Honda CIVIC 8. generace

Teoreticky by tam měl být zahnutý plíšek-měrka, který značí správnou výšku hladiny. Tak jsem to měl zatím ve všech akumulátorech

Magické oko spĺňa ulohu hustomera.Už som písal v toto fóre o mojom probléme s bateriou od novoty.Po čtyroch rokoch stále ukazovala len biely prúžok, s červenou bodkou.Nepomohla ani kontrola elektrolitu.Zitil som,že mám nízku hustotu 1,16Bomé,pri plnom nabíjaní práve elektronickou nabíjačkou vypínala,že je nabitá.Bateria bola potom dobíjana vonku s auta velkou profi nabíjačkou, 2,5a 8h.pri stálom sledovaní teploty.Dokázala sa stálym prúdom desulfátovať, a dnes vo veku 5a1/2roka je aj po nabití v aute elektr.nabíjačkou v modrom okienku 1,26Bomé a vydrží tak dva týždne, potom už klesá hustota elektrolytu.1,28Bomé už vo svojom veku nedokáže prijať.

Dolieval už niekto z vás destilovanu vodu baterie? Magicke oko ukazuje, ze je potrebne doliat vodu - len neviem kolko tam toho mam doliat (aby som to neprehnal)? Napada ma jedine riešenie - dolejem trochu, nasrobujem spat magicke oko, uvidim ci zmeni farbu, ak nie dolejem zasa trochu vody, vratim oko spat ...
Za aky cas reaguje magicke oko na zmenu hladiny?
Ma s tym niekto nejaku skusenost?

Odpoved na Tvojí první otázku zní: Ano ( alespon podle mě )a na tu druhou je to složitějsí...Já osobně dobíjím baterku neodpojenou, jistě Ti ale někdo jiný napíše co vše se může stát když jí neodpojuješ...

Ano, nic lepšího nekoupíš! Nabíječka je tak kvalitní, že není třeba akumulátor odpojovat.
...
Kvalita nabíjecího napětí a proudu je velmi důležitá. Vysoké zvlnění proudu způsobuje zahřívání akumulátoru
a urychluje stárnutí kladných elektrod. Velké zvlnění napětí může také rušit jiná zařízení připojená k
akumulátoru. Nabíječky CTEK dodávají napětí a proud vysoké kvality, s nízkým činitelem zvlnění.
...

Dá sa za kvalitný inteligentný zdroj považovať nabíjačka ctek mxs 5.0? Je treba pri dobíjaní resp. udržiavaní odpájať baterku, alebo je možné dať svorky nabíjačky na kontaky baterky so všetkým, čo je na ňu napojené?

Kvalitní inteligentní zdroj můžeš mít zapnutý vždy, když dáš auto do garáže a i 6 let stará baterka bude stále fit. Na jaře ji dáš přes noc provařit a musí vydržet minimálně 6let. Já mám stejnou baterku, táhne jí sedmý rok a má 75% kapacitu. Vzhledem k tomu, že na ni nestartuji, tak ji budu měnit až na 50% kapacity.

Kolikrát ani nemusí jít o špatný kus, ale o přístup uživatele. tím tady na nikoho nemířím. V autě se snad nikdy nedobije na 100%, já tedy vždy na jaře a na podzim použiju inteligentní nabíječku. Už 2x se mi stalo, že jsem po nadměrném vybití nenastartoval, ale doteď mi už 4 roky a 70tis km slouží na jedničku (většinou krátké trasy 6-12km). Jednu Vartu v dodávce nám po roce měnili (špatný článek), ta další teď už 2 roky naprosto v pohodě, i po 2 týdnech bez provozu v mrazech nastartuje 2litr od Mitsu jakoby nic.

Tak abych byl upřímný, náš Ufrík si prvních 100tkm svého života tvrdě oddřel-superkrátké trasy. Každé ráno start a jen 4km jízdy. A to i několikrát za den To je pro tu malinkou baterku( a nejen baterku) fest záhul. No a zbytek kiláků je "nahltanej" štrekama Chomutov- Frýdek-Místek(to jen aby tu někdo nepočítal kolikrát za den jel ty 4 km a že kecám ).

Mám také 1,4 a baterka drží čtvrtou zimu bez jediného problému .Kamarád na Jazzu jede origo baterku osmej rok a to jezdí 90% krátké trasy .Je to asi kus od kusu...