HledatNovinky v galerii |
Okruhové skúsenostiVo štvrtok som si odbil svoju premiéru na okruhu v Brne a bol to výborný zážitok. Je to niečo úplne ako na akejkoľvek bežnej ceste, človek môže atakovať a prekračovať hranice auta aj svojich vodičškých schopností omnoho viac a súčasne aj oveľa jasnejšie cíti chovanie auta. Mierne som sa obával, aby som netrapasil a tak trochu som počítal s tým, že tam budem medzi ostrieľanými borcami vodičšky najslabší, preto som si aj okruh dopredu náležite naštudoval. Na moje prekvapenie tam okrem dobrých vodičov boli aj vyložene trápny, a to aj na silných autách. Ukázalo sa, že rovnako podstatným elementom ako samotné auto je aj vodič. Čo sa týka Civicu, veľmi pozitívne ma v porovnaní s inými autami na okruhu prekvapil podvozok, nestretol som tam nijaké auto, ktoré by malo viditeľne rýchlejší nájazd do zákrut a väčšina bola výrazne pomalšia. Je jasné, že kvalita vodičov bola rôzna, ale aj tak sa mi skúsenosti zdali hodnoverné (pritom tam boli aj podstatne športovejšie autá, napríklad celá plejáda BMW M3, na 8G som tam bol sám). Vo väčšine zákrut bola limitujúcim faktorom pri nájazde váha vpredu a s tým spojená nedotáčavosť, pokiaľ ale už človek predok zatočíť bez šmyku donútil, tak sa dalo pracovať na charaktere pomocou volantu a plynu. V niektorých zákrutách (najmä prvá 180-ka hneď za cieľovou rovinkou) bolo auto naopak výrazne pretáčavé. Výrazný a konzistentý rozdiel v chovaní v jednotlivých zákrutách, či dokonca v ich rôznych častiach ma celkom prekvapil. Mäkšie pružiny pocitovo na okruhu vôbec nevadili, zákruty sú dlhé, všetko je plynulé, žiadne prudké zmeny smeru ako na okreskách tu nie sú. Negatíva som pociťoval dvoje. Prvým bola na športové vyžitie neúmerne dlhá prevodovka na 1.8 i-VTEC, ktorá si s okruhom vôbec nesadla. Väčšina zákrut sa ide v rýchlostiach okolo 100km/h, presne v oblasti kde je veľká diera medzi dvojkou a trojkou. Človek musí ísť na trojke v otáčkach hlboko pod 5000, kde pri výjazdoch citeľne chýba výkon. V niektorých sa dá skúšať dvojka, ale obmedzovač je príliš blízko a radiť niekde v zákrute je veľmi nepíjemné. Druhou nepríjemnosťou boli brzdy, ktoré pri skutočne ostrom neskorom dobrzďovaní začali mierne vädnúť. Pre istotu som musel po niekoľkých kolách trochu poľaviť a brzdiť o trochu skôr, potom to bolo v pohode. Čo sa týka otázky benzín vs. diesel na tomto okruhu, zásadná vec je, o koľko pomalší nájazd bude musieť diesel zvoliť kvôli ťažšiemu predku (ako som spomenul vo väčšine zákrut to bol limitujúci faktor) a tiež či nebude mať výraznejšie problémy s brzdami. Pri výjazde bude mať naopak diesel veľkú výhodu v podobe trojky v optimálnych otáčkach. Všetko samozrejme závisí ešte od kvality vodiča, ako bude pri diesely schopný sa popasovať s nedotáčavosťou, kým pri benzíne s čo najskoršími výjazdmi pre elimináciu výkonnostného prepadu. Vložil Koly, 11. Červenec 2007 - 8:36
|
3D 2.0 Plus
mám od: 7.2. 2009
inak nad tymto som este rozmyslal a tak to asi nebude. Ved ked sa Ti spravia bublina v brzdovke, tak pedal prave nemozes stlacit ako obycajne a brzdi to zle.
:D)
)
Pocul som nazor, ze povrch kodrych EBC po fakt vysokom nahriati zacina trosku roztapat a treba na ne preto viac slapat, lebo zmenia do istej miery vlastnosti. Aj ked sa vlastnosti zmenia zanedbatelne (teda aspon dufam
Inak som ale s Blue Stuff spokojny, na okruh by som ich vymenil (po zodrati) jedine za tie nove Ferodo 1.11 E co Koly popisoval. To moze byt zaujimava vec, vsak uvidime, ako sa mu budu poznavat a co povedia na Most (alebo Most na ne???
