HledatNovinky v galerii |
Okruhové skúsenostiVo štvrtok som si odbil svoju premiéru na okruhu v Brne a bol to výborný zážitok. Je to niečo úplne ako na akejkoľvek bežnej ceste, človek môže atakovať a prekračovať hranice auta aj svojich vodičškých schopností omnoho viac a súčasne aj oveľa jasnejšie cíti chovanie auta. Mierne som sa obával, aby som netrapasil a tak trochu som počítal s tým, že tam budem medzi ostrieľanými borcami vodičšky najslabší, preto som si aj okruh dopredu náležite naštudoval. Na moje prekvapenie tam okrem dobrých vodičov boli aj vyložene trápny, a to aj na silných autách. Ukázalo sa, že rovnako podstatným elementom ako samotné auto je aj vodič. Čo sa týka Civicu, veľmi pozitívne ma v porovnaní s inými autami na okruhu prekvapil podvozok, nestretol som tam nijaké auto, ktoré by malo viditeľne rýchlejší nájazd do zákrut a väčšina bola výrazne pomalšia. Je jasné, že kvalita vodičov bola rôzna, ale aj tak sa mi skúsenosti zdali hodnoverné (pritom tam boli aj podstatne športovejšie autá, napríklad celá plejáda BMW M3, na 8G som tam bol sám). Vo väčšine zákrut bola limitujúcim faktorom pri nájazde váha vpredu a s tým spojená nedotáčavosť, pokiaľ ale už človek predok zatočíť bez šmyku donútil, tak sa dalo pracovať na charaktere pomocou volantu a plynu. V niektorých zákrutách (najmä prvá 180-ka hneď za cieľovou rovinkou) bolo auto naopak výrazne pretáčavé. Výrazný a konzistentý rozdiel v chovaní v jednotlivých zákrutách, či dokonca v ich rôznych častiach ma celkom prekvapil. Mäkšie pružiny pocitovo na okruhu vôbec nevadili, zákruty sú dlhé, všetko je plynulé, žiadne prudké zmeny smeru ako na okreskách tu nie sú. Negatíva som pociťoval dvoje. Prvým bola na športové vyžitie neúmerne dlhá prevodovka na 1.8 i-VTEC, ktorá si s okruhom vôbec nesadla. Väčšina zákrut sa ide v rýchlostiach okolo 100km/h, presne v oblasti kde je veľká diera medzi dvojkou a trojkou. Človek musí ísť na trojke v otáčkach hlboko pod 5000, kde pri výjazdoch citeľne chýba výkon. V niektorých sa dá skúšať dvojka, ale obmedzovač je príliš blízko a radiť niekde v zákrute je veľmi nepíjemné. Druhou nepríjemnosťou boli brzdy, ktoré pri skutočne ostrom neskorom dobrzďovaní začali mierne vädnúť. Pre istotu som musel po niekoľkých kolách trochu poľaviť a brzdiť o trochu skôr, potom to bolo v pohode. Čo sa týka otázky benzín vs. diesel na tomto okruhu, zásadná vec je, o koľko pomalší nájazd bude musieť diesel zvoliť kvôli ťažšiemu predku (ako som spomenul vo väčšine zákrut to bol limitujúci faktor) a tiež či nebude mať výraznejšie problémy s brzdami. Pri výjazde bude mať naopak diesel veľkú výhodu v podobe trojky v optimálnych otáčkach. Všetko samozrejme závisí ešte od kvality vodiča, ako bude pri diesely schopný sa popasovať s nedotáčavosťou, kým pri benzíne s čo najskoršími výjazdmi pre elimináciu výkonnostného prepadu. Vložil Koly, 11. Červenec 2007 - 8:36
|
3D 2.0 Plus
mám od: 7.2. 2009
Hm, mne inak vtedy platnicky DS 2500 prezili, neviem, ci vies
Budem ich pouzivat na bezne jazdenie, nic im nie je... Ak sa Ti nezda struktura, to sa fakt trochu omlati, ojazdi a pohoda, za tyzden to mas OK. 2500 ked sa prehreju, tak nezmiznu ako YS, ale sa zacnu brutalne drolit a praskat.
