HledatNovinky v galerii |
Topeni a klimatizaceJak mam spravne pouzivat topeni? Mam s tim principielni problem, i kdyz jsem radne procetl manual. Kdyz mi predavali auto, tak jsem byl poucen, ze nemam jezdit se stale zapnutou klimatizaci. Ale jak to resit v praxi? Vim ze se to nekolikrat probiralo, cetl jsem to, ale s praktickou aplikaci to pokulhava. Tedy jak si mam v aute zatopit? Doposud jsem to delal tak, ze jsem zmacknul AUTO a nastavil teplotu. Jak ale poznam ze bezi klimatizace? To mam vzdycky zmacknout A/C abych mel jistotu ze klimatizace nebezi? Pokud ano, tak mi to pripada trochu nelogicke. Nebo to nemam resit a spolehat se, ze system nezapina klimaticaci kdyz ji nepotrebuje pro dosazeni nastavene hodnoty? Je mi ale divna jeste jedna vec: kdyz pouzivam tlacitko AUTO a kdyz vypnu motor, pak po opetovnem zasunuti a otoceni klisku do polohy 2 se mi rozbehne ventilator chladice klimatizace (treba druhy den, kdy je auto studene) a musim ho vypnout tlacitkem OFF. Takze mi zase pripada ze system tu klimatizaci rozbiha i kdyz nemusi. Jsem opravdu zmateny. Vložil hum4nfr0g, 3. Prosinec 2006 - 19:43
|
5D 1.8 Comfort
mám od: 12.1. 2010
v provozu od: 7.1. 2006
Když nemáš stačí destilka.
5D 1.8 Sport
mám od: 25.3. 2014
v provozu od: 26.5. 2006
Dolievat by sa mal iba neriedeny original. Aspon tak to pisu v manuali.
5D 1.8 Sport
mám od: 19.10. 2011
v provozu od: 1.6. 2008
Neviem ti povedat. Ja som dolieval originalnu.
bývalý majitel
dik, skusim pozriet. ak budem dolievat, tak staci trochu destilky?
5D 1.8 Sport
mám od: 19.10. 2011
v provozu od: 1.6. 2008
Mne fukalo studený vzduch ked som zastavil a nechal motor bezat, ale za jazdy uz isiel teply. Problém bol v tom, ze som mal málo chladiacej kvapaliny.
bývalý majitel
aj vam tak poslabsie kuri? motor mam zohriaty, dam to uplne na HI ale stale fuka iba teply vzduch. U stareho citroenu este ani motor sa poriadne nezohrial a uz fukalo vyslovene horuci. Teplota fukaneho vzduchu je rovnaka na AUTO/NEAUTO
5D 1.8 Sport
mám od: 1.4. 2011
v provozu od: 1.4. 2011
O.K. Zítra jdu, vemu si svítilnu, a budu koumat odkud kam vedou trubky z chladiče (kondenzátoru) do výparníku a kde by se o mohlo obracet.
4D 1.8
mám od: 28.4. 2012
v provozu od: 27.7. 2006
A kde by se ve výparníku klimatizace bral horkej odpadní vzduch?
Nebo odkud ho chceš brát?
Pokud se nepletu, tak se zahřívá kondenzátor (před chladičem) - proto ho musí chladit sahara.
příspěvků: 2249
5D 1.8 Executive
mám od: 15.2. 2011
v provozu od: 1.11. 2006
taky si myslim, ze to tenhle "klapkovej" inverz umi, ale nevim, nikdy jsem to vic nestudoval, proste to nak funguje a co funguje, to neresim
5D 1.8 Sport
mám od: 1.4. 2011
v provozu od: 1.4. 2011
Ruku do ohně bych za to nedal, ale mám pocit, že motor se ohříval pomaleji při nastavení AC AUTO.
Ale mým cílem není ani tak spekulovat nad tím, jestli se z naší klimatizace náhodou nestane "tepelné čerpadlo" jako je tomu u průmyslových klimatizací. Spíš jsem myslel, že ve výměníku, který je někde za palubní deskou, se prostě obrátí klapkama proud vzduchu z "odpadní" horký ven, chladný dovnitř jako je tomu v létě, obráceně na "odpadní" horký dovnitř, a chladný ven. Na to není potřeba obracet chod kompresoru, a proudění chladící směsi. Jen otočit proudění toho vzduchu klapkama od výměníku dovnitř do kabiny.