HledatNovinky v galerii |
Životnost akumulátoru Civica 5D
EDIT: Na prani vytahuju z diskuse, 2bep: jc napsal:
Doporucene aku pro 1,8i-VTEC: EDIT: Konfigurator baterii: Vložil Iček, 28. Červenec 2009 - 23:12
|
Po třech letech provozu zjišťuji, že mi baterie nedrží správnou kapacitu a musím ji tak 1x za 6 týdnů dobíjet. Pokud tak neučiním, objeví se mi při ranním startu hláška ZKONTROLUJ AKUMULÁTOR! A to nejezdím jen po městě a nejezdím extrémně krátké trasy s častými starty.
Ptal jsem se v servisu a bylo mi řečeno, že je to po 3 letech takřka normální jev a že bych si měl na zimu, pokud nechci řešit problémy se startováním v mrazu, opatřit novou baterií, což se mi moc nelibí? Magické oko má přitom stále tu správnou "barvu" (modrý střed). Mám najeto 33.000 km. Máte už někdo "načatý" akumulátor jako já, či máte už někdo nový? 
Má někdo informaci o tom kolik stojí nová baterie, popř. kde se dá sehnat za slušnější peníz, než chtějí ve značkovém servisu?
náhodný návštěvník
A zatial spokojnost s Vartou?
5D 1.8 Comfort
mám od: 13.6. 2006
v provozu od: 13.6. 2006
náhodný návštěvník
Taakze aj mojej baterke zacina zvonit umieracik, takze sa chystam na kupu novej.
Ktoru z tychto dvoch by ste brali?
http://www.battery-import.cz/sk/varta-blue-dynamic/autobaterie-varta-blue-dynamic-45ah--12v--b32
http://www.battery-import.cz/sk/autobaterie-exide-premium/autobaterie-exide-premium-45ah--390a--12v--ea456
Len ta Varta ma vacsi priemer kontaktov ako Exida, je to problem?
5D 2.2 Sport
mám od: 4.7. 2007
Mám pořád původní baterku a v pohodě
majitel jiné generace
Chcem sa podeliť s mojimi skúsenosťami s akumulátorom.Už na 1/2 ročnej Honde sa mi stalo,že po štyroch týždňoch som auto nenatočil.Po pripojení pomocných káblov a 6Okm do servisu,už nič nezistili.Dobíjanie bolo vporiadku.Kontrolne oko bolo ale vždy biele, s modrou bodkou.Na moje upuzornenie v servise urobili uzáver,že kontrolne oko je len informatívny údaj.Pri prvej,až tretej prehliadke vždy akumulátor vyhovel na skúšobnom elektronickom prístroji Honda.Nebolo čo reklamovať.Po prvom roku zostalo auto v servise 14 dní a vadu v akumulátore nezitili, ani v elektrike auta.Testovací prístroj vyhodnotí akum.za dobrý aj pri 75% nabytí.Po vyše štyroch rokoch, keď som automat.nabíjačkou akum.pravidelne udržoval v prijatelnom stave, som na jeseň pred dovolenkou chcel kúpiť nový akum.Predajca akum.mi odporučil priniesť starý akum.Previedol meranie kyseliny.Bežne nabytá baterka z auta mala všetky články na hodnote 1,16Bome,Tj stav nabytia 25%.Pripojil baterku na svoju nabyjačku.Pri sledovaní teploty akum.a príjmu prúdu od 2,5 do 3A dobijal baterku zhruba 8hod.Pokúsil sa rozbiť prúdom sulfátový povlak článkov.Na konci cyklu mal elektrolit 1,26Bome Na moje prekvapenie, kontrolne oko žiarilo namodro.Teraz po 5tis km aj keď auto postojí,akum.drží napätie a kontrol.oko, ktoré slúži vlastne ako hustomer elektrolitu je v modrom.
Predajca je mojim priateľom, ináč by sa stým nehral.Tvrdí,že baterka vydrží ešte aspoň rok.Aký sú odborníci v servise, že nezisťovali stav elektrolitu? Je vás viac,čo Ste po štyroch rokoch išli vyhodiť bterku ?
bývalý majitel
Díky za radu - tohle pravidlo znám - ale v tomto případě, kdy jsem se jen potřeboval dostat k zátce krajního článku, jsem ho vědomě a s příslušnou opatrností nedodržel. Nedemontoval jsem přece celou baterku, a smyslem odpojování kostry (resp. zapojování (-) jako poslední, třeba u start. kabelů) je eliminovat možnost zkratu na kostru a následného požáru při manipulaci na (+) straně.
(a tedy i té zmíněné elektroniky) je jinak jedno, jestli se rozpojuje jeden nebo druhý kontakt.
Z hlediska teorie obvodů
5D 2.2 Sport
mám od: 28.5. 2008
v provozu od: 28.5. 2008
to:Fanda
Když jsi odpojoval baterku tak vždy odpoj (-) první a při zapojování poslední mínus ono se ti může stat že si odpíšeš některé řidící jednotky jsou zapojené trvale.
bývalý majitel
Tak jsem zase po zimě (pro AKU už vlastně 6.tá), kdy už jsem byl připraven na AKU výměnu, zlehka koukl do jeho plexi-oka, a hle, modrý kruh zčervenal, a že tedy ač bezúdržbový, tak žízní po destilce. Ořízl jsem nálepku nad zátkami, 5Kč mincí - sedí přesně - jsem zátky odšrouboval a dolil. Hladina byla celkem dole, ale desky jsem nezahlédl. Proč ale vůbec takovou banalitu tady rozebírám...
Takže asi je někde pěkný kondík, kdy odpojení AKU na nevímkolik desítek sekund neshodí hodiny, ani názvy stanic v rádiu. Je fakt, že při doteku kontaktu při nasazování zpět na AKU jsem slyšel elektrickou jiskru, jak se asi kondík hned dobil.
Musel jsem odšroubovat (+), abych se dostal na poslední zátku, smířený s nastavením hodin a rádia, a ono nebylo třeba
*** doplněk - 2. článek od (-) lze asi také doplnit H2O vyšroubováním toho okénkového indikátoru. Alespoň jsem si ho mohl prohlédnout, jak funguje - docela vtipná konstrukce. Potřeboval vyčistit, barevné kuličky byly trochu zanesené. Asi jsem to s vodou přehnal - modré mezikruží není vidět, snad se to přes léto odparem srovná.
5D 1.8 Comfort
mám od: 13.6. 2006
v provozu od: 13.6. 2006
Zdarec Pepo!
Už jsi mě párkrát doběhl, ale tentokrát mám dojem, že označení ASIA znamená, že baterie má otočené póly (+ a -) a že je určena na asijská auta, tedy i na CivIčka.
Měj se!
Iček
příspěvků: 2241
4D Hybrid
mám od: 5.2. 2007
Omyl, označení ASIA označuje rozměrovou odlišnost skříně akumulátoru.