) Rozhodne ale zaujimave 
Ja viem, ze su to nastupkyne DS 3000 E, ale som to nejak pomotal 
Tie DS 1.11 su az take peklo (aj ked zas vlastna stranka znesie vsetko, ze
To zaverecne kolo nie ze Ty si si nevsimol, ani ja som si nevsimol a bud sa niekto vybural, ze to zrusili, alebo nas o 3minuty pekne obtiahli. Urcite to nepomohlo ani mojim, ani Tvojim brzdam ani trochu
příspěvků: 1398
bývalý majitel
Tak zatiaľ sa nespamätali a začalo to pri brzdení dosť výrazne hučať. Mrkol som sa na doštičky a materiálu je tam dosť, aj keď štruktúra nevyzerá na pohľad celkom zdravo. Bojím sa, či som nedopadol ako Ty...
Pritom na okruhu DS2500 v podstate obstáli, mierne zvädli, ale potom držali. Škoda, že som si nevšimol, že to už je záverečné kolo a musel som dole z trate bez akéhokoľvek času na schladenie. To si myslím, že brzdám ublížilo.
Inak objednané mám DS1.11, to je úplne iná zmes ako DS3000, mala by to byť nejaká keramika. Je to drahé, ale vlastnosti to má mať skoro zázračné, viď tabuľka:
3D 2.0 Plus
mám od: 7.2. 2009
no zajizdel mi to Dany, takze nieco na tom moze byt
To by bola lepsia sprava 
Dany ma fakt skusenosti, o tom ziadna, pekne ich zapiekol, ale neprehrial
Inak piskanie mi nevadilo, ale nesmel som jazdit s otvorenym oknom (co ja celkom rad, aspo po mete, nemam moc rad klimu)
:) Mne to dost piskalo najprv aj pri normalnom ostrom brzdeni. Pri uplne jemnom dobrzdeni na krizoatku to piskalo uz vyrazne. Teraz je fakt ticho 
Ale pozeram sa za na to z pozitivnej strany, dik za tip 
:)
příspěvků: 1893
bývalý majitel
Tak v tom případě bych změnil sousloví "málo materiálu" na "dobře zajetý materiál". Před NS jsem myslím moc prudce nebrzdil, takže je možné, že nebyly desky zapečené v celé tlouštce materiálu.
Na druhou stranu je fakt, že "lehce nepřibržďuju" skoro vůbec takže mi to pískání nevadilo ani předtím.
3D 2.0 Plus
mám od: 7.2. 2009
ano, ta veta malo materialu ma totiz desi
Lebo mat malo materialu na ENDURANCE platnickach po 1x25 min ( a to som v strede este dal kolo na chladenie) ma fakt znepokojuje. Ale lave oblozenie bolo OK, budem asi prehadzovat na bezne jazdenie 2500, tak skontrolujem aj prave. Uz mi to dost piska iba ked cuvam a zabrzdim. To robilo aj pred tym 
jc: co v kvapaline by mohlo byt zle? Alebo ako to myslis? Mam tam 307+ , jasne, varit sa trochu mohla lokalne. Ci myslis, ze sa zavzdusnili?
příspěvků: 1893
bývalý majitel
babo: o kousek delší dráha pedálu po extrémní zátěži je normální, myslím, že souvisí s lokálním varem brzdové kapaliny. Přeci jen brzdič se zahřívá docela solidně tak se tam pár bublinek může objevit. Po vychladnutí je ale zase všechno ok.
Všimnul jsem si, že mi přestali pískat BS po Nordschleife. Dokonce ani při jemném přibrzdění nic. Asi to bude tím, že už tam bylo málo materiálu a tudíž nevibroval (četl jsem, že pískání je způsobeno vibracemi).
bývalý majitel
Neni ten pedal spis brzdovou kapalinou?
3D 2.0 Plus
mám od: 7.2. 2009
padam: inak stane sa Ti na EBC BS, ze po fakt velkej zatazi zacne mat pedal malinko vacsiu drahu? Mne sa to stalo, ale nic vazne, brzdi to stale dobre. Vraj sa to zase nejak spamata/zotavi a dnesok to aj nasvedcuje. Len mi je zahadou, preco menej piskaju BS
To ma trochu desi, ale material vyzera byt fakt OK 
koly: no co Ferodo 2500, spamatali sa uplne a su zas ostre? to som zvedavy, ako bydes spokojny s tymi 3000 1.1E
morloq: hlavne je to fakt skusit
3D 1.8 Sport
mám od: 2.4. 2008
veru az,za posledne 4dni
a jasne ze mas moj mail,aj dva...
3D 2.0 SE
mám od: 30.3. 2009
Az 2x v BA