HledatNovinky v galerii |
Topeni a klimatizaceJak mam spravne pouzivat topeni? Mam s tim principielni problem, i kdyz jsem radne procetl manual. Kdyz mi predavali auto, tak jsem byl poucen, ze nemam jezdit se stale zapnutou klimatizaci. Ale jak to resit v praxi? Vim ze se to nekolikrat probiralo, cetl jsem to, ale s praktickou aplikaci to pokulhava. Tedy jak si mam v aute zatopit? Doposud jsem to delal tak, ze jsem zmacknul AUTO a nastavil teplotu. Jak ale poznam ze bezi klimatizace? To mam vzdycky zmacknout A/C abych mel jistotu ze klimatizace nebezi? Pokud ano, tak mi to pripada trochu nelogicke. Nebo to nemam resit a spolehat se, ze system nezapina klimaticaci kdyz ji nepotrebuje pro dosazeni nastavene hodnoty? Je mi ale divna jeste jedna vec: kdyz pouzivam tlacitko AUTO a kdyz vypnu motor, pak po opetovnem zasunuti a otoceni klisku do polohy 2 se mi rozbehne ventilator chladice klimatizace (treba druhy den, kdy je auto studene) a musim ho vypnout tlacitkem OFF. Takze mi zase pripada ze system tu klimatizaci rozbiha i kdyz nemusi. Jsem opravdu zmateny. Vložil hum4nfr0g, 3. Prosinec 2006 - 19:43
|
5D 1.8 GT
mám od: 7.9. 2017
v provozu od: 8.9. 2011
Ten plech v kabině mi je jasný. Je třeba vykuchat vnitřek auta a vytlumit. Mě jde zkusit odizolovat aby nešel ten vlažný vzduch do kabiny. Takže to bude asi ten hlinikový plech. Něco podobného zažívám v naklaďáku MAN kdy po zahřátém motoru jej vypnete a necháte chvíli stát a opět nastartuju. Tak ze středových výdechů jde totálně horký vzduch a pak schladne. On se totiž od motoru nahřeje ventilační systém a pak to pustí do kabiny. No skvělí inženýři
5D 1.8 Sport
mám od: 19.2. 2018
v provozu od: 30.3. 2008
Myslis ten plech co oddeluje nasavanie spod celneho skla od motora (torpedo sa to vola tusim), ci motorovu prepazku (medzi motorom a kabinom, ako su nohy vodica/spolujazdca)?
Ten plech torpeda je dostupny fajn, staci dat dole plasty z nasavania do kabiny, stierace a plasty pod nimi. Ci zvazujes ten plech oblepit zo strany od motora? Menej rozoberania, ale aj menej miesta...
Pokial ide o tu kabinovu cast, mozem ti spisat svoje poznatky v teme o odhlucneni.
5D 1.8 GT
mám od: 7.9. 2017
v provozu od: 8.9. 2011
Ještě mi zůstalo dost asfaltových plátu s hliníkem na tlumení dveří. Viděl jsem že to někdo tlumil, ale nechápu jak se tam dostal a jak to vytlumil. Je tam dost na pikaču přístup.
5D 1.8 Comfort
mám od: 28.11. 2007
v provozu od: 28.11. 2007
No foto som chcel robiť, aj mobil som si pripravil, ale v tom zápale boja som na to úplne zabudol a spomenul som si, až keď to bolo opäť zmontované.
p.s.
sa asi vyrába všetko, našiel som aj samostatný motorček do ventilátora (20 EUR), skúsim ho objednať a zrepasovať tento starý. (v starom motorčeku je vypálený komutátor (také vypálené priehlbiny)).
no v tej Číne
5D 1.8 Sport
mám od: 19.2. 2018
v provozu od: 30.3. 2008
Priklanam sa k tomu plechu torpeda, mal som to v plane zistit empiricky a odizolovat ho (spolu s prepazkou motor-kabina, ktoru mam uz na vodicovej strane hotovu az po sedadlo), ale zial k zvysku som sa nedostal pre mensiu nehodu... Snad po servise updatnem.
