středně velkého vozu). Mimo to se zcela zjevně zvýší ekologická zátěž nejen okolí vozovek. Takže nakonec zavedená povinnost, jak je u nás zvykem být papežtější než papež, je velmi problematická. Z tohoto důvodu občas přemýšlím co s tím. Dnes jsem objevil z tohoto hlediska zajímavý text na http://www.xenony-bixenony.cz/denni-sviceni-led-sv-tla.html a docela by mne zajímalo je-li to jen reklamní spot nebo právní realita (určitě se mezi námi najde odborník na právo). V tu chvíli by mne napadlo doplnit do naší průsvitné čelní masky LED moduly spínané automaticky po nastartování a bylo by splněno co musí být a to nízkojasovým zdrojem s podstatně menší spotřebou výkonu a s podstatně delší životností. Hlavní osvětlení by se spínalo již zabudovanou funkcí snížení hladiny vnějšího osvětlení a je to. Jediné negativní by zůstala investice se zřízením takového osvětlení, ale myslím si, že by to nemuselo být až tak drahé (do 3000.-Kč?). Co Vy na to ?
bývalý majitel
Vyjádření Ministerstva dopravy ČR:
Montáž, umístění a zapojení denních svítilen předepisuje a upravuje homologační předpis EHK/OSN č. 48, který předepisuje vyhláška č. 341/2002 Sb.
Tyto svítilny jsou nepovinné na automobilech a zakázané na přípojných vozidlech. V tomto homologačním předpisu je podrobně uvedeno jak má být svítilna umístěna na výšku, šířku, délku vozidla, elektricky zapojena a požadavek na orientaci směrem dopředu.
Svítilny pro denní svícení, které jsou homologovány dle předpisů EHK/OSN nebo EHS/ES lze použít v souladu se zákonem č. 411/2005 Sb., kterým se mění zákon č. 361/2000 Sb., o provozu na pozemních komunikacích v posledním platném znění (dále jen zákon).
Denní svítilny firmy HELLA můžete použít k svícení, pokud jsou homologovány dle předpisu EHK/OSN č. 87 (označeny homologační značkou E s č. xxxx pod kterým byla homologace uvedena a označením RL). Vámi dodaná dokumentace k těmto svítilnám HELLA tuto podmínku splňují.
O montáži na konkrétní značku vozidla musíte získat informace přímo v návodu k montáži, protože jsou dodávány sady univerzální a také svítilny speciálně přizpůsobené na konkrétní typ vozidla se speciálními montážními díly.
V následujícím textu uvádíme vybrané požadavky na umístění z předpisu EHK/OSN č. 48 (základní) na denní svítilny:
počet - dvě na přídi vozidla
na šířku - max. 400 mm od bočního obrysu vozidla a nejméně 600 mm mezi sebou (u vozidel s šířkou menší než 1300mm může být 400 mm)
na výšku - od 250 mm do 1500 mm nad vozovkou.
K elektrickému zapojení denních svítilen připomínáme zejména, že jejich zapojení zajistí plnění následujících podmínek:
- svítí samostatně bez obrysových světel,
- automaticky se zapínají s polohou "klíčku" pro běh motoru a zhasnou po vypnutí motoru,
- povinně se automaticky vypínají při rozsvícení světlometů
- kontrolka je nepovinná.
Z výše předepsaných požadavků na montáž vyplývá, že se automaticky rozsvítí bez dalších světel či svítilen.
Upozorňujeme, že hodnocení předepsaného umístění a zapojení dle předpisu EHK/OSN č. 48 je odborná záležitost, která není určena k individuálnímu posouzení. Doporučujeme proto odbornou montáž a kontrolu ve zkušební stanici (vybrané STK) nebo v pověřené zkušebně (ÚSMD Praha nebo TÜV ÚVMV Praha).
Po dodatečném namontování denních svítilen nejde o přestavbu vozidla ani o změnu technických údajů v registru či TP.
jedná se o evropské normy a světla DLR jsou homologována celoevropsky
majitel jiné Hondy
No taky přidám zkušenosti s denním svícením, na předchozím autě Nissan Primera jsem měl denní svícení DRL s homologací, nikdy jsem neměl problém a to jsem s tím byl každý rok Slovensko, Itálie, 2× technická, kdy technika zajímalo jestli zhasnou při obrysových světlech nic víc, měl jsem i nehodu paní nedala přednost odnesl to pravý přední bok a i světlo denního svícení, likvidátor k tomu neměl ani jednu připomínku, dokonce v servisu kde to bylo tak jsem se ptal jestli je mám sundat kvůli výměně předního nárazníku, řekli není problém my to zdemontujeme a zpět namontujeme, a nakonec policie ČR mě párkrát stavěla, vůbec je to nezajímalo. Teď mám na Civicovi svícení AHD tak uvidíme časem, na technické vytáhnu pojistku a na řídící jednotku nalepím nálepku ALARM
bývalý majitel
Netusim jak na vychode, ale na zapad od CR se vsude doplnkove denni sviceni bezne prodava i montuje. Pokud splnuje vsechny certifikaty co ma a je namontovano podle platnych narizeni, neni problem si ho namontovat treba na Trabanta. Nepodleha ani zadnemu zvlastnimu zapisu do TP a za predpokladu homologace a zminene spravne montaze nestoji policii u prip. havarie ani za pohled.
____________________________________________________________________________
5D 1.8 Sport
mám od: 26.9. 2008
Malé doplnění mého předposledního příspěvku:
Nepřál bych nikomu dopravní nehodu V ZAHRANIČÍ s vozidlem, u kterého nebylo denní svícení homologováno ani jako příslušenství k základnímu typu. Tam nepomůže ani vyjádření pražských policistů, ani svěcená voda.
Jirka
obdivovatel
reakce Pražských policistů:
http://www.policie.cz/clanek/svetla-pro-denni-sviceni.aspx
majitel jiné generace
Jirko nerad, ale musím oponovať mne ich montovali a nie je to zásah do vozidla, lebo v nosníku sú už pripravené dierky na pripevnenie denného svietenia, ale pre tie svetlá čo mám nepasovali tak navrtali nové.
A ešte dodám, že tie ktoré sú robené priamo na typ auta sú 4 až 5 krát drahšie ako ostatné DRL.
5D 1.8 Sport
mám od: 26.9. 2008
Přesně tak.
Na trhu je k dispozici mnoho homologovaného příslušenství k automobilům, ale samostatně bez vazby na homologované vozidlo. To ale neznamená, že toto homologované příslušenství lze bez obav namontovat. Namontovat lze pouze takové homologované příslušenství, které je schválené firmou Honda a s příslušným typem vozu Honda jako celek homologované.
příspěvků: 5047
bývalý majitel
Pokud se nepletu (a v mém případě to tak i bylo), autorizované servisy nabízejí pouze dodatečnou montáž relátka, které automaticky rozsvítí potkávačky při nastartování motoru.
5D 1.8 Sport
mám od: 26.9. 2008
To Kubajsu: Nemáš pravdu. Žádný autorizovaný servis Honda ti dodatečně denní svícení nenamontuje, poněvadž se jedná o neautorizovaný zásah do konstrukce homologovaného typu vozidla (elektrická instalace, vnější výčnělky apod.). Nepřál bych ti dopravní nehodu, při které by byl prověřován technický stav vozidla, které má dodatečně namontované denní svícení ...
Jirka
bývalý majitel
Blbost. Nejedná se o zásah do konstrukce vozidla a pokud jsou světla homologovaná a namontovaná podle vyhlášky, tak nemusíš nic zapisovat a nikdo ti nemůže nic říct.