3D 2.0 Plus
mám od: 7.2. 2009
Fakt by som strasne rad Koly, ale este aj pocasie vyzera nic moc a navyse ma mala nadchu trochu a nie je iste, ci by to nie je alergia (manzelka je alergicka). Takze este aj prirodu ( a pobyt pri vode) mame uplne zakazane, pre istotu... A rodinu cez vikend nechcem opustit
Je mi to luto, skoda mno.
příspěvků: 1398
bývalý majitel
Pekne.
Skúsim to naposledy, nenájdeš si zajtra čas sa zastaviť vo Všemine?
3D 2.0 Plus
mám od: 7.2. 2009
velku plochu, ziadne bareiery a hlavne mokro! Bez toho proste zadok na FN2 neujde, ked sa aj konecne smykne, vzdy sa zrovna (alebo potom skonci auto omotane o zvodidla
)
Ja som to s tym skusanim rozhodenia zadku zas neprehanal, ale bolo to fakt fajn
mal si ist vcera do Brna, skusil by si si
3D 2.0 Plus
mám od: 7.2. 2009
Som to dnes (ehm, vlastne vcera) to na volnych jazdach vymyslel. Bojim sa este ist dve po sebe (hlavne kvoli brzdam), tak som kupil len jednu, na 18:30. A samozrejme, prva jazda pohoda a zacalo prsat 18:25. A pre itsotou prsalo dost kvalitne a cely cas.
Hlavne na tak sirokom okruhu, ako je Brno. Velmi dobra skusenost. Clovek hned vie lepsie ako sa auto chova. A so sperou si aj CTR parkrat trochu driftol (raz celkom dost 
:) ). Parkrat bol aj nedotacavy (prilis rychly najazd, ale to len 2-3). Tiez sa dalo pozrovoat, ze rezervy v stope mam dooost velke (sakra ta cesta je tam tak siroka... vyzera to jasne, ale je tam 1000 a 1 moznost, ako tu stopu pokazit), ale uceny z neba nikto nepadol 
Ale Koly, mal si pravdu. Okruh a dazd je celkom zabava
BTW tentokrat to tam bol este daleko vacsi honda zraz, ako minule. Len teraz nie UFO. Ale 1x CTR 8G, 2x CTR 7G, 2x ITR DC2, 1x ATR, 1x CV 6G VTi Black Phantom.... no slusne, no
3D 2.0 Plus
mám od: 7.2. 2009
Hehe, vsetko viem o stabiku moste, kontry a tak
Ale zas pouzil uz aj predny stabik (pre zmenu z 1.6 sport hatchback) a vraj to uz zas tak pretacave nie je 
Pripadne ide doladit tlmice a mierne zmakkcit
A to o cistej stope aj tak tvrdi stale, ale uz ma v par autach povozil trosku smykom, to je tiez fakt
Zozen uz konecne semislick, nech Ti to nejde tak bokom a uvidis, dalsie 2 sekundy k dobru
3D 2.0 SE
mám od: 30.3. 2009
jj, cista stopa je fajn, hlavne ked ide o cas, ale kazdy sa chceme aj bavit a vtedy je pretacavy smyk strasna sranda
- len mat velku plochu a ziadne bariery ... a novinarsku testovacku
příspěvků: 1398
bývalý majitel
Trt, len musíš prekonať ten strach.
King tvrdil tú báchorku o čistej stope tiež a keď som s ním potom šiel v Moste tak jazdil rovnako ako ja. To nehovoriac, že si dozadu namontoval stabilizátor z CTR a tá jeho 1.6 je teraz pretáčavá ako káča, tam normálne musí človek dávať bacha aj pod plynom aby sa to nepretočilo. To že má rád čistú stopu tvrdí furt, ale potom človek ide za ním a vidí tie kontry...
3D 2.0 Plus
mám od: 7.2. 2009
ale aj tak FWD aj na tych na kopcoch toto badat tak max u Saxo VTS, 205 GTI a podobnych malych starych fakt dost pretacavych aut a aj to na slickoch moc nie. Na ostatnych aj Kitovych a ja neviem akych FWD to aspon minimalne z hladiska divaka nie je poznat.
CTR zial riadit ani na seriovych gumach moc nejde kvoli sirokemu zadku. Preto aj trochu rozmyslam, ze by som dal nastavit trochu odklony dopredu (asi cez excentricke sroby, co je ale prplacka) a su riesenie na zmenu zbiehaosti zadnej napravy (odklon je jeden stupen a to je v postate OK). Ale zas moc pretacave to mat nechcem, mne osobne fakt vyhovuje cista stopa
CTR som mal 2krat v pretacavom smyku, ze som musel ist pomerne velke kontra a stacilo mi
3D 1.8 Sport
mám od: 2.4. 2008
no nevedel som..ja som na to len nahodou narazil