bývalý majitel
Ano, je to tak trochu i u me. Rekl bych, ze moznosti jsou dve.
a. vzduch se ohreje pres ten ten kryci/oddelovaci plech motoroveho prostoru
b. spatne zavira topeni
5D 1.8 GT
mám od: 7.9. 2017
v provozu od: 8.9. 2011
Mám takový dotaz ohledně toho topení. Ráno jedu a venku je 15° a když se auto zahřeje jde cítit jak z průduchu jde vlažný vzduch. Není to nic hrozného, ale za chvíli musím pustit klimu. Je tohle normální nebo je problém v te klapě co uzavírá topení. Jinak Auto nepoužívám A/C zapínám ručně
bývalý majitel
draho:
Nejaka fotodokumentace z oprace neni? Treba by se nekomu hodila.
5D 1.8 Sport
mám od: 19.2. 2018
v provozu od: 30.3. 2008
super report, vdaka!
5D 1.8 Comfort
mám od: 28.11. 2007
v provozu od: 28.11. 2007
čavec chlapci
Tak už aj môj ventilátor doslúžil, najprv sa začali ozývať zvuky ako keby bol nasatý nejaký list do ventilátora, no nič pustím hlasnejšie rádio a je to. Zhruba po 1 roku občas prestal nabiehať, ale zasa stačilo pobúchať po stredovom paneli a ono sa to rozbehlo. Cca po 3 mesiacoch sa odmlčal nadobro. Tak som začal niečo zháňať, no nový z Hondy alebo z UK je cca za 300-350 EUR + robota v servise ma úplne odrovnali.
Tak som začal pátrať a toto som našiel:
- ventilátor 79310SMGG41 za 46 EUR
https://www.aliexpress.com/item/33048212483.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.4ce54c4dhrlX1q
- tranzistor ventilátora 79330-S6M-941 za 13 EUR (pre istotu)
https://www.aliexpress.com/item/32950361086.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.479e4c4df54baU
Čína? za tie peniaze? no nekúp to (aj keby som to mal zahodiť).
Všetko došlo do 2 týždňov, a tak si to idem vymeniť sám, dá sa to, nádávať a hrešiť nepomôže, stačí kýbel trpezlivosti a veľa opatrnosti.
- samozrejme som preštudoval návod, ako a čo.
- zadný stredový panel - OK
- predný stredový panel - celkom OK
- najprv som odpojil prívod od starého ventilátora a pripojil ho na nový, aby som zistil či je chybný ventilátor alebo tranzistor. Potvrdila sa chyba ventilátora, nový nabehol na prvý šup.
- demontáž, katastrofa, ale dá sa to (predtým si dajte jeden ibalgin, aby ste na druhý deň neboli ako zbitý pes).
- treba odmontovať snímač plynového pedála a odpojiť aj konektor (2 matice)
- treba odmontovať motorček klapiek vzduchových výduchov aj konektor (3 skrutky)
- treba odmontovať konzolu motorčeka klapiek, stačí 2 skrutky a vyhnúť ho nabok
- a odmontovať ventilátor (4 skrutky)
- opatrne ventilátor vybrať, nie je to celkom jednoduché ale pôjde to, chce to len akrobaciu, 4x zalomenú ruku, ....
- v opačnom poradí namontovať všetko späť.
Pozor!
ak máte odpojený kábel od plynového pedálu, nezapínajte kľúčkom auto, aby ste vyskúšali či nový ventilátor po čiastočnom namontovaní funguje, tak ako ja. Systém si zapametá chybu polohy pedálu (odpojený kábel) a potom auto hlási chybu motora na palubovke. Ja som to musel cez ODB vymazať.
Po týždňovej prevádzke spokojnosť, ešte funguje.